Hallo Freunde,

den Beitrag hier [www.drehscheibe-foren.de] habe ich jetzt erst gelesen und mal meine gesammelten Werke angeschaut, und siehe da....

1958 entstanden die folgenden Luftaufnahmen, die den Bau besagter Kurve zeigen.
Somit ist die Angabe 1959 zur Umfahrung von LU Hbf schlüssig.

Hier der Blick Richtung Nordosten, rechts oben der alte Hauptbahnhof.

Eingezeichnet der Verlauf der im Bau befindlichen Kurve.



Hier nochmal etwas deutlicher und recht gut erkennbar die Baumaßnahmen




Umgekehrt der Blick Richtung Bw, der die Baumaßnahmen auch deutlich zeigt.



Nun noch eine Frage, die mich in anderem Zusammenhang ;-) brennend interessier !!!

Abzweigend in Oggersheim befindet sich ja bekanntermaßen die Strecke Richtung Oppau. Sie stellt auch die Verbindung zur BASF bzw. des KTL (Kombi-Terminal-Ludwigshafen) dar.
Ca. 1920 muß diese Anbindung bereits existiert haben, aber wer kann mir den genauen Zeitpunkt nennen?
Für Antworten bin ich überaus dankbar.

Gruß

Hans



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:05:13:22:55:03.

Nur ganz kurz:

1. DANKE für diese Bilder!

2.

> Abzweigend in Oggersheim befindet sich ja
> bekanntermaßen die Strecke Richtung Oppau. Sie
> stellt auch die Verbindung zur BASF bzw. des KTL
> (Kombi-Terminal-Ludwigshafen) dar.
> Ca. 1920 muß diese Anbindung bereits existiert
> haben, aber wer kann mir den genauen Zeitpunkt
> nennen?

In meinen Unterlagen habe ich handschriftlich November 1917 notiert, leider ohne Quellenangabe. Der Fahrdraht ging zum Winterfahrplan 1992/93 in Betrieb.

Grüße
Volker

Moin Volker,

danke Dir. Das macht Sinn. 1914 endete das Gleis von Süden kommend noch im Werk Oppau.
1921 ist auf Luftaufnahmen schon der Anschluß aus Norden zu erkennen.

Gruß

Hans

Hallo,

hier die mir bekannten Eröffnungsdaten zur Rheinvorlandbahn:

1.Oktober 1918: Ludwigshafen - Oggersheim (2,6 km) als zusätzliches (Güter-) Gleis für die entstehende Rheinvorlandbahn zur BASF;

15. November 1920: Oggersheim - Ludwigshafen-Rheinvorland (7,2 km).

Quellen: Auskunft Hans-Jürgen Wenzel, nach Hans Kobschätzky

Gruß
Jochen Glatt

Hallo Jochen,

vielen Dank für diese exakten Angaben. Das hilft mir ein ganzes Stück weiter bei einem etwas umfangreicheren Thema ;-)

Gruß

Hans

Hallo Hans,

ist jetzt schon vier Jahre her, dass wir im Hifo Kontakt hatten, kaum zu glauben! Da du der BASF-Bahnspezialist bist, hätte ich ein paar Fragen an dich.

Ich schreibe für den GeraMond-Verlag seit 10 Jahren kurze Streckenbeschreibungen (hierfür: [www.geramond.de]. Die Pfalz ist schon fast abgedeckt, jetzt arbeite ich an der Rheinvorlandbahn Lu-Ogg.- BASF Nordtor. Hast du Informationen über
- den kleinsten Radius der Strecke
- die Neigungsverhältnisse (kann nicht viel sein...)?

Solche Angaben finden sich z.B. auf Bildfahrplänen. Vielleicht hast du ja so etwas und kannst mir helfen? Dafür wäre ich sehr dankbar!

Evtl. weißt du ja auch, wann genau der elektrische Betrieb startete. Es muss im Winterfahrplan 1992/93 gewesen sein.

Viele Grüße aus Lambsheim
Jochen (Glatt)