50 399 fährt hier im Oktober 1953 mit einem internationalen Zug aus Lübeck Hbf nach Großenbrode aus. Ein Kursbuch für den Winter 53/54 habe ich nicht greifbar, tippe aber auf den Italien-Skandinavien-Express, der übrigens an Hamburg vorbei von Lüneburg den direkten Weg nach Lübeck nahm (nach "Internationale tog via Gedser"). Er gehörte zu den ersten internationalen, über Großenbrode und Gedser geleiteten Zügen, nachdem zum Sommer 1953 die Bundesbahn ihr erstes Fährschiff "Deutschland" zwischen diesen beiden Häfen in Fahrt gebracht hatte.
Später übernahmen 41er die internationalen Züge nach Großenbrode von der BR 50, ehe 1963 die neuen V200.1 den Verkehr dann nach Puttgarden übernahmen.

Heute hängt in diesem Bereich Fahrleitung. Die gab es 1953 natürlich nur bei der Straßenbahn auf der damals noch von Obelisken eingerahmten Bahnhofsbrücke.

Nachtrag: Es muß sich tatsächlich um den Italien-Skandinavien-Express handeln, der in diesem Winter noch der einzige durchgehende Zug nach Dänemark auf dieser Strecke war, vgl. Kursbuchauszug weiter unten.



Bild-URL aktualisiert





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:01:18:16:56:08.

Besten Dank für das schöne Foto. Eine kleiner Ergänzung: Vor V 200.1 Zeiten kamen V 200.0 des Bw Hamm/W mit Personal Altona mit D 139/140 nach Großenbrode Kai.

... (im Winterfahrplan 1954/55) hatte der F 211 Italien-Skandinavien-Express um 13:19 Uhr Planabfahrt in Lübeck Hbf, was sehr gut zu dem Sonnenstand auf dem Foto passt. (Das Kursbuch Winter 1953/54 liegt mir leider nicht vor.)

Vielen Dank für's Einstellen dieser wertvollen Aufnahme!

Hallo Horst & alle anderen,

im Winterplan 1953/54 fuhr der F 211 "Jtalien-Skandinavien-Expreß" (Rom - Kopenhagen) um 13:26 Uhr ab Lübeck und traf um 14:56 Uhr in Großenbrode Kai ein. Er hatte Kurswagen von Chur und Wien, auch führte er Schlafwagen Rom - Stockholm und Basel - Kopenhagen.

Gruß Alberto

Alberto schrieb:
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> im Winterplan 1953/54 fuhr der F 211
> "Jtalien-Skandinavien-Expreß" (Rom - Kopenhagen)
> um 13:26 Uhr ab Lübeck und traf um 14:56 Uhr in
> Großenbrode Kai ein. Er hatte Kurswagen von Chur
> und Wien, auch führte er Schlafwagen Rom -
> Stockholm und Basel - Kopenhagen.

Hallo Alberto,
auch wegen des Sonnenstand schien mir dieser Zug zu passen (die Lagen der meisten Züge blieben ja über lange Zeit ziemlich konstant). Vor allem aber konnte ich aus dem erwähnten Buch nicht eindeutig entnehmen, daß es außer dem "Italien-Skandinavien-Expreß" im Winter 53/54 überhaupt noch andere nordwärts über diese Route gab. Der Holland-Skandinavien-Expreß müßte in dieser Richtung noch über Flensburg geführt worden sein. 1954 gab es dann mehr Züge über Großenbrode, z.B. auch den Kopenhagen-Expreß.
Kannst Du für 53/54 noch mal weiterhelfen?

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

das ist die vereinfachte Führerhausbelüftung á la Baureihe 52; wenn Du auch Modellbahner bist: das, was Roco mit dem Modell der 50 2644 mit ÜK-Führerhaus [www.roco.co.at] darstellen möchte.

Man fand die auch bei anderen Baureihen, so besaß z.B. auch 01 073 zum Zeitpunkt ihrer Abstellung eine vereinfachte Führerhausbelüftung:

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mfG


Walter

Kann ich :



Gruß Alberto

. . . und das in mehrfacher Hinsicht.

Zum einen stammt es aus einer Zeit, aus der hier im HiFo nur selten Bilder zu sehen sind. Zum anderen dokumentiert es die planmäßige Bespannung internationaler Schnellzüge nördlich von Lübeck mit der BR 50.

Und dann ist mit diesem Bild auch noch eine Lok dokumentiert, die recht frühzeitig bei der DB ausgeschieden ist. 50 399 gehörte mindestens seit 31.12.1946 (erster Bestandsnachweis der RBD Hamburg nach 1945 der mir vorliegt) zum Bw Lübeck, dem sie bis zur Ausmusterung auch treu blieb. Am 14.01.1959 wird die Lok im Bw Lübeck z-gestellt und am 30.09.1960 von der HVB zur Ausmusterung frei gegeben.
Noch etwas fällt auf an der Lok, die linke Schräge der Frontschürze ist nicht mit einem Blech verkleidet, es ist nur der Rahmen dafür aus den entsprechenden Profilen vorhanden, während der Rest der Schürze (Mitte und rechts) komplett ist.

Herzlichen Dank für das besondere Bild, Horst!

Beste Grüße
Hartmut

Hallo Hartmut,

die 50 399 ist auch im EK-Buch BR 50 II auf Seite 190 abgebildet. Auf dem DB-Foto/Sammlung Stefan Carstens vom 10.09.1953 ist zu erkennen, dass die Abdeckung auch auf der rechten Seite fehlt. Ein ähnliches Aussehen hatte übrigens auch die 41 018 nach dem Krieg (vgl. u. a. Friedhelm Ernst: Rheingold, Düsseldorf (alba) 1971, S. 76).

Viele Grüße, Helmut

Und noch mit Straßenbahn auf der Bahnhofsbrücke!! Genial - vielen Dank für diese wunderbare Aufnahme aus Lübeck. :-)