Salü.

Kürzlich hat iw einen Bildbericht aus Sarreguemines gebracht (siehe hier: [drehscheibe-online.ist-im-web.de] )und generell ist das Saarland derzeit auch mit auffällig vielen Beiträgen vertreten.

Anlässlich des iw-Berichts hatte ich angekündigt, "evtl. demnächst mal mit Dampf auf dieser Strecke..." zu posten.
Nun, zu Zeiten als es noch richtige Loks gab, bei denen man auch noch wusste wo vorne und hinten ist, und in denen die Strecke zwischen Saarbrücken und Sarreguemines noch wäscheleinefrei war, führen die 023 vom Bw Saarbrücken Hbf (es gab auch Rbf) auf dieser Strecke Wendezüge. iw's Bericht zeigt die Zeit als Gleis 1 des Bhf. Sarreguemines elektrifiziert war. Da gings schon garnicht mehr anders, nur Wendezüge konnten mangels Umfahrgleis nach Sarreguemines hinein.

Hier steht 023 103 mit der Rauchkammer Richtung Saarbrücken an besagtem Bahnsteig, der noch heute als Einziger elektrifiziert ist.





Unmittelbar hinter der Bahnhofsausfahrt kommt die Brücke über die Saar, die hier Frankreich und Deutschland trennt und ab da bis Güdingen auch Grenze ist. Hinter der Brücke kommt auch gleich Hanweiler-Bad Rilchingen, wo sich am 9. August 1973 die 023 036 zeigt. Im Hintergrund die Ölfabrik Lesieur.





Am gleichen Tag konnte dort auch noch die 023 054 erlegt werden. Alle drei Loks fahren in Richtung Saarbrücken.






Der zweite Teil kommt gleich hinterher.

Einen Monat zuvor war dieser Wendezug mit einer 023 unterwegs, diesmal aber in die Gegenrichtung nach Sarreguemines.






Etwas weiter Richtung Saarbrücken, nämlich in Kleinblittersdorf war diese Fuhre unterwegs, diesmal auch Richtung Frankreich. Warum wurde wohl die V 100 vorgespannt? Kann sich ja fast nur um einen Leervorspann handeln. Möglicherweise für die Kalkverladeanlage in Auersmacher.
Übrigens genau auf der anderen Saarseite liegt dem deutschen Kleinblittersdorf das französische Gros Bliderstroff gegenüber.






Als letztes Bild dieser kleinen Serie möchte ich eines meiner absoluten Lieblingsbilder zeigen:






Es zeigt eine Woche später die 023 036, rangierend am Bahnhofskopf von Hanweiler, Blickrichtung Saarbrücken, aber diesmal von oben gesehen.
Ich finde Loks von oben gesehen höchst spannend.

Viel Spass mit den Bildern.
Gruss
Dieter

Bonjour Dieter,

Wie immer sehr interessante Bilder, auch wenn es nicht ganz so meine Baurheie ist... ;-)

Trotzdem würde ich mich auf mehr aus deiner Sammlung freuen!

MfG
Tim

Hameln, Oktober 1969, kurz vor der Abgabe nach Emden





Auf dem Füherstand
(unten links das Geschwindigkeitsschild)


Danke Dieter fürs Zeigen,

...den Beitrag, der - wie gewohnt bei Dir - wieder gelungene Aufnahmen aus der ehemaligen 23er-Hochburg zeigt. Da sind natürlich auch für mich persönliche Erinnerungen mit verknüpft!

Grüsse aus dem Norden

Helmut

diese "Ecke" hatte doch wirklich einige Reize vorzuweisen. Zum Glück war ich auch einmal da [drehscheibe-online.ist-im-web.de]


Beste Grüße

Gerd

Hallo Dieter,

sehe ich das richtig - ist die 023 vor dem Wendezug TV??? Ich nahm bisher immer an, die liefen immer mit der Esse zum Zug?

Walter, danke fürs BW Hameln, mein ehemaliges "Heimat-BW"..:)

Viele Grüße,
Flo

Hallo Dieter,

sehr interessante Bilder. Besonders bemerkenswert ist das Bild vom Wendezug. Hier hängt die 23 mit dem Tender am Zug. Sowas wurde meist anders herum bespannt.

Hallo Flo,

na, wieviele ehemalige Hamelner gibt es denn noch hier - auch ich oute mich hiermit... 023 103 wurde übrigens noch in Hameln mit Bw Emden-Schildern versehen, bevor es ab nach Ostfriesland mit der Lok ging. Und als ich seinerzeit auf der Lok herumgeturnt bin, kam gleich die Bahnpolizei, so dass es zu einem Führerstandsbild nicht mehr gereicht hat!

Grüße

Martin

Schaut aber auch einmal auf Bild 12 in Gerds Beitrag! Sieht ja beinahe so aus, als sei das gar nicht so selten gewesen.


_{[Spekulationsmodus:]}

War das dort vielleicht sogar Usus und möglicherweise ein völlig legaler Trick, mit dessen Hilfe man die Begrenzung der zulässigen Rückwärtsfahrgeschwindigkeit auf 85 ^km/h „aushebeln” - und so mindestens schon einmal ungestraft 90 ^km/h fahren konnte?

Die Lok fuhr zwar Tv, war dabei aber nicht „führende Lokomotive”, d.h. der die Geschwindigkeit begrenzende Passus der Fahrdienstvorschrift war ja gar nicht mehr zutreffend!

^{[/Spekulationsmodus]}

Jetzt wäre ja „echt” mal die Erinnerung eines der damaligen Praktiker - oder, vielleicht ist das einfacher, ein Blick in einen entsprechenden Buchfahrplan spannend …

[trotz Benutzung der Vorschau Buchstaben vergessen (Grummel) und von Edit nachgereicht]

meint





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:08:22:00:16:37.

Hallo Martin, ja schon interessant, wie viele "Rattenfänger" es hier gibt...

Eigentlich hab ich ja in Tündern gewohnt, aber das gehört ja irgendwie zu Hameln...

Die 23er kenne ich nicht mehr, wohl aber die Akkuhirsche...

Viele heimatliche Grüße,
Flo

Salü Walter, salü Flo.

Die ersten vier Bilder zeigen die Loks mit Tender am Zug, Rauchkammer also Richtung Saarbrücken. Wenn sie dann mit dem Wendezug nach Sarreguemines fuhren, dann musste die Lok zwangsläufig Tv fahren, so wie im vierten Bild zu sehen, während die ersten drei Loks Fahrtrichtung Saarbrücken haben.

Möglicherweise hat Walter mit seiner Überlegung Recht. Normalerweise wurde tatsächlich die Rauchkammer Richtung Zug gekuppelt, damit bei Schubfahrt der auf der Lok verbliebene Heizer neben seinen anderen Aufgaben die Strecke etwas bequemer beobachten konnte, ohne sich dauernd umdrehen zu müssen. Also warum sollte man das ändern, wenn keine Vorteile daraus resultiert hätten. Und vielleicht genau entlang Walters Argumentation.

Gruss
Dieter

Hallo,

das ist HiFo, wie ich es liebe. Da stellt einer ein paar Bilder ein, der nächste stellt eine Frage und schon werden Beiträge aus den unterschiedlichsten Epochen gepostet.

Wirklich tolle Bilde aus Deiner Sammlung, besonders toll finde ich, endlich mal eine 23 in Sarreguemines zu sehen bekommen zu haben - danke.


Noch was zum Thema "Sarreguemines und Umgebung" in Arbeit habend, an alle