Im Rahmen einer Rundreise durch das Münsterland verschlug es die Hamburger Mafia auch nach Lengerich, genauer gesagt zum Werkstattkomplex der Teutoburger Wald Eisenbahn (TWE) in Lengerich-Hohne.

Als Privatbahn-Fan war es mir gelungen, die Meute zu einem solchen Besuch zu animieren, zumal ich ihnen quasi als Lo(c)k-Angebot auch eventuell anwesende Dampfloks angekündigt hatte.

Auf das eigentliche Werkstattgelände konnten wir allerdings nicht gelangen, dafür boten aber die in der Nähe befindlichen Abstellgleise der TWE hinreichenden Ersatz. Dort standen verschiedene Triebfahrzeuge abgestellt und dämmerten ihrer offiziellen Außerdienststellung entgegen.


01 Bei diesen Triebfahrzeugen befand sich auch die Lok 222 (Henschel 1926 Nr.20657), die ursprünglich für die Eutin-Lübecker Eisenbahn (ELE) gebaut wurde und nach der Verstaatlichung für kurze Zeit mit der Reichsbahnnummer 75 632 unterwegs war:



02 Unweit davon trafen wir die optisch noch gut erhaltene V23 (Schwarzkopff 1941 Nr.11392) an. Ob diese Lok nach unserem Besuch noch einmal zum Einsatz kam, entzieht sich meiner Kenntnis. Offiziell schied sie erst 1973 aus dem Bestand aus:



03 Natürlich machten wir dort noch weitere Aufnahmen. Hier eine andere Ansicht der Lok 222:



04 Auch die V23 wurde selbstverständlich als Dia verewigt:



05 Die TWE besserte schon immer Triebfahrzeuge anderer DEG-Bahnen aus. Daher war der T42 (Wismar 1938, Nr.20301 Typ „Mosel?“) der Eisenbahnges. Neheim=Hüsten – Sundern (NHS) hier werkstattmäßig durchaus „zuhause“. Allerdings war er offiziell schon seit 1968 ausgemustert, inzwischen näherte sich bereits das Jahr 1971 seinem Ende:



06 Hier noch eine weitere Aufnahme der noch recht vollständigen Lok 222:



07 Auch ein anderes Foto der V23 möchte ich hier einstellen:



08 Schließlich gelangten wir zum bereits abgestellten VT20 (Esslingen 1951 Nr. 23342), den es schon 1957 von der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn zur TWE verschlagen hatte. Ob das mittlere Frontfenster tatsächlich geklappt werden konnte oder einfach nur defekt war, vermag ich nicht zu beurteilen:



09 Zum Schluß dieses Beitrages möchte ich noch eine weiteres Foto der ausgewogen proportionierten Lok 222 als Farbaufnahme zeigen:



Auch wenn sich während unserer Besuchszeit in Lengerich dort absolut nichts auf den Schienen bewegt hatte, interessant fanden wir den Besuch dennoch!




Grüße aus dem Norden

Helmut

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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:01:12:19:26:31.

Hallo Helmut!
Vielen Dank für den Bilderbogen, eine Wohltat nach diesem HiFo-Wochenende. Eine Rarität ist das Bild des VT 20, der vor einigen Monaten Gegenstand eines Rätsels von Jörg Seidel war. Aber auch der "Mosel"-VT der NHE ist interessant.
Beste Grüße
Ludger

Hallo Helmut,

vielen Dank für die schönen Bilder. Die V23 hats mir besonders angetan, sie kam von der Filderbahn/ Stuttgarter Straßenbahnen AG, die diesen "Hobel" von der Wehrmacht erworben hatte. Nach einem klitzekleinen Rangierunfall (ich meine, ein Güterwagen hatte sich einen oder zwei Bahnhöfe weiter oben selbständig gemacht und dann die Lok in Ihrem Lokschuppen in Neuhausen unsanft überrascht und hinten rausgeschoben) erhielt die Lok dann dieses schicke, neue Füherhaus. 1973 war dann wohl auch für sie das Ende gekommen. Wie gesagt, vielen Dank!

Viele Grüße

Gerhard.

Hallo Helmut,

sehr schöne Aufnahmen voller Abstellgleis-Romantik! Zu Aufnahme 8: Die mittleren Führerstandsfenster der Esslinger konnte man natürlich nicht kippen - das "gekippte Fenster" sieht eher aus wie eine Holz- oder Pappplatte, die man dort als Ersatz für eine eingeschmissene Scheibe provisorisch eingebaut hat.

Beste Grüße

Martin



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:06:30:15:30:51.

Hallo zusammen,

meine, hinter dem Wismarer vom Typ Mosel noch den VT 51 (WUMAG, 1938) auf dem Schrottgleis zu entdecken. Er erlitt Ende der 60er Jahre ebenfalls einen Zusammenstoß.

Was war noch mal der Grund für die Ausmusterung des Esslingers VT 20? Auch ein Unfall?

Hätte der Esslinger ein Kippbares Fenster besessen wäre das in einmal deutlich sichtbaren Metalrahmen ausgeführt. Für die Führerstandsbelüftung hätten aber, wenn überhaupt, kippbare Oberlichter ausgereicht. Lediglich in Spanien ließ man gerne gleich die ganze Stirntür bei den VT während der Fahrt offen, so z.B. bei den Billards.

Viele Grüße von Jan Olaf



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:06:30:16:03:35.

Ich bin immer sehr erfreut, Bilder von dieser Privatbahn zu sehen, die fast genau 20 Jahre (1977 bis 1997) meine Hausstrecke war. Und dann noch solche Schätzchen. Die V 23 in Farbe: *doppel-blonk* !

Zum gekippten Fenster des VT 20 hat sich ja Martin schon zu Wort gemeldet. Bin der gleichen Ansicht wie er...


Hin und weg

Rolf Köstner

Diese Lok wurde neu geliefert an die HMA (Heeresmunitionsanstalt) Siegelsbach und nach 1945 durch die StEG an die Filderbahn verkauft

Moin Helmut,
Du hast Schätze! Da muß ich mich wieder mühsam an der Tischkante festhalten ...
Viele Grüße
Stefan

Sehr schöne Aufnahmen von der 222. Eine herrliche Lok.
Vielen Dank für die Bilder.