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04 - Historisches Forum
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Dampf vor 40 Jahren: Köln und Vorgebirge 02. – 13.07.1968 (m 17 B)
geschrieben von: 03 1008
Datum: 23.10.08 07:26
Wie bereits mehrfach erwähnt, endete während des Sommerfahrplans 1968 der Einsatz der Trierer 01 auf der Eifelstrecke. Eine Spezialität war montags bis freitags der E (bis Euskirchen) 3532 Köln-Deutz (ab 16:55 Uhr) - Gerolstein, weil er bis auf den 1. Klasse-Wagen aus Doppelstockwagen bestand. Am 02.07.1968 passte ich den Zug, der an diesem Dienstag von 01 062 gezogen wurde, bei der Einfahrt in den Kölner Hauptbahnhof ab. Wegen der engen Kurve ist aber leider von den Doppelstockwagen nicht viel zu sehen:
Laut Wenzel (S. 82) gab am 07.08.1968 die 01 108 ihre Abschiedsvorstellung als letzte planmäßige 01 in der Eifel. Da zu diesem Zeitpunkt Semesterferien waren, bekam ich dieses traurige Ereignis nicht mit. So sollte für mich der 06.07.1968 der letzte Tag sein, an dem ich das „Eifel-Programm“ fast vollständig erlebte. Zusammen mit H.B., W. ging es morgens zu Fuß von Brühl nach Kierberg, wo wir noch so eben den E 555 Trier – Köln-Deutz (an 10:01 Uhr) mit 01 102 erwischten:
Der Heilige Servatius wird es mir hoffentlich verzeihen, dass ich „seine“ Kirche teilweise zufahren ließ. Anscheinend wurde im Zug ein Doppelstockwagen nach Deutzerfeld überführt.
Völlig überraschend kam uns auf dem Weg nach Liblar die Eifeltorer 50 1299 mit einem Güterzug entgegen:
Die 50 1299 beendete ihre Karriere in Stolberg, wohin sie am 30.09./01.10.1968 umstationiert wurde: z 02.03.1972, + 15.08.1972. – Auch die nächste Lok rollte ohne Vorwarnung an uns vobei. Die 44 199 vom Bw Osnabrück Rbf hatte offensichtlich im AW Trier eine Untersuchung erhalten und war auf dem Heimweg. Leider war nur noch ein Nachschuss drin:
Schon knapp drei Monate später, am 28./29.09.1968, wechselte der Jumbo zum Bw Emden, das auch bis zum bitteren Ende Heimat-Bw bleiben sollte: z 08.04.1974, + 18.09.1974.
Eine sichere Bank war (noch) der P 1567 Gerolstein – Köln-Deutz (an 12:56 Uhr), den an diesem Samstag die 01 062 am Haken hatte:
Hinter Liblar überraschte uns die Eifeltorer 50 1288 mit einem Militärzug:
An fast derselben Stelle (km 13,6) passten wir den E 554 (Münster -) Köln Hbf (ab 13:53 Uhr) – Saarbrücken ab, der erwartungsgemäß mit 01 102 bespannt war:
Mit dem nachmittäglichen Güterzug kämpfte sich die Eifeltorer 50 1868 unterhalb von Liblar in km 9,4 an uns vorbei:
Gut, dass die Zylinderhähne leicht geöffnet sind, sonst könnte man meinen, es handele sich um eine Standaufnahme, so perfekt ist die Feuerführung. - Der Heizer auf der 01 081 vor dem E 553 Saarbrücken – Köln Hbf (an 15:52 Uhr) (- Emden Süd) konnte sich bis zu der Rückleistung vor dem E 556 ausruhen:
In Kierberg warteten wir noch die Einfahrt des P 3530 Köln Deutz (ab 16:36 Uhr) – Jünkerath mit der 01 062 aus dem P 1567 ab, …
… bevor wir nach Köln zurückfuhren, um dem Bw Deutzerfeld einen Kurzbesuch abzustatten. Die offiziell in Gremberg stationierte 38 1889 stand sich vor dem Hilfszug die Radreifen platt:
Auch die 03 268, die hier neben der 01 081 vor dem Rechteckschuppen zu sehen ist, war zu der Zeit offiziell schon in Gremberg beheimatet, diente aber wohl als Dampfreserve in Deutzerfeld:
Zum Tagesabschluss wurde natürlich auch der E 556 Köln-Deutz (ab 19:50 Uhr) – Trier mit 01 081 noch im Kölner Hauptbahnhof abgenommen:
Am 09.07.1968 unternahm ich einen erneuten Anlauf, den E 3532 so zu fotografieren, dass die Doppelstockwagen besser zur Geltung kamen. Das Ergebnis, aufgenommen in Köln-Deutz, sah folgendermaßen aus:
Zuglok an diesem Dienstag war 01 108. – Am darauffolgenden Samstag (13.07.1968) lud das Wetter zunächst nicht zu einem Streckenaufenthalt ein. Gegen Mittag trieb mich das schlechte Gewissen dann doch nach Köln, wo ich im Hauptbahnhof zunächst die 01 081 bei der Ankunft mit dem E 553 erwischte:
Der Meister hat bereits zurückgedrückt, um dem Heizer oder dem Bahnhofsrangierer das Abkuppeln zu erleichtern. – Meine letzte Aufnahme einer Trierer 01 in Köln sollte diese Ausfahrt der 01 073 mit dem P 3530 aus den heil’gen Hallen des Hauptbahnhofs sein:
Danach schlug ich mich noch zum Bw Eifeltor durch, wo ich lediglich die 41 178 in einer fotografierwürdigen Position vorfand:
Literatur:
Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 01, Solingen (EK) 1972
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:11:06:08:38:24.
Laut Wenzel (S. 82) gab am 07.08.1968 die 01 108 ihre Abschiedsvorstellung als letzte planmäßige 01 in der Eifel. Da zu diesem Zeitpunkt Semesterferien waren, bekam ich dieses traurige Ereignis nicht mit. So sollte für mich der 06.07.1968 der letzte Tag sein, an dem ich das „Eifel-Programm“ fast vollständig erlebte. Zusammen mit H.B., W. ging es morgens zu Fuß von Brühl nach Kierberg, wo wir noch so eben den E 555 Trier – Köln-Deutz (an 10:01 Uhr) mit 01 102 erwischten:
Der Heilige Servatius wird es mir hoffentlich verzeihen, dass ich „seine“ Kirche teilweise zufahren ließ. Anscheinend wurde im Zug ein Doppelstockwagen nach Deutzerfeld überführt.
Völlig überraschend kam uns auf dem Weg nach Liblar die Eifeltorer 50 1299 mit einem Güterzug entgegen:
Die 50 1299 beendete ihre Karriere in Stolberg, wohin sie am 30.09./01.10.1968 umstationiert wurde: z 02.03.1972, + 15.08.1972. – Auch die nächste Lok rollte ohne Vorwarnung an uns vobei. Die 44 199 vom Bw Osnabrück Rbf hatte offensichtlich im AW Trier eine Untersuchung erhalten und war auf dem Heimweg. Leider war nur noch ein Nachschuss drin:
Schon knapp drei Monate später, am 28./29.09.1968, wechselte der Jumbo zum Bw Emden, das auch bis zum bitteren Ende Heimat-Bw bleiben sollte: z 08.04.1974, + 18.09.1974.
Eine sichere Bank war (noch) der P 1567 Gerolstein – Köln-Deutz (an 12:56 Uhr), den an diesem Samstag die 01 062 am Haken hatte:
Hinter Liblar überraschte uns die Eifeltorer 50 1288 mit einem Militärzug:
An fast derselben Stelle (km 13,6) passten wir den E 554 (Münster -) Köln Hbf (ab 13:53 Uhr) – Saarbrücken ab, der erwartungsgemäß mit 01 102 bespannt war:
Mit dem nachmittäglichen Güterzug kämpfte sich die Eifeltorer 50 1868 unterhalb von Liblar in km 9,4 an uns vorbei:
Gut, dass die Zylinderhähne leicht geöffnet sind, sonst könnte man meinen, es handele sich um eine Standaufnahme, so perfekt ist die Feuerführung. - Der Heizer auf der 01 081 vor dem E 553 Saarbrücken – Köln Hbf (an 15:52 Uhr) (- Emden Süd) konnte sich bis zu der Rückleistung vor dem E 556 ausruhen:
In Kierberg warteten wir noch die Einfahrt des P 3530 Köln Deutz (ab 16:36 Uhr) – Jünkerath mit der 01 062 aus dem P 1567 ab, …
… bevor wir nach Köln zurückfuhren, um dem Bw Deutzerfeld einen Kurzbesuch abzustatten. Die offiziell in Gremberg stationierte 38 1889 stand sich vor dem Hilfszug die Radreifen platt:
Auch die 03 268, die hier neben der 01 081 vor dem Rechteckschuppen zu sehen ist, war zu der Zeit offiziell schon in Gremberg beheimatet, diente aber wohl als Dampfreserve in Deutzerfeld:
Zum Tagesabschluss wurde natürlich auch der E 556 Köln-Deutz (ab 19:50 Uhr) – Trier mit 01 081 noch im Kölner Hauptbahnhof abgenommen:
Am 09.07.1968 unternahm ich einen erneuten Anlauf, den E 3532 so zu fotografieren, dass die Doppelstockwagen besser zur Geltung kamen. Das Ergebnis, aufgenommen in Köln-Deutz, sah folgendermaßen aus:
Zuglok an diesem Dienstag war 01 108. – Am darauffolgenden Samstag (13.07.1968) lud das Wetter zunächst nicht zu einem Streckenaufenthalt ein. Gegen Mittag trieb mich das schlechte Gewissen dann doch nach Köln, wo ich im Hauptbahnhof zunächst die 01 081 bei der Ankunft mit dem E 553 erwischte:
Der Meister hat bereits zurückgedrückt, um dem Heizer oder dem Bahnhofsrangierer das Abkuppeln zu erleichtern. – Meine letzte Aufnahme einer Trierer 01 in Köln sollte diese Ausfahrt der 01 073 mit dem P 3530 aus den heil’gen Hallen des Hauptbahnhofs sein:
Danach schlug ich mich noch zum Bw Eifeltor durch, wo ich lediglich die 41 178 in einer fotografierwürdigen Position vorfand:
Literatur:
Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 01, Solingen (EK) 1972
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:11:06:08:38:24.
... und wie. Gleich wieder mit einem tollen Bilderbogen des Bahngeschehens rund um Köln, wie ich es aus der (leider noch fotolosen) Frühzeit meiner Beschäftigung mit der großen Eisenbahn kenne. Meine Highlights: 01 108 mit E3532 und Doppelstockwagen in Deutz sowie, wen wundert's, die schöne Mikado 41 178 in Eifeltor.
Da kann ich meinen prophylaktisch schon mal vorbereiteten Schwaben-Dampf vor 40 Jahren Beitrag ja gleich wieder einstampfen - das Original ist halt immer noch am besten ;-))
Schönen Tag noch,
Ulrich B.
Da kann ich meinen prophylaktisch schon mal vorbereiteten Schwaben-Dampf vor 40 Jahren Beitrag ja gleich wieder einstampfen - das Original ist halt immer noch am besten ;-))
Schönen Tag noch,
Ulrich B.
(© 1967 by FEVER TREE)
....ist wieder da und zeigt uns seine grandiosen Werke!
Vielen herzlichen Dank für die abermalige Zeitreise sagt
Lothar Behlau, Köln
....ist wieder da und zeigt uns seine grandiosen Werke!
Vielen herzlichen Dank für die abermalige Zeitreise sagt
Lothar Behlau, Köln
Re: Dampf vor 40 Jahren: Köln und Vorgebirge 02. – 13.07.1968 (m 17 B)
geschrieben von: Wolfgang Z
Datum: 23.10.08 09:37
Hallo Helmut,
herrlicher Beitrag (wie eigentlich immer von dir). An die Trierer 01 in Köln habe ich nur noch schemenhafte Erinnerung, weil ich nur selten dort gewesen bin. Wenn aber dann doch, musste ich natürlich einen genaueren Blick auf die Loks werfen.
Daher ein großes Dankeschön für das Auffrischen meiner Erinnerungen
herrlicher Beitrag (wie eigentlich immer von dir). An die Trierer 01 in Köln habe ich nur noch schemenhafte Erinnerung, weil ich nur selten dort gewesen bin. Wenn aber dann doch, musste ich natürlich einen genaueren Blick auf die Loks werfen.
Daher ein großes Dankeschön für das Auffrischen meiner Erinnerungen
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