Hallo zusammen,

heute möchte ich die gerade HiFo-tauglich gewordenen Bilder von einem Urlaub in Fulpmes im August 1999 vorstellen. In Innsbruck gab es ja in letzter Zeit einige Veränderungen, so dass die Bilder auch vom Motiv her historisch sind.

[1] Beim Wandern in den Telfeser Wiesen wurde ein Tw der Stubaitalbahn abgelichtet



[2] Zugkreuzung in Telfeser Wiesen mit den Tw 82 und 83



[3] Am alten Stubaitalbahnhof in Innsbruck, der jetzt das Tiroler Lokalbahnmuseum beherbergt, steht der Htw 2 der Innsbrucker Straßenbahn (nicht der Stubaitalbahn) mit Hbw



[4] Der historische Straßenbahnzug rangiert im Btf zur Bereitstellung für eine Sonderfahrt



[5] Der O-Bus ist inzwischen auch Geschichte, hier die OL O



[6] Strab-Tw auf SL 1



[7] Nochmals ein O-Bus



[8] Der Endbahnhof der Stubaitalbahn in Fulpmes mit Tw 86



[9] Der Historische Straßenbahnzug mit Htw 2 ist auch auf der Stubaitalbahn zugelassen und fährt hier als Leerfahrt in Fulpmes ein. Zum Umsetzen wird der Tw gleich an der Einfahrt abgekuppelt, da in Fulpmes nicht umgelaufen werden kann.



[10] Die Bw stehen jetzt am Bahnsteig, der Tw setzt sich davor



[11] Gleisbaustelle auf der Stubaitalbahn



[12] Der historische Zug im Zentrum von Innsbruck



[13] Tw 81 der Stubaitalbahn in Innsbruck



[14] Der Fahrweg der Stubaitalbahn führt durch den Betriebshof Innsbruck, dabei werden zwei DKW überquert



[15] Der Kreuzungshalt in Telfeser Wiesen konnte für ein Foto genutzt werden



[16] Ankunft des historischen Zuges in Fulpmes, Tw 86 als Planzug abfahrbereit



[17] Nach der Abfahrt des Planzuges beginnt das Umsetzmanöver, der Zug drückt in die Steigung an der Einfahrt zurück



[18] Der Tw wird abgekuppelt und fährt an den Hausbahnsteig



[19] Die Bw laufen handgebremst in das hintere Gleis



[20] Dann setzt der Tw um



[21] Der Bf Fulpmes mit abfahrbereitem Zug



[22]+[23] Ausfahrt des Historischen Zuges Ri Telfes





Leider gibt es keine Aufschreibungen zu Örtlichkeiten und Wagennummern bei einigen Bildern, daher wäre ich für Ergänzungen dankbar.

Edit: Die Telfeser Wiesen Berichtigt.

Viel Spaß mit den Bildern und





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:08:27:19:34:34.

Danke für die Bilder!
Ich habe es leider nicht zu Düwag Zeiten geschafft einmal nach Innsbruck zu fahren.

Grüße
Jan

Moin Heinz,

Schöne Bilder, Du hier gezeigt hast! Als ein Dankeschön ein Bild von Mutters:


StB Tw 88 (DÜWAG 1961, ex Hagen) in Mutters am 26.07.1988.

Mehr über die ex-Hagener Tw hier: [www.inntram.com] .

Beste Grüsse
Niels

Hallo Heinz!

Da sind Dir ja einige schöne Aufnahmen gelungen. Die Stubaitalbahn war für Fotografen schon immer etwas schwierig und ist am besten zu Fuß zu erkunden. An die Gitterbrücke z.B. kommt man sonst nicht ran. Es heißt allerdings „Telfeser Wiesen". Wie können die alten Triebwagen eigentlich auf der STB fahren? Haben sie jetzt einen Gleichrichter oder hat man die Wechsel- gegen eine Gleichstromanlage ausgetauscht? Besonders schön war die Bahn natürlich bis 1983 mit den alten Wagen. Die Hagener gingen ja noch, aber die heutigen Niederflurwagen machen optisch alles kaputt.

Viele Grüße
Ludger

Meines Wissens handelt es sich sich bei dem Altbau-Tw um ein Fahrzeug, das ursprünglich auf der Strecke Richtung Hall eingesetzt war. Diese wurde immer schon mit Gleichstrom betrieben.

LG

Wolfgang

[de.wikipedia.org] und [www.inntram.com] .

MfG Niels



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:08:27:13:59:57.

bin ich damals die Strecke abgelaufen. Da ich aber nicht alleine unterwegs war, sind nur die zwei gezeigten Aufnahmen entstanden. Die Wanderung ist aber nicht nur wegen der Bahn empfehlenswert.

"Telfeser Wiesen" ist natürlich richtig, ich hatte das irgendwie falsch in Erinnerung :-(

Zur Identität des Htw 2 ist in den Links von Niels schon alles gesagt.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Vielen dank für die historischen Bilder!

Nr.3 war am 8.Mai 2008 als Arbeitszug bei Mutters unterwegs. Damals bestand noch der unsägliche 50 min Takt, in jeder Zugpause ist er dann von Mutters auf die Strecke gefahren. Inzwischen gilt ja 60 min Takt bis Fulpmes und 30 min Takt bis Kreith.

Wunderbare Fotos einer wunderbaren Bahnlinie, da werden Erinnerungen an damals wach (vor allem bei dem Foto des Tw. 88 in Mutters). Zur Kreuzungsausweiche Telfer Wiesen darf ich vielleicht noch anmerken: im Deutschen wäre sicher die Schreibweise Telfeser Wiesen richtig, nur stammt der Ursprung des Wortes nicht aus dem Deutschen sondern aus dem rhäterromanischen (wie in so vielen Teilen des Oberlandes und Wipptales). Der Ort endet auf die Endung s, was im rhäterromanischen Ableitungen des selben (ähnlich wie im Lateinischen) ohne die Endung wiedergibt. Der offizielle Name ist daher auch der einzig korrekte Namen nämlich "Telfer Wiesen" - die Lärchenwiesen rund um die Ortschaft Telfes im Stubai (zwischen Telfes und dem Klausbachgraben).

Herzlichen Dank der Uploadern für die Fotos, diese sind ja was die Planfahrzeuge betrifft seit heurigem Sommer Geschichte. Fünf der ehemals acht Hagener Wagen sind ja mittlerweile in Lodz (81, 82, 84, 85, 86), einer bleibt bei der IVB im Bestand (No. 83) und einer wartet noch auf sein weiteres Schicksal (No. 88, mit Fahrschalterdefekt).
Schön waren allerdings noch die Zeiten, als die alten Wechselstromtriebwagen unüberhörbar auf der Stubaitalbahn im Einsatz waren, nur diese Zeiten sind ja seit bereits 26 Jahren vorbei... damals war die Stubaitalbahn noch ein wirklich romantische Localbahn mit Wagen der Jahrhundertwende...

Herzliche Grüsse

Ich darf mich nun auch mit einem Bild der alten Hagener Wagen auf der Stubaitalbahn beteiligen: Triebwagen 85 überquert im Herbst 2008 die Kreither Brücke (Klausbachgrabenbrücke) Richtung Fulpmes.

Verkehrsarchiv schrieb:
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> Herzlichen Dank der Uploadern für die Fotos, diese
> sind ja was die Planfahrzeuge betrifft seit
> heurigem Sommer Geschichte. Fünf der ehemals acht
> Hagener Wagen sind ja mittlerweile in Lodz (81,
> 82, 84, 85, 86), einer bleibt bei der IVB im
> Bestand (No. 83) und einer wartet noch auf sein
> weiteres Schicksal (No. 88, mit
> Fahrschalterdefekt)

Wobei der 82 ja kein Hagener, sondern der ehemals Bochumer 41 ist.

Das ist schon bekannt, dass Tw. 82 II (1996 geliefert, 1998 - 2009 in Innsbruck in Betrieb) aus den beiden Endhüllen des Bochumer Triebwagens 41 zusammenbebaut wurde... Die Drehgestelle, die Fahrschalter und die Inneneinrichtung sind aber trotzdem von Tw. 82 alt (ex Hagen)übernommen worden und unterschieden sich deutlich von den Bochumer "Innereien", der Triebwagen daher ein echtes Misch-Masch... Ich habe noch Fotos (allerdings nur Dias), die den Triebwagen noch in Bochumer Lackierung kurz nach der Abladung in Innsbruck zeigen...
Jedenfalls hat man alle diese Triebwagen zur Serie "Hagener" gezählt, auch wenn diese Bielefelder Mittelteile oder wie der Tw. 82 II die Endkastenhüllen vom Tw. 41 ex Bochum bekommen haben/hat.

Damit hoffe ich ist die Vergangenheit des ehemaligen Bochumer Wagens No. 41 geklärt... Die Drehgestelle bekam übrigens später der Tw. 86 (ex Hagen), der damit deutlich stärker motorisiert war, als der Rest der Serie.

Herzliche Grüsse



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:12:11:14:29:20.