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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit von Bahn und Bus, die mindestens 10 Jahre alt sind. Aktuelle Bilder sind nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen zu verwenden. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen, die Qualität sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahn- und KEIN Foto-Forum! Für Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten, zum aktuellen Stand historischer Fahrzeuge oder Infrastrukturen sowie für die Bewertung von Fotos sind die entsprechenden Foren zu nutzen.
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Am 13. Januar 1995 schreckte mich eine Radiomeldung auf: In Warendorf steht der Bahnhof in Brand! Damals studierte ich in Bielefeld, las keine Tageszeitung und bekam deshalb relativ wenig vom aktuellen Geschehen der Region mit. Diese Meldung aber schaffte es bis ins Radio und kam so auch an meine Ohren. Der Brand geschah an einem Freitag - am Montag darauf hatte ich Zeit genug, mal nach Warendorf zu fahren und mir das Ergebnis anzusehen.
Die Strecke Münster - Warendorf - Rheda-Wiedenbrück (-Bielefeld) war damals fest in der Hand der 624/634. In Warendorf angekommen konnte ich den 624 636 (+ 924 424 + 624 667), der mich hergebracht hatte, noch neben dem ganz passabel abgestellten 624 602 (+924 420 + 624 640) aufzunehmen:
Nun galt es, das Ausmaß des Schadens zu dokumentieren - und natürlich möglichst immer den abgestellten Triebwagen mit aufs Bild zu bekommen.
Vom anderen Bahnsteig aus entstanden die folgenden drei Bilder:
Der Brand hatte zwar nur den Güterschuppen völlig zerstört, aber die Hitze hatte ausgereicht, um auch das eigentliche Empfangsgebäude zur abbruchreifen Ruine werden zu lassen. Welche Hitze die im Güterschuppen gelagerten Materialien entwickelt hatten, zeigen die geschmolzenen Rolläden am gegenüberliegenden Haus:
Wie die verschmorten und nach drei Tagen schon etwas sortierten Reste zeigten, waren im Schuppen vor allem Oberbetten und Kissen gelagert gewesen. Einige Berge zeugten noch davon:
Auch die Bahnhofsuhr hatte Schäden erlitten. Am Tag meines Besuches wurde sie gerade instandgesetzt.
Abschließend habe ich mir noch dieses Stimmungsbild der Bahnhofsausfahrt erlaubt:
Für die Rückkehr nutzte ich diesen von 624 626 geführten Zug (+ 924 501 + 624 646). Nach der Ankunft in Bielefeld entstand diese Nachtaufnahme:
Und heute? Die Brandruine wurde bald nach dem Brand abgetragen, aber Warendorf hat bis heute kein neues Bahnhofsgebäude erhalten. Immerhin wurden alle anderen Anlagen erheblich modernisiert, neben neuen Bahnsteigen entstanden ein moderner Busbahnhof und ein Einkaufszentrum. Für das neue Bahnsteigdach wurde sogar noch ein neues Stummelsignal aufgestellt, das in den letzten Wochen aber - wie fast alle Formsignale an der Stercke - endgültig durch ein Lichtsignal ersetzt wurde.
Am 5. Januar 2009 war die Welt der Formsignale noch in Ordnung, auch wenn der Ersatz schon bereit stand:
Das letzte Bild dieses Beitrags entstand am gleichen Tag am Bahnsteig - die Bäume erlauben einen guten Vergleich zu den Bildern von 1995:
Die Strecke Münster - Warendorf - Rheda-Wiedenbrück (-Bielefeld) war damals fest in der Hand der 624/634. In Warendorf angekommen konnte ich den 624 636 (+ 924 424 + 624 667), der mich hergebracht hatte, noch neben dem ganz passabel abgestellten 624 602 (+924 420 + 624 640) aufzunehmen:
Nun galt es, das Ausmaß des Schadens zu dokumentieren - und natürlich möglichst immer den abgestellten Triebwagen mit aufs Bild zu bekommen.
Vom anderen Bahnsteig aus entstanden die folgenden drei Bilder:
Der Brand hatte zwar nur den Güterschuppen völlig zerstört, aber die Hitze hatte ausgereicht, um auch das eigentliche Empfangsgebäude zur abbruchreifen Ruine werden zu lassen. Welche Hitze die im Güterschuppen gelagerten Materialien entwickelt hatten, zeigen die geschmolzenen Rolläden am gegenüberliegenden Haus:
Wie die verschmorten und nach drei Tagen schon etwas sortierten Reste zeigten, waren im Schuppen vor allem Oberbetten und Kissen gelagert gewesen. Einige Berge zeugten noch davon:
Auch die Bahnhofsuhr hatte Schäden erlitten. Am Tag meines Besuches wurde sie gerade instandgesetzt.
Abschließend habe ich mir noch dieses Stimmungsbild der Bahnhofsausfahrt erlaubt:
Für die Rückkehr nutzte ich diesen von 624 626 geführten Zug (+ 924 501 + 624 646). Nach der Ankunft in Bielefeld entstand diese Nachtaufnahme:
Und heute? Die Brandruine wurde bald nach dem Brand abgetragen, aber Warendorf hat bis heute kein neues Bahnhofsgebäude erhalten. Immerhin wurden alle anderen Anlagen erheblich modernisiert, neben neuen Bahnsteigen entstanden ein moderner Busbahnhof und ein Einkaufszentrum. Für das neue Bahnsteigdach wurde sogar noch ein neues Stummelsignal aufgestellt, das in den letzten Wochen aber - wie fast alle Formsignale an der Stercke - endgültig durch ein Lichtsignal ersetzt wurde.
Am 5. Januar 2009 war die Welt der Formsignale noch in Ordnung, auch wenn der Ersatz schon bereit stand:
Das letzte Bild dieses Beitrags entstand am gleichen Tag am Bahnsteig - die Bäume erlauben einen guten Vergleich zu den Bildern von 1995:
für den Bericht
Gruss Bernd
Gruss Bernd
Hallo,
war der abgebildete ozeanblau/beige 624 602 mit seinem stilreinen Zug bereits der letzte seiner Art in dieser Lackierung? 1996 gab es, glaube ich, keinen mehr in der Farbgebung sondern nur noch modernisierte in mint/kieselgrau, oder?
Danke im Vorraus!
Viele Grüße
Daniel
war der abgebildete ozeanblau/beige 624 602 mit seinem stilreinen Zug bereits der letzte seiner Art in dieser Lackierung? 1996 gab es, glaube ich, keinen mehr in der Farbgebung sondern nur noch modernisierte in mint/kieselgrau, oder?
Danke im Vorraus!
Viele Grüße
Daniel
Na, Burkhard, das ist ja eine dezente Art, mich an den Scanner zu bringen.
Das waren doch noch seelige Studentenzeiten, in denen Du mal eben einen Montag frei machen konntest, um mit dem Semesterticket kostenfrei nach Warendorf zu gurken, nur um dort ein paar angeschmorte Kopfkissen abzulichten. Köstlich - was würde dein Chef denn heute zu so was sagen?
Dann mal zwei Bilder aus dem März 1985 aus Warendorf - mit Bahnhofsgebäude (aber ohne Licht).
Bild 1: 624 502 (924 502 + 624 504) in Wahrendorf, links an der Güterrampe steht ein G-Wagen zur Beladung.
Bild 2: 624 643 stand am Gütergleis - und erst jetzt fällt mir auf: Wurde eigentlich mit dem Vt der Stückgutwagen nach Münster gebracht?
Gruss - christoph beyer
Das waren doch noch seelige Studentenzeiten, in denen Du mal eben einen Montag frei machen konntest, um mit dem Semesterticket kostenfrei nach Warendorf zu gurken, nur um dort ein paar angeschmorte Kopfkissen abzulichten. Köstlich - was würde dein Chef denn heute zu so was sagen?
Dann mal zwei Bilder aus dem März 1985 aus Warendorf - mit Bahnhofsgebäude (aber ohne Licht).
Bild 1: 624 502 (924 502 + 624 504) in Wahrendorf, links an der Güterrampe steht ein G-Wagen zur Beladung.
Bild 2: 624 643 stand am Gütergleis - und erst jetzt fällt mir auf: Wurde eigentlich mit dem Vt der Stückgutwagen nach Münster gebracht?
Gruss - christoph beyer