Hallo zusammen,

in meinem Archiv befinden sich einige Blätter aus LOWA- und DIA-Katalogen, die die LOWA-Straßenbahnwagen vorstellen.


[1] Dieses Blatt zeigt den vierachsigen Tw und den Lenkdreiachser-Bw als Zeichnungen. Beide Fahrzeuge waren nur als Prototyp in Berlin im Einsatz und wurden nicht in Serie gebaut. Das Blatt ist die Rückseite des bereits gezeigten Blattes mit dem Dampfschlepper und stammt daher aus dem Jahr 1951.






[2]-[5] Als Einheitsstraßenbahnwagen wird der bekannte und in großer Stückzahl gebaute LOWA-Zweiachser bezeichnet. Die Blätter stammen aus einem anderen Katalog als das vorherige, da sich auf der Rückseite der Seite 55 die Katalogrückseite befindet. Einen Druckvermerk gibt es da leider nicht. Die Bilder zeigen den fabrikneuen Halleschen Bw 301 im dortigen Btf Freiimfelder Straße. Das Baujahr ist 1950, die ersten Tw wurden erst 1951 gebaut. Da nur der Bw abgebildet wurde, ist zu vermuten, dass der Katalog von der Frühjahrsmesse 1951 stammt.












[6]-[9] Aus einem DIA (Deutscher Innen- und Außenhandel Transportmaschinen)-Katalog stammt das Faltblatt zum zweiachsigen LOWA-Straßenbahnwagen, das mit Bildern von Zwickauer Wagen illustriert ist. Es enthält einen Druckvermerk von 1952.









Ich hoffe, dass für dieses Altpapier Interesse besteht.

hallo heinz,

ja, dieses altpapier gefällt!

dabei fällt mir mal wieder auf, dass es noch kein buch speziell über die lowa-wagen gibt... jetzt, wo es sogar eins über die tatra t2d gibt. aber wer weiß, vllt kommt das ja noch...

gruß,
felix

Ganz herzlichen Dank für diese Scans. Tolles Material.

Hallo!

Der auf einigen Anzeigen abgebildete Wagen 301 in Halle (Saale) wurde bereits 1950 gebaut. Er wurde 1977 nach Cottbus umgesetzt und erhielt hier die Nummer 165. Ausgemustert wurde er 1979.

1977 bekam Cottbus insgesamt 7 Lowa-Beiwagen (einschl. des 301) aus Halle. Diese hatten noch die Holzlattensitze. Alle sind dann im Jahre 1979 oder 1980 ausgemustert worden.

Die ersten LOWA-Beiwagen selber bekam Cottbus 1952 (Wagen 77 und 78). Sie hatten bereits Kunstledersitze ab Werk erhalten. Wurden 1968 nach Gera abgegeben.

Triebwagen selber kamen erst 1957 (gebraucht aus Naumburg, neu als 45 und 46 gekennzeichnet). Wagen 45 wurde 1979 als ATW 901 weitergeführt (ausgemustert 1990). Der Wagen 46 hatte etwas weniger Glück. Zum ATW 1969 degradiert, kam die Ausmusterung im Jahre 1979.

Weitere Einzelheiten im Heft "1903-1993 - 90 Jahre Straßenbahn Cottbus", Cottbusverkehr, 1993.

edit: Fehlerhafte Jahreszahl nach freundlicher PN berichtigt.





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:10:20:17:38:38.

Eurocity341 schrieb:
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> Der auf einigen Anzeigen abgebildete Wagen 301 in Halle (Saale) wurde bereits 1950 gebaut. Er wurde
> 1977 nach Cottbus umgesetzt und erhielt hier die Nummer 165. Ausgemustert wurde er 1979.

Hier wartet er zusammen mit dem unten erwähnten Tw 46 im letzten Schnee des Katastrophen-Winters auf die Verschrottung (Februar 1979). Das Gleis im Vordergrund ist das Anschlussgleis zur von der DR betriebenen meterspurigen Anschlussbahn, der früheren Spreewaldbahn. Die Schilder Wüst Anfang und Ende gehören zum Reichsbahngleis, das in ein fahrleitungsloses Straßenbahngleis mündete.




> 1977 bekam Cottbus insgesamt 7 Lowa-Beiwagen (einschl. des 301) aus Halle. Diese hatten noch
> die Holzlattensitze. Alle sind dann im Jahre 1979 oder 1980 ausgemustert worden.

Die in Halle schon ausgemusterten Wagen stellten eine Zwischenlösung bis zur Tatralieferung dar, weshalb sie schnell wieder von den Gleisen verschwanden. Um mit den Cottbuser Gotha-Tw im Zugverband zu fahren, wurden alle Wagen am A-Ende mit Schaku ausgerüstet, am B-Ende blieb die Albertkupplung. Je zwei EB50 wurden mit den Albertkupplungen verbunden und nur als Doppelhänger verwendet. Mit einer Ausnahmegenehmigung der Staatlichen Bahnaufsicht durften sie ohne Nachrüstung von Schienenbremsen und Türantrieben noch für zwei Jahre eingesetzt werden.

(Ein Bild habe ich auf einer anderen Platte, füge ich hier noch ein.)

> Triebwagen selber kamen erst 1957 (gebraucht aus Naumburg, neu als 45 und 46 gekennzeichnet). Wagen
> 45 wurde 1979 als ATW 901 weitergeführt (ausgemustert 1990). Der Wagen 46 hatte etwas weniger Glück.
> Zum ATW 1969 degradiert, kam die Ausmusterung im Jahre 1979.

Im Februar 1979 war Tw 45 abgestellt zum Umbau als ATw:



Wagen 45 war im April 1963 bei einem schweren Verkehrsunfall so stark beschädigt, dass die Cottbuser Werkstatt ihn nicht reparieren konnte. Er war deshalb einer der ersten LOWA-Tw, die im RAW Berlin-Schöneweide eine Grundinstandsetzung (praktisch Neuaufbau) erhielten. Januar 1965 kam er zurück in den Betrieb, wurde überwiegend solo auf der Linie 1 zum Bahnhof eingesetzt, später als E-Wagen in der HVZ. Gut zu erkennen die im RAW angebrachten Alu-Zierleisten. Innen hatte er eine Leuchtstoffröhrenbeleuchtung wie die Berliner Reko-Wagen.
Wagen 46 erhielt keine Grundinstandsetzung, wurde nach Auslieferung der T2D/B2D (Gotha-Lizenzbauten) abgestellt wegen der üblichen LOWA-Mängel (absackende Plattformen wegen zu schwacher Hauptträger, Rostschäden) und nur noch gelegentlich als Bauwagen genutzt.

Hallo!

Danke für die sehr informativen Ergänzungen!