Hallo zusammen,

heute möchte ich meine wenigen Bilder von der Rostocker Straßenbahn vorstellen. Als diese am 29.04.1984 aufgenommen wurden, war wegen Bauarbeiten in der Bahnhofsschleife ein Pendelverkehr mit Gotha/Reko-Wagen-Zügen zwischen Hauptbahnhof und Doberaner Platz eingerichtet. Außerdem war für den bevorstehenden 1. Mai alles beflaggt. Durch die Flaggen an den Wagen sind die Wagen-Nummern verdeckt, so dass ich sie nicht angeben kann. Vielleicht weiß aber jemand, welche Wagen daran beteiligt waren. Die Züge sind schon interessant. Da man offenbar nicht genug ZR-Wagen hatte, wurden auch ER-Tw mit angekuppelt. Diese erhielten an der Vorderseite zusätzliche Rückleuchten.

[1] Ein Pendelzug, angeführt von einem Gotha T57 fährt über den Gleiswechsel zur Abfahrthaltestelle



[2] Der gleiche Zug nach der Abfahrt, am Gotha-ER-Tw erkennt man die zusätzlichen Schlussleuchten, in der Mitte ein Reko-ZR-Bw



[3] Im Baustellenbereich stand LOWA-Atw 439



[4] Der nächste Pendelzug wird angeführt von einem Reko-ZR-Tw, in der Mitte ein Reko-ZR-Bw



[5] Am anderen Ende dieses Zuges wieder ein Gotha-ER-Tw




Damit möchte ich mich erst einmal in den Urlaub verabschieden. Geplant sind dabei auch ein paar neue Aufnahmen von der Rostocker Straßenbahn.
Bis bald in diesem Forum.

Prima!

Das Schöne an Strabsen-Bildern, außer bei den "beliebten" Fahrzeug-Portraitaufnahmen, ist: Sie zeigen stets eine Menge vom Alltag in den Städten. In diesem Falle sehen wir viel DDR-Fluidum. Ob damals wirklich alles besser war, wie man heute mitunter zu hören bekommt? Die Straßenbahnen waren es objektiv betrachtet jedenfalls nicht. Insbesondere die Reko-Wagen waren doch ziemlich üble Rumpelkisten.

Viele Grüße und Dank für die Einblicke in den Alltag Rostocks

Heiko

Interessant!
Die improvisierten Schlussleuchten sehen mir ganz nach KZF-Teilen von Wartburg (311) und Barkas aus. – Kein Wunder, dass die Versorgungslage mit Auto-Teilen angespannt war, wenn die Teile zweckentfremdet wurden. ;-))

gasbahn schrieb:
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> Damit möchte ich mich erst einmal in den Urlaub
> verabschieden. Geplant sind dabei auch ein paar
> neue Aufnahmen von der Rostocker Straßenbahn.

ich wünsche schönen Urlaub,
nimm dieses Rostock-Video mit:


---->

Hallo,

Rolf_311 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Interessant!
> Die improvisierten Schlussleuchten sehen mir ganz
> nach KZF-Teilen von Wartburg (311) und Barkas aus.
> – Kein Wunder, dass die Versorgungslage mit
> Auto-Teilen angespannt war, wenn die Teile
> zweckentfremdet wurden. ;-))

Das war keine Zweckentfremdung. Seit 1962 waren die kombinierten Rück-/Blink-/Bremsleuchten serienmäßig identisch mit den Wartburg- bzw. Barkas-Leuchten. Später kamen die Dreikammer-Rundleuchten in Mode, wie an den Rekowagen zu sehen. Diese wiederum waren m.W. ursprünglich für Anhänger und Wohnwagen konzipiert.

Viele Grüße

Christoph

Hi,
Kinder wie die Zeit vergeht!

War ab `84 auch in Rostock. Kann es sein, das sich die Bauarbeiten vorm Bahnhof bis September hinzogen? - mir war so.
Interessant war ja auch die Art und Weise der Neulackierung der Straßenbahnwagen ab Mitte/Ende der 1980`er Jahre. Keine Spritzlackierung sondern mittels Farbrolle!

Hallo,
auch von mir vielen Dank für das Zeigen dieser interessanten Bilder. Rostock war für mich der letzte weiße Fleck auf der DDR-Straßenbahn-Landkarte - erst nach der Wende hab ich es mal bis an die Küste geschafft.
Interessant finde ich die Verwendung von ER- und ZR-Tw in EINEM Pendelzug. Die Kombinationen ZR-Tw+ZR-BW+ZR-Tw sowie ER-Tw+ZR-Bw+ER-Tw wären ja noch logisch gewesen... ;-)
Wie Christoph schon schrieb, waren Mehrfachnutzungen von Lampentypen an verschiedensten Fahrzeugtypen nicht unüblich. So wurden die Dreikammerleuchten z.B. später auch an Leipziger T4D/B4D verbaut, einige T4D erhielten Scheinwerfer vom Trabant 601, in Halle erhielten Tatras Blinker und Rückleuchten vom Wartburg 353. Die ovalen Original-Blinker der T4D/B4D findet man auch an verschiedenen Nutzfahrzeugen aus tschechischer Produktion dieser Zeit. Wolga-Taxis erhielten bei General-Reparaturen im LVB-Bushof Rückleuchten der 200er Ikarus-Serie. Und selbst Augsburger GT4 haben seit ihrer Mittenwalder Modernisierung "Kastenblinker", wie sie original auch an den KT4D/T6A2/B6A2 zu finden sind.
Man verwendete eben das, was in rauhen Mengen verfügbar war. Warum sollte man das Rad (bzw. Rücklicht) jedesmal neu erfinden?
MfG Uwe

Schöne Bilder!
Die Kommunistenbeflaggung wirkt einfach nur lächerlich, gerade das rote Tuch. Sehr viel Lust hatte das Personal anscheinend nicht, die verhunzte Deutsche Flagge hängt schief!