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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Eine kleine, aber feine WEG-Bahn war die Strecke Vaihingen – Enzweihingen. Der Gesamtverkehr wurde mit einem einzigen Triebwagen bewältigt. Fiel dieser aus, kam ein Ersatzfahrzeug aus Neuffen.
Für Eisenbahnfreunde interessant waren die hier eingesetzten Wegmann-Triebwagen T 03 WEG (bis Anfang 1975) und T 04 WEG (seit 1975), die 1926 an die Reichsbahn geliefert und 1952 von der Bundesbahn an die WEG verkauft wurden.
Ausführliche Informationen zu dieser Bahn bietet die Website von Hans-von-E94, so daß ich hier auf weitere Details verzichte. Auch Ludger Kenning hat in diesem Forum einen sehenswerten Beitrag zusammengestellt.
Heute möchte ich mich deshalb auf ein paar Alltagsaufnahmen vom 17.8.1981 (s/w) und 13.6.1983 (Farbe) beschränken.
T 04 WEG bei Kleinglattbach, in der Nähe des heutigen Bahnhofes Vaihingen (Enz):
Die Rückfahrt in derselben Gegend aus anderer Perspektive:
In Enzweihingen führte die Trasse mitten durch den Ort:
Die Einfahrt in den Bahnhof Enzweihingen, links der Lokschuppen noch mit Wasserturm:
Nach Ankunft als Personenzug ging es als Güterzug zurück:
Als ich am 13.6.1983 in Enzweihingen eintraf, hatte T 04 WEG den VS 208 WNB und einen Stückgutwagen hierher gebracht:
VS 208 WNB wurde ins Gebüsch geschoben. Der Lokschuppen hatte zwischenzeitlich seinen schmucken Wasserturm eingebüßt:
Den Rest des Tagesprogrammes bestritt T 04 WEG ohne Beiwagen (der VS 208 WNB lief hier nur als Beiwagen, trotz der Bezeichnung als VS):
Bei Vaihingen erwischte ich ihn wieder, mit Schloß Kaltenstein im Hintergrund:
Das letzte Bild an diesem Tag schoß ich in der Nähe des Stadtbahnhofes:
Wenig später erhielt der alte Triebwagen einen hochmodernen Anstrich und blieb dieser Bahn bis zu deren Stillegung treu.
Mit diesem Beitrag möchte ich insbesondere Irmela und Markus grüßen, die mich zur Überwindung meines inneren Schweinehundes motivierten.
Mit den besten Wünschen
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:11:07:11:03:24.
Für Eisenbahnfreunde interessant waren die hier eingesetzten Wegmann-Triebwagen T 03 WEG (bis Anfang 1975) und T 04 WEG (seit 1975), die 1926 an die Reichsbahn geliefert und 1952 von der Bundesbahn an die WEG verkauft wurden.
Ausführliche Informationen zu dieser Bahn bietet die Website von Hans-von-E94, so daß ich hier auf weitere Details verzichte. Auch Ludger Kenning hat in diesem Forum einen sehenswerten Beitrag zusammengestellt.
Heute möchte ich mich deshalb auf ein paar Alltagsaufnahmen vom 17.8.1981 (s/w) und 13.6.1983 (Farbe) beschränken.
T 04 WEG bei Kleinglattbach, in der Nähe des heutigen Bahnhofes Vaihingen (Enz):
Die Rückfahrt in derselben Gegend aus anderer Perspektive:
In Enzweihingen führte die Trasse mitten durch den Ort:
Die Einfahrt in den Bahnhof Enzweihingen, links der Lokschuppen noch mit Wasserturm:
Nach Ankunft als Personenzug ging es als Güterzug zurück:
Als ich am 13.6.1983 in Enzweihingen eintraf, hatte T 04 WEG den VS 208 WNB und einen Stückgutwagen hierher gebracht:
VS 208 WNB wurde ins Gebüsch geschoben. Der Lokschuppen hatte zwischenzeitlich seinen schmucken Wasserturm eingebüßt:
Den Rest des Tagesprogrammes bestritt T 04 WEG ohne Beiwagen (der VS 208 WNB lief hier nur als Beiwagen, trotz der Bezeichnung als VS):
Bei Vaihingen erwischte ich ihn wieder, mit Schloß Kaltenstein im Hintergrund:
Das letzte Bild an diesem Tag schoß ich in der Nähe des Stadtbahnhofes:
Wenig später erhielt der alte Triebwagen einen hochmodernen Anstrich und blieb dieser Bahn bis zu deren Stillegung treu.
Mit diesem Beitrag möchte ich insbesondere Irmela und Markus grüßen, die mich zur Überwindung meines inneren Schweinehundes motivierten.
Mit den besten Wünschen
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:11:07:11:03:24.
Hallo Stefan
Mann sind das schöne Bilder,sie strahlen Ruhe und Gemüthlichkeit aus, die eine Nebenbahnatmosphäre hat.
Wie es hier auf den Bildern hier Dokumentiert wird.
Danke für die Bilder.
Richtig gemüthlich auf den Samstagabend hinzu.
Schönen Abend
Jürgen aus Fachsenfeld OAK
Mann sind das schöne Bilder,sie strahlen Ruhe und Gemüthlichkeit aus, die eine Nebenbahnatmosphäre hat.
Wie es hier auf den Bildern hier Dokumentiert wird.
Danke für die Bilder.
Richtig gemüthlich auf den Samstagabend hinzu.
Schönen Abend
Jürgen aus Fachsenfeld OAK
Hallo Stefan,
wirklich wieder mal sehr schöne Bilder von Dir! Hier werden Erinnerungen wach, aber nicht nur an diese WEG-Strecke, sondern auch an die anderen, von denen heute auch nicht mehr viel zu sehen ist. Gerne erinnere ich mich noch an die Rangierfahrt ins Gewerbegebiet, der Lokführer fuhr rückwärts nach den Spiegeln, einen Rangierer habe ich damals nicht gesehen.
Hierzu 2 Bilder, die Qualität ist aber letztendlich mangels gutem Scanner sehr bescheiden:
Das Ganze 1 Jahr später, man beachte die Wagenreihung:
Mehr soll's nicht sein, ich weiß ja auch nicht, was Du noch vor hast zu zeigen.
Ich denke nur an Deine tolle Gäubahn-Serie.
Viele Grüße von der Nebenbahn
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:06:21:00:26:09.
wirklich wieder mal sehr schöne Bilder von Dir! Hier werden Erinnerungen wach, aber nicht nur an diese WEG-Strecke, sondern auch an die anderen, von denen heute auch nicht mehr viel zu sehen ist. Gerne erinnere ich mich noch an die Rangierfahrt ins Gewerbegebiet, der Lokführer fuhr rückwärts nach den Spiegeln, einen Rangierer habe ich damals nicht gesehen.
Hierzu 2 Bilder, die Qualität ist aber letztendlich mangels gutem Scanner sehr bescheiden:
Das Ganze 1 Jahr später, man beachte die Wagenreihung:
Mehr soll's nicht sein, ich weiß ja auch nicht, was Du noch vor hast zu zeigen.
Ich denke nur an Deine tolle Gäubahn-Serie.
Viele Grüße von der Nebenbahn
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:06:21:00:26:09.
Hallo Stefan,
herzlichen Dank für die Veröffentlichung Deiner schönen Bilder dieser leider längst vergessenen Nebenbahn.
Es ruft leider eine wehmühtige Erinnerung in mir hervor...
Viele Grüße
Hans
herzlichen Dank für die Veröffentlichung Deiner schönen Bilder dieser leider längst vergessenen Nebenbahn.
Es ruft leider eine wehmühtige Erinnerung in mir hervor...
Viele Grüße
Hans
nicht Projekt Stoffel, sondern eine Schotterverladeanlage...
geschrieben von: Hans-von-E94
Datum: 21.06.09 19:40
Die Firma Baresel im Gebiet "Schinderrain" hatte bereits 1903 erstmals Steine gebrochen, für den Bau von Brücken und Stützmauern. Als die Strecke gebaut wurde, konnte man gut das Bruchmaterial verwenden, so dass dort ein Ladegleis mit einer Einfahrtsweiche und einer Ausfahrtsweiche geplant wurde. Nach Ausführung wurde ein Hochbunker gebaut, der es ermöglichte, die Güterwagen direkt von oben zubeladen.
Fälschlicherweise wird dieser ehemalige Hochbunker immer wieder mit dem "Stoffel"-Projekt in Verbindung gebracht, da er in das Gebiet dieses Projekts fällt.
Das einzige, was dort in das Stoffelprojekt mit eingebunden wurde, war der Maschinenraum, der später als Bunker ausgebaut und verwendet werden sollte.
In den fünfziger Jahren wurde dort vergeblich versucht, Pilze zu züchten. Später war der Bereich um den Eingang ein Hühnerstall.
Von dieser Position waren viele schöne Aufnahmen auf die Strecke am Steinbruch möglich.
Viele Grüße
Hans
Fälschlicherweise wird dieser ehemalige Hochbunker immer wieder mit dem "Stoffel"-Projekt in Verbindung gebracht, da er in das Gebiet dieses Projekts fällt.
Das einzige, was dort in das Stoffelprojekt mit eingebunden wurde, war der Maschinenraum, der später als Bunker ausgebaut und verwendet werden sollte.
In den fünfziger Jahren wurde dort vergeblich versucht, Pilze zu züchten. Später war der Bereich um den Eingang ein Hühnerstall.
Von dieser Position waren viele schöne Aufnahmen auf die Strecke am Steinbruch möglich.
Viele Grüße
Hans
bei dieser originellen Fahrt wurde das aufwändige Rangieren im Industriegebiet vermieden. Der gedeckte Güterwagen war für die Firma Schick, die beiden anderen für die Firma Kienle & Spieß.
das sind schöne, interessante Aufnahmen!
viele Grüße
Hans
das sind schöne, interessante Aufnahmen!
viele Grüße
Hans