Hallo zusammen,

für meinen heutigen Beitrag habe ich Bilder von einem Besuch im Bw Halberstadt am 01.06.1980 herausgesucht. Was ich nicht herausfinden konnte, ist der Anlass dieser Möglichkeit, das Bw zu besuchen. Es muss eine DMV-Veranstaltung gewesen sein, die auch noch einen Besuch im Betriebshof der Halberstädter Straßenbahn und eine Rundfahrt mit zwei Straßenbahnwagen umfasste. Die Bilder davon wird es in einem eigenen Beitrag geben. Heute schauen wir uns das Bw an.

[1] Als erstes sehen wir die 50 3662. Zu beachten ist auch das Lichtsignal, das an eine kürzlich hier im Forum gelaufene Diskussion erinnert, die leider ohne Ergebnis im Sande verlaufen ist.




[2] Mehrere 50er warten unter Dampf auf neue Aufgaben



[3] 50 3632



[4] 50 3656



[5] Kalt abgestellt war 01 2137



[6] Schadhaft abgestellt 50 3645



[7] Der Hochbunker wird mit frischer Kohle gefüllt



[8] 132 326 genehmigt sich einen großen Schluck aus der Tanke



[9] Gz-Ausfahrt mit unbekannter 50.35
von Micha (Bw Roßlau) als 50 3700 identifiziert



[10] Abgestellte Reisezugwagen



[11] Fest eingebaut im Schuppen ein Dsp ex BR 22, kennt jemand die Nummer?
nach übereinstimmender Meinung ist es ex 22 075



[12] Im Schuppen unter Dampf 50 3579



[13]+[14] 50 3579 darf für die Fotografen eine Runde auf der Scheibe drehen





[15] Im Schuppen stand auch 118 059



[16] 50 3649 und 50 3556



[17] 50 3575



Edit: Angaben ergänzt





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:10:22:18:03.

gasbahn schrieb:
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> [11] Fest eingebaut im Schuppen ein Dsp ex BR 22, kennt jemand die Nummer?

Könnte das die 22 064 (PMH 20, ex 39 165) sein (siehe drittletztes Foto in diesem Beitrag)?

Die 22-075 (?)

gasbahn schrieb:
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> [1] Als erstes sehen wir die 50 3662. Zu beachten
> ist auch das Lichtsignal, das an eine kürzlich
> hier im Forum gelaufene Diskussion erinnert, die
> leider ohne Ergebnis im Sande verlaufen ist.
>
>

Trotzdem finde ich es äußerst interessant ein weiteres Exemplar dieser "unbekannten" Bauart nun eindeutig im Raum Halberstadt mit Foto belegt zu haben. Ist es eventuell möglich, das Foto in größerem Format für die private Sammlung zu bekommen?

Leider habe ich nur einen sehr groben Gleisplan von Halberstadt vorliegen. Könnte es richtig sein, daß das Signal an den Blankenburger Kopfgleisen im Pbf stand?

Hallo
Ich würde bei der 22er ach auf 22 064 tippen, als sie noch ihre Zylinder hatte.
22 075 hatte keine mehr und die 22 029 hatte zwar noch Zylinder, aber diese waren vorn glatt verschlossen, und die 029 hatte vorn nur ein langes Trittbrett am Umlauf. Also am ehesten passt doch die 22 064.
Gruß
Steffen

Hallo
Halt, ich muß mich doch nochmal korrigieren.
Das ist die 22 075!!! Fand jetzt ein Foto von 85. Da hatte sie zwar keine Zylinder mehr, aber die Schweißnähte am Kessel passen genau und auch der ober kleine Tritt ist etwas noch oben gebogen. Das ist sie.
Die 22 064 hatte ander Zylinder dran. Ist mir erst gernicht aufgefallen.
Gruß und Sorry
Steffen

zu erkennen daran das die 075 auf der Heizerseite am Führerhaus einen geräumigeren Eingang für das "Lokpersonal" erhalten hat.



Dampfende Grüße

Der Hochbunker ist genial, danke für diese fantastischen Fotos!

Hallo Heinz,

Schön mal wieder etwas von Dir zu lesen und zu schauen
Die unbekannte 50er mit dem Güterzug ist die 50 3700.
Besonders schön finde ich die 50 3579 , die scheint gerade ihren
"Waschtag" hinter sich zu haben.
Die anderen Maschinen wirken aber nicht sehr "Halberstädtisch"
so dreckig wie die aussahen.

Danke für diesen Bilderbogen , Micha.

sehr cooler beitrag. wofür ist die fest eingebaute eigentlich genutzt worden?

Sehr interessant von meiner Heimat :-) Kannst du mal hier auch Straßenbahn im Betriebshof zeigen, würde mich sehr gern schauen.

Viele Grüß aus Halberstadt
Stefan

wenn man den Bahnhof heute sieht.Zum Glück gibt es Leute wie dich die Fotos aus der guten alten zeit haben.Vielen Dank dafür!

Wenn ich gerade mal so im MIBA Report Signale(2. Teil) von Stefan Cartens blätter, dan sollte es sich doch entweder um ein DRG-Lichtsignal Bauart 1934, oder um ein DR-Lichtsignal aus den 50er Jahren handeln.

Gruß Michael

und Dank für das große Interesse an dem Beitrag.

@Niels: Das Bild 1 ist das erste Bild des Tages und offenbar auf dem Weg zum Bw entstanden. Daher könnte Deine Verortung des Signals stimmen. Bild für Privatsammlung ist möglich, dauert aber etwas.

Der Dsp ist nach übereinstimmender Ansicht ex 22 075. Die Angabe ist eingearbeitet.

@Micha (Bw Roßlau): Danke für die Identifizierung der 50er. Ich habe es im Beitrag nachgetragen.

@ZFIV: Der Dsp war die Heizung des Objektes: Gebäudeheizung, warmes Wasser für Dusche, Kantine u.a., Heißwasser zum Lokkesselauswaschen.

@Stefan (BR155): Die Straßenbahnbilder kommen im nächsten Beitrag, bitte etwas Geduld, die Bilder müssen noch bearbeitet werden.

Niels schrieb:

> > Zu beachten ist auch das Lichtsignal, das an eine kürzlich
> > hier im Forum gelaufene Diskussion erinnert, die
> > leider ohne Ergebnis im Sande verlaufen ist.

Meinst du den Thread [www.drehscheibe-foren.de] ? Ganz ergebnislos ist der m E nicht geblieben.

Das dort gezeigte Signal J in Königs Wusterhausen sieht dem Halberstädter Exemplar sehr ähnlich:



> Leider habe ich nur einen sehr groben Gleisplan von Halberstadt vorliegen. Könnte es richtig sein,
> daß das Signal an den Blankenburger Kopfgleisen im Pbf stand?

Ja. In Heft 5 der Gleisplansammlung von Gerald Miska ist Halberstadt im Zustand 1977 enthalten. Der Plan zeigt sämtliche Hauptsignale im Bezirk "Hmf" als Lichtsignale. Q1 war das Ausfahrsignal aus Gleis 1 (Stumpfgleis), von wo man nur Richtung Spiegelsberge-Blankenburg ausfahren konnte. Also durchaus im Bereich der alten HBE-Anlagen. Beachtenswert auch die Rautentafel - die sieht man an Lichtsiganlen eher selten.

Die anderen Signale ware die Zwischen- bzw. Ausfahrsignale L, M, N, O und Q1 sowie Ausfahrsignal Q43/44, das Zwischensignal P aus Richtung Wegeleben und das Einfahrsignal R von Spiegelsberge. Urig, aber auch z B in Aschersleben vorhanden war die Mischung aus Lichthauptsignalen und Formsperrsignalen.

Einerseits wurde, soweit mir bekannt, Stellwerk "Hmf" nach Kriegszerstörung oder als eine der ersten Maßnahmen im Chemieprogramm neu aufgebaut und könnte in diesem Zusammenhang gleich Lichtsignale erhalten haben. Zu HBE-Zeiten soll es keine Fahrstraße aus den Gleisen 2-5 von/nach Blankenburg gegeben haben, weil die HBE alle Güterzüge in ihrem Bahnhofsteil neu zusammenstellte.

Andererseits legte der Gleisplan die Verwendung von Hl-Signalen nahe: Bei Fahrten nach Spiegelsberge waren sie Ausfahrsignale und brauchen keine Vorsignalinformation zu zeigen, bei Fahrt nach Wegeleben waren sie Zwischensignale und hatten das nächste Zwischensignal U2 anzukündigen. Q1 wäre dann der Einheitlichkeit wegen als Lichtsignal auszuführen gewesen. Mit Formsignalen hätte sich das nicht erreichen lassen, man hätte ein Formvorsignal Vu2 hinter der Fahrwegtrennung im verkürzten Bremsweg aufstellen müssen, damit die Züge nach Spiegelsberge kein Vf0 sehen mußten.

Als ich Halberstadt kennen lernte, standen dort überall reguläre Hl-Signale; nur im Bezirk "Hw" unter der Straßenbrücke waren bis zur Einschaltung des ESTW Formsignale vorhanden. Heute ist das Gelände weitgehend beräumt und sieht etwas unwirklich aus. Dieser Unwirklichkeit setzt man nun durch Restaurierung des EG die Krone auf.

Grüße,
Martin Balser



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:11:01:24:56.

> @Stefan (BR155): Die Straßenbahnbilder kommen im
> nächsten Beitrag, bitte etwas Geduld, die Bilder
> müssen noch bearbeitet werden.

OK! Ich freue mich darauf. ;-)

Viele Grüße aus Halberstadt
Stefan