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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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In diesem Beitrag hatte ich Euch Bilder der letzten 94er aus Wanne-Eickel gezeigt, heute möchte ich das mit den 94ern aus Hamm wiederholen.
Beginnen wir mit 094 149, der ehemaligen T16.1 Essen 8312 der KPEV. Die Deutsche Reichsbahn nummerte sie 1925 in 94 1149 um. 94 1149 war eine Lok aus Hannover, von Hanomag 1921 unter der Fabriknummer 9627 hergestellt und bereits vor 1968 in Hamm stationiert.
Als Unterscheidungsmerkmale zu anderen 94ern erkennen wir den auf dem Kesselscheitel angeordneten Vorwärmer, ein rundes Führerhausdach sowie einen Kohlenkasten mit dem Holzbretter-Verschlag, wie bei der bereits gezeigten 094 697 aus Wanne. Interessanterweise trug sie keine Rangierfunkantenne!
Hier sehen wir die Lok im Bw Hamm am Freitag, dem 19.5.1972 während der Ruhepause stehen (Bild 1):
094 149 wurde am 28.11.1972 Z-gestellt und kurz darauf, am 21.12.1972 ausgemustert.
An diesem Sonnentag war auch 094 207 anwesend. Hierunter verbirgt sich die ehemalige 94 1207 ex T16.1 Essen 8354 (BMAG 7630/21). Bei dieser Lok ist alles anders. Der Vorwärmer ist seitlich vom Kesselscheitel an der Heizerseite angeordnet, das Führerhaus hat ein Dach mit Lüfteraufsatz, der Kohlenkasten ist nach oben vergrößert und die Lok ist mit Rangierfunk ausgerüstet (Bild 2):
094 207 – völlig ohne Eigentümerhinweis – war erst am Vortag aus Wuppertal nach Hamm umstationiert worden. Sie wurde am 1.2.1974 nach Emden weitergereicht und kurze Zeit später, am 21.2.1974 Z-gestellt. Die Ausmusterung ereilte die Lok am 9.6.1974.
In den Bildern 3 und 4 zeigt sich 094 149 von ihrer Lokführerseite; die Aufnahmen entstanden am 16.9.1972, einem regnerischen Samstag; die Luftpumpe lässt erahnen, dass die Lok unter Dampf stand. Noch immer trägt sie keine Rangierfunkantenne:
An diesem Tag konnte man vier 94er im Bw Hamm antreffen. Hier im Bild 5 sind sie alle zu sehen. Von links nach rechts erkennen wir 094 592, 094 055, 094 207 und 094 149:
Die beiden 94er links, 094 592 und 055, waren am 12.9.1972, wenige Tage zuvor, aus Koblenz-Mosel nach Hamm versetzt worden; beide haben – wie auch 094 207 – den nach oben vergrößerten Kohlenkasten. Hier ließ sich auch die obere Spitzenlaterne gut anbringen; zum Schutz gegen herabfallende Kohlebrocken während der Bekohlung erhielten diese auch noch ein Abschirmblech. Bei 094 149 sucht man die dritte Spitzenlampe vergeblich – wo hätte man sie auch montieren sollen?
Wie im Bild 5 bereits zu sehen, konnte ich von der ehemaligen Koblenzer 094 055 nur ein Bild von vorne machen, da sie zu eingekeilt herumstand (Bild 6):
094 055 wurde zusammen mit der nicht farbig fotografierten Hammenser 094 730 am 24.12.74 Z-gestellt und interessanterweise bereits am 5.12.1974 ausgemustert.
Zwischen all den 94ern fiel mir noch dieses Dia der Hammenser 044 943 (Cail 4292/42) in die Hände, das ich Euch nicht vorenthalten wollte (Bild 7):
Etwas abseits stand die leider bereits am 2.6.1972 Z-gestellte 094 666, die ich am 8.5.72 noch unter Dampf erlebt hatte (damals nur in SW). 094 666, ehemalige 94 1666, wurde 1924 von BMAG unter der Fabriknummer 8370 an die Reichsbahn abgeliefert, trug den Vorwärmer ebenfalls seitlich, besaß das Führerhausdach mit Lüfteraufsatz und den nach oben verlängerten Kohlenkasten. Die am 8.5.72 noch vorhandene Rangierfunkausrüstung hatte sie bereits eingebüßt, wie auch ihre Lampen (Bilder 8 und 9):
Am 8.11.1972 wurde 094 666 dann ausgemustert.
Einige Tage später, am 5.10.1972, konnte man 094 055 in der Sonne aufnehmen. Die ehemalige 94 1055 ex T16.1 Elberfeld 8187 (Hanomag 9599/21) wies neben einem runden Führerhausdach und Rangierfunkantenne auch den seitlich angebrachten Vorwärmer auf sowie den nach oben vergrößerten Kohlenkasten. Eine Glocke hingegen suchte man bei ihr vergebens, dafür zeigte sie sich als einzige der 94er im Bw Hamm mit DB-Emblem (Bild 10):
An diesem Sonnentag sehen wir noch 094 149 zu, wie sie auf die Drehscheibe rollt (Bilder 11 und 12):
Am Sonntag, dem 11.2.1973 machte ich letztmalig Dias von Hammenser 94er. Diesmal waren sie nur schlecht aufzunehmen. Fangen wir mit der Lokführerseite von 094 055 an (Bild 13):
Zwischendurch nochmals eine 44er, 044 144 mit Schürze. Aufgrund der widrigen Lichtverhältnisse ließ sich leider kein besseres Bild anfertigen (Bild 14):
In den übrigen Bildern zeigen die 94er uns ihre Kehrseite. 094 592, die ehemalige Koblenzer, hatte überhaupt keinen Vorwärmer aufzuweisen. Gut erkennt man den Kohlenkastenaufsatz mit der oberen geschützten Laterne sowie das Führerhaus mit Lüftungsaufsatz (Bild 15):
Lok 094 592 war bereits am 2.1.1973 Z-gestellt worden und wurde am 12.4.1973 aus den Listen gestrichen.
Im Bild 16 sehen wir noch einmal 094 055 mit ihrem runden Führerhausdach und dem Kohlenkastenaufsatz. Kohle liegt auch noch auf dem Führerhausdach – da sieht man, wie wichtig der Schutz über der dritten Lampe war!
Auch 094 207 stand voll bekohlt im Gelände. Ob der Heizer wohl durch das hintere Führerstandsstirnfenster noch irgendetwas sehen konnte? (Bild 17):
Das war mein Abschied in Farbe von den Hammenser 94er. Wie gerne würde ich das noch einmal erleben!
Euch noch einen schönen Tag,
Martin
Edit: Links wieder gangbar gemacht
Meine HiFo-Beiträge
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:11:09:08:33:58.
Beginnen wir mit 094 149, der ehemaligen T16.1 Essen 8312 der KPEV. Die Deutsche Reichsbahn nummerte sie 1925 in 94 1149 um. 94 1149 war eine Lok aus Hannover, von Hanomag 1921 unter der Fabriknummer 9627 hergestellt und bereits vor 1968 in Hamm stationiert.
Als Unterscheidungsmerkmale zu anderen 94ern erkennen wir den auf dem Kesselscheitel angeordneten Vorwärmer, ein rundes Führerhausdach sowie einen Kohlenkasten mit dem Holzbretter-Verschlag, wie bei der bereits gezeigten 094 697 aus Wanne. Interessanterweise trug sie keine Rangierfunkantenne!
Hier sehen wir die Lok im Bw Hamm am Freitag, dem 19.5.1972 während der Ruhepause stehen (Bild 1):
094 149 wurde am 28.11.1972 Z-gestellt und kurz darauf, am 21.12.1972 ausgemustert.
An diesem Sonnentag war auch 094 207 anwesend. Hierunter verbirgt sich die ehemalige 94 1207 ex T16.1 Essen 8354 (BMAG 7630/21). Bei dieser Lok ist alles anders. Der Vorwärmer ist seitlich vom Kesselscheitel an der Heizerseite angeordnet, das Führerhaus hat ein Dach mit Lüfteraufsatz, der Kohlenkasten ist nach oben vergrößert und die Lok ist mit Rangierfunk ausgerüstet (Bild 2):
094 207 – völlig ohne Eigentümerhinweis – war erst am Vortag aus Wuppertal nach Hamm umstationiert worden. Sie wurde am 1.2.1974 nach Emden weitergereicht und kurze Zeit später, am 21.2.1974 Z-gestellt. Die Ausmusterung ereilte die Lok am 9.6.1974.
In den Bildern 3 und 4 zeigt sich 094 149 von ihrer Lokführerseite; die Aufnahmen entstanden am 16.9.1972, einem regnerischen Samstag; die Luftpumpe lässt erahnen, dass die Lok unter Dampf stand. Noch immer trägt sie keine Rangierfunkantenne:
An diesem Tag konnte man vier 94er im Bw Hamm antreffen. Hier im Bild 5 sind sie alle zu sehen. Von links nach rechts erkennen wir 094 592, 094 055, 094 207 und 094 149:
Die beiden 94er links, 094 592 und 055, waren am 12.9.1972, wenige Tage zuvor, aus Koblenz-Mosel nach Hamm versetzt worden; beide haben – wie auch 094 207 – den nach oben vergrößerten Kohlenkasten. Hier ließ sich auch die obere Spitzenlaterne gut anbringen; zum Schutz gegen herabfallende Kohlebrocken während der Bekohlung erhielten diese auch noch ein Abschirmblech. Bei 094 149 sucht man die dritte Spitzenlampe vergeblich – wo hätte man sie auch montieren sollen?
Wie im Bild 5 bereits zu sehen, konnte ich von der ehemaligen Koblenzer 094 055 nur ein Bild von vorne machen, da sie zu eingekeilt herumstand (Bild 6):
094 055 wurde zusammen mit der nicht farbig fotografierten Hammenser 094 730 am 24.12.74 Z-gestellt und interessanterweise bereits am 5.12.1974 ausgemustert.
Zwischen all den 94ern fiel mir noch dieses Dia der Hammenser 044 943 (Cail 4292/42) in die Hände, das ich Euch nicht vorenthalten wollte (Bild 7):
Etwas abseits stand die leider bereits am 2.6.1972 Z-gestellte 094 666, die ich am 8.5.72 noch unter Dampf erlebt hatte (damals nur in SW). 094 666, ehemalige 94 1666, wurde 1924 von BMAG unter der Fabriknummer 8370 an die Reichsbahn abgeliefert, trug den Vorwärmer ebenfalls seitlich, besaß das Führerhausdach mit Lüfteraufsatz und den nach oben verlängerten Kohlenkasten. Die am 8.5.72 noch vorhandene Rangierfunkausrüstung hatte sie bereits eingebüßt, wie auch ihre Lampen (Bilder 8 und 9):
Am 8.11.1972 wurde 094 666 dann ausgemustert.
Einige Tage später, am 5.10.1972, konnte man 094 055 in der Sonne aufnehmen. Die ehemalige 94 1055 ex T16.1 Elberfeld 8187 (Hanomag 9599/21) wies neben einem runden Führerhausdach und Rangierfunkantenne auch den seitlich angebrachten Vorwärmer auf sowie den nach oben vergrößerten Kohlenkasten. Eine Glocke hingegen suchte man bei ihr vergebens, dafür zeigte sie sich als einzige der 94er im Bw Hamm mit DB-Emblem (Bild 10):
An diesem Sonnentag sehen wir noch 094 149 zu, wie sie auf die Drehscheibe rollt (Bilder 11 und 12):
Am Sonntag, dem 11.2.1973 machte ich letztmalig Dias von Hammenser 94er. Diesmal waren sie nur schlecht aufzunehmen. Fangen wir mit der Lokführerseite von 094 055 an (Bild 13):
Zwischendurch nochmals eine 44er, 044 144 mit Schürze. Aufgrund der widrigen Lichtverhältnisse ließ sich leider kein besseres Bild anfertigen (Bild 14):
In den übrigen Bildern zeigen die 94er uns ihre Kehrseite. 094 592, die ehemalige Koblenzer, hatte überhaupt keinen Vorwärmer aufzuweisen. Gut erkennt man den Kohlenkastenaufsatz mit der oberen geschützten Laterne sowie das Führerhaus mit Lüftungsaufsatz (Bild 15):
Lok 094 592 war bereits am 2.1.1973 Z-gestellt worden und wurde am 12.4.1973 aus den Listen gestrichen.
Im Bild 16 sehen wir noch einmal 094 055 mit ihrem runden Führerhausdach und dem Kohlenkastenaufsatz. Kohle liegt auch noch auf dem Führerhausdach – da sieht man, wie wichtig der Schutz über der dritten Lampe war!
Auch 094 207 stand voll bekohlt im Gelände. Ob der Heizer wohl durch das hintere Führerstandsstirnfenster noch irgendetwas sehen konnte? (Bild 17):
Das war mein Abschied in Farbe von den Hammenser 94er. Wie gerne würde ich das noch einmal erleben!
Euch noch einen schönen Tag,
Martin
Edit: Links wieder gangbar gemacht
Meine HiFo-Beiträge
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:11:09:08:33:58.
Hallo Martin,
danke für diesen 94er-Überblick!
Die Anordnung des Vorwärmers hängt doch mit der Anzahl der Dome zusammen, oder?
Viele Grüße
Stefan
danke für diesen 94er-Überblick!
Die Anordnung des Vorwärmers hängt doch mit der Anzahl der Dome zusammen, oder?
Viele Grüße
Stefan
ich weiss nicht mehr ob es 1972, 1973 oder 1974 war,
ich trieb mich als Knirps im BW-Gelände Dahlhausen rum,
es war ein Tag vor einem Wochenende der offenen Tür
als eine 94'er dafür angedampft war, die Lok stellte sich dann
zum privaten Fototermin vor den Schuppen,
ich hatte nichts zum knipsen dabei,
weiß hier jemand welche Maschine das war und woher die kam,
Wanne Eickel oder Hamm?
ich trieb mich als Knirps im BW-Gelände Dahlhausen rum,
es war ein Tag vor einem Wochenende der offenen Tür
als eine 94'er dafür angedampft war, die Lok stellte sich dann
zum privaten Fototermin vor den Schuppen,
ich hatte nichts zum knipsen dabei,
weiß hier jemand welche Maschine das war und woher die kam,
Wanne Eickel oder Hamm?
Hallo Martin,
ganz herzlichen Dank für diesen interessanten Beitrag!
Die von Dir erwähnte 094 730 (ex 94 1730) war zwar buchmäßig seit dem 01.10.1972 in Hamm stationiert, laut einer Meldung im EK 41, S. 84 wurde sie allerdings erst am 14.03.1973 von einer Ellok nach Hamm geschleppt.
Auf meinem Foto vom 18.03.1972 rangiert sie noch als Vohwinkler Lok in dem heutigen Birkenwald:
Viele Grüße, Helmut
Edit: Vgl. auch hier.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:12:03:13:47:59.
ganz herzlichen Dank für diesen interessanten Beitrag!
Die von Dir erwähnte 094 730 (ex 94 1730) war zwar buchmäßig seit dem 01.10.1972 in Hamm stationiert, laut einer Meldung im EK 41, S. 84 wurde sie allerdings erst am 14.03.1973 von einer Ellok nach Hamm geschleppt.
Auf meinem Foto vom 18.03.1972 rangiert sie noch als Vohwinkler Lok in dem heutigen Birkenwald:
Viele Grüße, Helmut
Edit: Vgl. auch hier.
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:12:03:13:47:59.
Hallo Freunde,
gefreut habe ich mich über eure Wortmeldungen. Hier einige Antworten:
@karlmg: Nein, leider habe ich kein Bild des Wasserturmes :-(( Würde ich heute auch anders machen...
@ Stefan Motz: Klar, Du hast Recht. Wenn ich auf dem Kesselscheitel neben Dampfdom und Sandkasten noch einen Speisedom und einen weiteren Sandkasten vorfinde, muss der Vorwärmer auf die Seite rücken.
@ 03 1008: Helmut, Du machst mir wieder Angst, dass Du das alles so nachhalten kannst, wo die Überführung der 94 1730 von Vohwinkel nach Hamm stand! ;-))
Vielen Dank für Dein schönes Foto; zur Komplettierung zeige ich noch zwei Bilder der anderen Seite (vom 4.2.72 und vom 15.5.72), Bw Wuppertal-Vohwinkel; die Lok macht sich gerade vom Acker zur Nachmittagsschicht im Vohwinkler Rbf ;-)):
Schönen Abend noch,
Martin
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:12:04:13:57:51.
gefreut habe ich mich über eure Wortmeldungen. Hier einige Antworten:
@karlmg: Nein, leider habe ich kein Bild des Wasserturmes :-(( Würde ich heute auch anders machen...
@ Stefan Motz: Klar, Du hast Recht. Wenn ich auf dem Kesselscheitel neben Dampfdom und Sandkasten noch einen Speisedom und einen weiteren Sandkasten vorfinde, muss der Vorwärmer auf die Seite rücken.
@ 03 1008: Helmut, Du machst mir wieder Angst, dass Du das alles so nachhalten kannst, wo die Überführung der 94 1730 von Vohwinkel nach Hamm stand! ;-))
Vielen Dank für Dein schönes Foto; zur Komplettierung zeige ich noch zwei Bilder der anderen Seite (vom 4.2.72 und vom 15.5.72), Bw Wuppertal-Vohwinkel; die Lok macht sich gerade vom Acker zur Nachmittagsschicht im Vohwinkler Rbf ;-)):
Schönen Abend noch,
Martin
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:12:04:13:57:51.
Moin Martin!
Die 094 592 stand in Hamburg 1970 bereits auf "Z" und war auf dem Vorhof zum Schrottplatz (=Billwerder-Moorfleet) bereits gelandet. Das dieser Lok noch einmal Leben eingehaucht wurde und danach in Koblenz und Hamm eingesetzt wurde, war mir bis dato unbekannt. Handelt es sich tatsächlich um die selbe Lok? Der Umzeichnungsplan kennt jedenfalls keine ex 94 592, also wird es sich wohl tatsächlich um die ex-Hamburgerin 94 1592 handeln.
Grüsse aus dem Norden
Helmut
Die 094 592 stand in Hamburg 1970 bereits auf "Z" und war auf dem Vorhof zum Schrottplatz (=Billwerder-Moorfleet) bereits gelandet. Das dieser Lok noch einmal Leben eingehaucht wurde und danach in Koblenz und Hamm eingesetzt wurde, war mir bis dato unbekannt. Handelt es sich tatsächlich um die selbe Lok? Der Umzeichnungsplan kennt jedenfalls keine ex 94 592, also wird es sich wohl tatsächlich um die ex-Hamburgerin 94 1592 handeln.
Grüsse aus dem Norden
Helmut