Hallo zusammen,

am Ende meines Beitrages zur Oberlausitz hatte ich angedeutet, dass es am nächsten Tag weiter nach Frankfurt/Oder ging. Die Bilder dieses Tages, es war der 30.05.1982, möchte ich nun vorstellen.

Auch in Frankfurt/Oder war eine Bw-Besichtigung angemeldet, die aber wesentlich umfangreicher war und den größten Teil des Tages einnahm. Das Personal war auch sehr verständnisvoll und geduldig mit uns und erfüllte viele Wünsche. Zusammen mit schönstem Wetter war der Bw-Besuch ein voller Erfolg.

[1] Den Anfang machte eine Aufnahme der 106 766




Im Mittelpunkt standen natürlich die dort noch beheimateten Altbau-52er. 52 4926 war noch im Fahrdienst eingesetzt und zum Glück gerade zum Restaurieren da.

[2] 52 4926 fährt vom Schuppen...



[3] ...zur Drehscheibe...



[4]+[5] ...und dreht eine Pirouette





[6] Eine kraftvolle Anfahrt...



[7] ...und etwas frische Kohle...



[8] ...dann geht es wieder an die Arbeit



[9] 52 2195 wurde dagegen nur zum Heizen verwendet



[10] Zum Restaurieren durfte sie aber mal ihren Platz verlassen



[11] Mit ein paar kräftigen Auspuffschlägen werden die Rohre freigemacht



[12]+[13] Zu Fotozwecken durfte sie auch noch auf die Drehscheibe...





[14] ... bevor sie wieder den Heizstand aufsuchte



[15] Für Heizzwecke frisch eingetroffen war 44 1601



[16] Etwas antriebslos stand 52 8017 herum



[17] 52 8087



[18] Hinter der Großlok 44 1601 stand die Kleinlok 100 628



[19] Im Schuppen ohne Tender 50 1956, die hier nur zum Heizen eingesetzt wurde



[20] Ebensfalls im Schuppen 52 8050 und 52 8026



[21] 52 8025



Auch das Abstellgleis des Bw konnte in Augenschein genommen werden.

[22] Dsp ex 03 2118



[23] Dsp ex 44 114 {nicht 44 0414}



[24] 52 8031



[25] 52 2723, die dritte Altbau-52



[26] 52 8095



[27] 52 8117



[28] 52 8102



Damit endete der Bw-Besuch und es ging noch an die Strecke Richtung Cottbus, wo wir auf einen Nahgüterzug mit 52 8082 trafen.

[29] bei Weichensdorf



[30]+[31] In Grunow wurde rangiert





[32] Ausfahrt aus Grunow Ri Frankfurt/Oder



Danach ging es heimwärts.


Edit: Dsp-Nummer berichtigt





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:06:16:20:26:08.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Schöne Alltagsbilder aus dem damaligen Bw FkO-Vbf und heute purer Niedergang. Kleine Korrektur zur abgestellten 44er. Dies ist nicht 44 0414 sondern 44 114. Diese Lok war nur ölgefeuerter Dampfspender.

Grüße aus Berlin,
Mario

Bei dem Dsp "44 0414" handelt es sich um die ehemalige 44 114 - diese Lok war keine Öl-44er im eigentlichen Sinn, sondern ein schon 1968 auf Ölfeuerung umgebauter Dsp.

upps - da war der Mario wieder schneller



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:06:16:10:42:33.

......in ein mir nicht so bekanntes Bw das Bw Frankfurt/Oder 1982.
Sowas erfreut mich immer sehr.

Siehe da auch zwei Bekannte sah ich als Kohleloks wieder.
Die langjährige Planlok des Dienstplanleiters E. Glombik vom Plan 304 in dem wir mit unserer 44 1270 mitfuhren.
Auch mit der 44 0414 waren wir unterwegs.
Wie ich nun lesen kann war es doch nicht die 44 0414 sondern 114, da war ich zuschnell!!!

VG Ralf

Nicht nur die Schornsteine der Loks qualmten, 44 0414 am 20.10.1980
überholt zügig unsere 01 1518 in Jena Saalbahnhof.



Fotoqualität hat schon sehr gelitten!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:06:16:10:55:35.

Sehr schöner Bericht - Danke,Heinz.

Hast Du vielleicht noch ein paar Aufnahmen der Dieselloks gemacht?
Würde mich sehr freuen.

gruß
karlmg

...im Bild 14 ist der Knaller. Das es soetwas 1982 noch existierte, Wahnsinn. Leider ist der Wagen sicher verschrottet worden, sonst währe dieser Wagen heute bekannt.
Wenn du ein Bild von diesen Wagen hast, bitte einstellen. Leider war ich zu Dampfzeiten nie in diesem östlichsten Zipfel der Zone.

beste Grüße, euer Jumbo.

...abgestellt. Dieser MITROPA-Speisewagen hingegen hat schon eine durchgestrichene Wagennummer, steht als schon bereits auf dem Rand!


Bis neulich

Rolf Köstner

an alle, die auf den Beitrag geantwortet haben.

Zum Dsp: Die Nummer stand leider falsch in meinen Aufschreibungen und ich habe sie einfach abgeschrieben. Dabei hätte ich wissen müssen, dass ein Öl-Dsp nicht aus einer Öl-Betriebslok entstanden sein kann. 44 114 ist natürlich richtig und wurde im Beitrag eingearbeitet.

@Ralf: Tut mir leid, dass ich durch meinen Fehler falsche Erinnerungen geweckt hatte. Vielleicht ist es aber besser, die 44 0414 so wie auf Deinem Bild in Erinnerung zu behalten.

Weitere Bilder von Dieselloks, vom Speisewagen u.a. gibt es leider nicht. Auch für mich waren die Dampfer damals wichtiger :-(

@Ralf: Tut mir leid, dass ich durch meinen Fehler falsche Erinnerungen geweckt hatte. Vielleicht ist es aber besser, die 44 0414 so wie auf Deinem Bild in Erinnerung zu behalten.
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Kein Grund das dir deswegen etwas leid tut, es handelt sich doch nur um eine Nummer mehr nicht. Die Erinnerungen an "Die" wunderbaren leistungsstarken 44er ist bei mir fest verankert.

Dann zeig ich eben noch die Brigadeführerlok 44 0601 (44 1601) mit der wir in Uhlstädt auf eine Kreuzung mit 01 0529 warten mußten.
Da war natürlich der Schwung weg um dann spitz über die Rennstrecke fahren zu können.
Eine kräftige Anfahrt mit entsprechender Akustik stand uns bevor die sicher weithin im Saaletal hörbar gewesen ist.
Übrigens mein Heizer, auch so ein Original, der da aus dem Führerstand klotzt der nannte sich mit dem Nachnamen auch "Klotz".

Gruß Ralf