Hallo Leude,

trotz aller Wartungsmacken, ich probiere es einfach zum fünften mal mit dem vertrautem Wohnzimmer. Den süddeutschen Teil der Frühjahrstour 1979 hatte ich letzte Woche zu Ende gebracht. Nach einer Nacht im eigenen Bett wollten wir nun Altbaueloks und Elektrotriebwagen gegen norddeutsche (reichlich rundliche) Baureihenvielfalt eintauschen. So eintönig wie der Hamburger Helmut im Umkehrschluss neulich den nördlichen Fahrzeugpark bezeichnete, war dieser in unseren Augen nämlich in keinster Weise. Gut, das 218er Einerlei mag für die hiesigen Fotografen auf Dauer schon sehr eintönig gewesen sein, uns störte es aber wegen 220, 601, 612 und Co nicht wirklich, für uns war ja fast alles ungewohnt und deshalb spannend.

Seit längerem hatte ich eine Tagestour in den Norden geplant um ein paar Fotos für einen Einst und Jetzt Vergleich anzufertigen. Vorgestern fand sich endlich die Zeit dazu, keine gute Idee das. Ich hatte eigentlich gedacht, die Maikrawalle würden in der Nacht auf den 01. Mai losgehen und somit vorbei sein wenn ich unterwegs bin, denkste. Massive Staatspräsenz auf der einen Seite (sogar auf einem eigentlich eher verschlafenem Bahnhof wie Neumünster), auf der anderen Seite schwarze T Shirts mit dem Aufdruck autonome Heimatfront sorgten nicht gerade für ein beruhigendes Gefühl bei mir...


Bild 1)

Am 09. April 1979 fing der Norden schon in Osnabrück an, die erste Nordbaureihe konnte in Höhe des Güter Bw abgelichtet werden


Bild 2)

In Bremen versteckte sich eine ihrer Schwester hinter der nächsten norddeutschen Baureihe (291 077)


Bild 3)

Nachdem ich an gleicher Stelle bisher nur eine 270er ablichten konnte, war an diesem Tag glücklicherweise die 265 004 zum Rangierdienst im AW Harburg eingeteilt


Bild 4)

Bei der Einfahrt nach Hamburg Hbf gelang eine Aufnahme der stadtauswärts fahrenden S1 mit dem 470 403 als Schlussläufer


Bild 5)

Da wir nach Altona wollten, blieben wir in unserem Zug sitzen und machten die Hamburger Stadtrundfahrt mit. 471 114/463 als S1 nach Blankenese bei der Ausfahrt Dammtor


Bild 6)

Ich vermute mal, dass wir mit diesem Zug nach Altona gekommen sind und er nun von 218 195/114 weiter Richtung Norden befördert wird, D 535.


Bild 7)

Glatzkopf 110 505 wartet vor dem D 1532 auf die Ausfahrt. Die vierstellige Zugnummer und das Tonnendach des ersten Wagens sprechen für einen Transit- oder Interzonenzug Richtung Reichsbahn.
Walter meint zu Recht Dumpfug, Bengel. 1979 elektrisch Richtung Osten, tsääh. D 1552 ist ein nationaler Halbschnellläufer nach Düsseldorf, der Anschein trog


Bild 8)


601 014 wird von 332 123 spazieren gefahren. Weiß jemand ob es dort spezielle Rangierloks mit einseitiger Schaku gab, oder hat man sich mit einer Übergangskupplung beholfen? Vorgestern an fast selber Stelle. Eine 401er Garnitur verlässt Altona als LR Richtung Langerfelde (?), der markante Wasserturm steht immer noch




Bild 09)

Deutlich besser als die abgenagte 110 505 von Bild 7 gefällt mir diese Schönheit hier, 110 396 mit E 2073


Bild 10)


Hier würde ich inzwischen mitten Gleisvorfeldfeld stehen. Vor 30 Jahren bot aber noch ein Bahnsteig eine sichere Fotografiermöglichkeit, 471 174




Bild 11)


Zwei vierteilige Eierköpfe im beginnenden Berufsverkehr, der Aufschrieb nennt 612 502/912 505/912 507/913 613 sowie als zweite Garnitur 613 614/913 008/913 007/913 608 als kombinierter E 3522/3622 nach Kiel und Flensburg, der bis Neumünster vereinigt lief. Vorgestern dann ohne Stellwerk, dafür aber mit anscheinend unveränderter Weichenkombination




Bild 12)

Bei den richtig interessanten Fahrzeugen steht man gerne mal auf dem falschen Bahnsteig, 103 001 mit dem E 3317 aus Bremen


Bild 13)


Noch einmal der E 3522/3622, diesmal aber von der Sonnenseite her fotografiert. Vorgestern in ähnlicher Perspektive am Nachbarbahnsteig, eine Weißwurst Richtung München




Bild 14)

Zum Schluss noch ein Nachschuss auf den ausfahrenden E 3522/3622 mit dem Steuerwagen 913 608 als letztem Fahrzeug



So, das war es für Heute, schönes Restwochenende und Gruß aus Essen, Michael





4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:12:10:14:42:01.

...hat deutlich abgekommen. Bespannungswechsel findet nicht mehr statt und dem entsprechend sehen die Drehscheiben aus. Die NOB würde auch lieber nach Hbf fahren.

Aber Deine Bilder rufen die alte Bedeutung von Hamburg-Altona wieder in Erinnerung. Danke!

Auch wenn da der alte und meines Erachtens weitaus schönere Bahnhof Altona in deinen letzten Zügen lag, somit etwas Wehmut verbreiten, ein großer Dank für diese Bilder.

Gruß

Hans

Hallo Michael,
ich gehe doch mal davon aus, dass der Drahtesel auf Bild 9 deiner ist, mit dem du vom Pott bis nach Hamburg gestrampelt bist ;-)
Schöne Vergleichsaufnahmen übrigens.

mfg Klaus

Moin Michael!

Ja, so brutal liegen Vergangenheit und Gegenwart in Altona inzwischen auseinander, Deine Vergleichsaufnahmen zeigen das nur zu deutlich! Aber ich freue mich, das Dir damals die Bahnanlagen so gut gefallen haben und daher hier einen gelungenen Querschnitt präsentierst.

In diesem Sinne ein herzliches Dankeschön in den Pott

Helmut

zu Bild 7)
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> [img244.imageshack.us]

> Der Glatzkopf 110 505 wartet vor dem D 1532 auf die Ausfahrt. Die vierstellige Zugnummer und das
> Tonnendach des ersten Wagens sprechen für einen Transit- oder Interzonenzug Richtung Reichsbahn




Es ist aber nicht immer so, wie es scheint. Die glatzköpfige 110 hätte nämlich ohne einen Generatorwagen
reichlich Probleme gehabt, sich allzuweit in Richtung DRo zu begeben.

Die (unten) elektrisierte S-Bahn kam auch nur bis Aumühle. ;-)

Nein, der „(5), auch 12.IV. und 23.V., nicht 13.IV. und 25.V.” verkehrende D1532 wurde in HH-Aa ein-
gesetzt. Lt. Plan verließen Lok und Zug um 13:49 h den Aufnahmeort „ohne Beförderung aufgegebener
Gepäckstücke und Fahrräder” via „Bremen—Münster (Westf.)—Recklinghausen—Gelsenkirchen—Oberhau-
sen” nach Düsseldorf, so spricht das Kurswagenverzeichnis zum Winterfahrplan 78/79, gültig vom
01.10.1978 bis 26.05.1979.


schönes Restwochenende
und Gruß aus Niedersachsen

Walter


(Edit reichte ein u nach)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:05:03:20:34:06.

Danke für die schönen Bilder und besonders die Vergleichsphotos

Hallo Michael,

es freut mich wieder von Dir hier etwas zu sehen.

Ich bin tief beeindruckt, wo Du Dich vor 30 Jahren so überall 'rumgetrieben und echt ordentliche Fotos zusammengebracht hast. Und für ein paar Vergleichsfotos extra nach Hamburg zu fahren ... das ist wahrlich lobenswerter Einsatz. Oder hast Du tatsächlich in Hamburg Schlafwagenzüge geknipst und traust es Dich nicht hier zuzugeben??

Viele Grüße,
Matthias

Hallo Michael,

derartig interessante Vergleichsbilder sieht man auch nicht alle Tage.

Besten Dank

Gerd

Zunächst steht die 220 061 nicht in Höhe des Güter-Bw in Osnabrück. Das Bw Osnabrück Rbf befand sich an der Ost-Westverbindung (damals KBS 270, Löhne - Bad Bentheim). Die 220 steht vielmehr in Höhe des Betriebswagenwerkes (Bww), in dem auch die 624/634 gewartet wurden.

Bist Du sicher, dass die Aufnahmen 1979 entstanden sind? In Altona werden noch die Reste der alten Bahnhofshalle abgetragen. Daran kann ich mich auf meiner zweiten TMT-Tour im Sommer 1979 gar nicht mehr erinnern!? Allerdings spricht die 265 004 im AW Harburg für den Zeitraum. Bin gespannt, was dabei herauskommt.

Und die 110 wäre Richtung "Staatsgrenze Ost" (oder "Staatsgrenze West" - je nach Standort) nicht weit gekommen, denn ab Hamburg Hbf hing dort kein Fahrdraht mehr. Als Wagen hinter der Lok kämen (ad hoc - ohne besondere Nachprüfung) ein Post-mrz, ein Dms 905, der einzige ABm 226, Bnrzb 728, Bnrzb 724 oder etwas aus dem IC/TEE-Bereich in Betracht.


Ansonsten - oder trotzdem - ein äußerst interessanter Beitrag!



Bis neulich

Rolf Köstner

"Bilder von gestern" = 30 Jahre alt
"Bilder von Vorgestern" = zwei Tage alt.

Und umgangssprachlich dennoch korrekt. Da verstehe einer die deutsche Sprache...

Auch von mir einen herzlichen Dank für diese alt-neu-Vergleiche und die Oldie-Bilder in hervorragender Qualität. Dazu die Devotionalien wie die alte Altonaer Bahnhofshalle oder den (angeschnittenen) Mercedes O 305-Stadtbus am Dammtor.

Gruß

Heiko

Grüße vom Niederrhein
Martin

Hallo Matthias,

nur dieser Autoreisezug kam in den 1 1/2 Stunden dort an und hat mich überrascht




Gruß an die Familie, Michael



PS.: Die Unterstützung aus NZ ist eingetroffen, deshalb hatte ich die Zeit für die Reise





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:12:10:14:45:20.

Hallo Rolf,

zum ersten Problem. Da will ich Dir in keinster Weise wiedersprechen, ich hatte das jetzt noch in Betrieb befindliche Bw an der Ausfahrt Richtung Ostercappeln im Hinterkopf, dann wäre aber der Turm im Hintergrund wohl weiter entfernt

Zu Zwei. Ja, ich bin mir sicher

Zu Drei, da hat mich Walter ja schon erwischt ;))


Gruß Michael

Hallo Michael,
da warst Du also fast vor meiner Haustür;-)
Danke für diesen schönen Vergleich! Daß allerdings 1979 noch die Reste der alten Altonaer Bahnhofshalle standen, versetzt auch mich in Erstaunen. In Kiel hat der Umbau aber auch "ewig" gedauert ...
Viele Grüße
Stefan

Moin Michael,

Du hast eine wirklich schöne Dokumentation über Hamburg-Altona des Jahres 1979 abgeliefert! Besonders interessant sind für mich die Aufnahmen der 612/613- Garnituren, denn sie fuhren zuerst gemeinsam nach Neumünster und dann getrennt nach Kiel Hbf und Flensburg.

Nachdem diese schönen VT abgegeben worden waren, war es mit der Flügelei vorbei, man mußte wieder in Neumünster umsteigen.

Und jetzt, 30 Jahre später, wird auf diesen Strecken wieder über Geflügel nachgedacht und das als große Neuerung verkauft..... Alles schon einmal dagewesen!

Danke fürs Einstellen!

Gruß
Detlef



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:05:07:14:01:18.