Hallo zusammen,

mit dem Ablauf des heutigen Tages endet der planmäßige Reisezugverkehr auf der Strecke Köthen-Aken. Dies war für mich Anlass, die historischen Bilder, die ich von dieser Strecke habe, herauszusuchen und hier vorzustellen. Im Jahr 1980 gab es kurzzeitig nochmals dampfgeführte Reisezüge, die mich zu Aufnahmen an diese Strecke zogen. Eingesetzt waren im Wechsel die 03 002 und die 50 3511.

Die 03 002 war eigentlich schon am 13.11.79 beim Bw Güsten z-gestellt worden. Sie wurde jedoch am 18.06.80 wieder reaktiviert und in der Est Köthen zum Einsatz gebracht. Am 13.11.80 war für sie dann endgültig Schluss.

Nun zu den Bildern. Am 27.07.80 hatte die 50 3511 Dienst:

[1] In Aken beim Umsetzen




[2] Abfahrbereiter Zug nach Köthen




Am 02.08.80 traf ich dann die 03 002 an:

[3] Einfahrt in Aken




[4] Beim Umsetzen




[5] Bereit zur Abfahrt nach Köthen




[6] Zum Vergleich 17.11.2007




[7] Angekommen in Köthen




[8] Auch hier wieder Umsetzen




[9] Wegübergang umweit von Aken





Quelle: 50 Jahre Baureihe 03, Deutscher Modelleisenbahverband der DDR, Bezirksvorstand Magdeburg 1980

Edit: Loknummer zweimal korrigiert.

Schönen 2. Advent und





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:12:08:15:31:09.

Hallo Heinz,

Ein würdiges Denkmal an den Personenzugbetrieb auf der Akener Schiene.
Ich melde mich die Tage per PN bei Dir.

Gruß Micha vom Bw Roßlau , [www.kowadampf.de]

Hallo Heinz,

vielen Dank für die interessanten Bilder.

Ich rätsle an dem Signal, das auf Bild 9 von hinten zu sehen ist:

> [9] Wegübergang umweit von Aken
>



Zuerst dachte ich, es sei "irgendein" Schild, aber dem Betonmast mit Steigeisen und Mastschild nach zu urteilen, sollte es sich um ein "richtiges" Signal handeln. Funktional kann es an der Stelle - ich gehe nach Sonnenstadt und Umfeld davon aus, dass es sich um den BÜ Mennewitzer Weg handelt - nur ein BÜ-Überwachungssignal handeln. Aber was ist das für ein niedlicher kleiner Schirm?

Niels? ;-)

Grüße
Volker

Wenn ich mich recht entsinne, gab es auf Nebenbahnen solche einfachen BÜ-Signale. Die hatten nur ein weißes Kennlicht, wenn der Wegübergang gesichert war.

Schöne Aufnahmen! Die Personenzüge, die damals dort fuhren, waren irgendwie länger als heute.... Bild 5 und 6 zeigen wieder mal deutlich, wie unkrautfrei die Bahnanlagen damals doch waren. Auch an weniger befahrenen Gleisen.

Hallo Heinz,

danke für die schönen und interessanten Bilder aus vergangenen Zeiten. So eine 03 auf Abwegen ist ja auch nicht gerade alltäglich.

Interessant auch, dass die 03 keine EDV-Nummernschilder trug.

Und hier die kleine Korrektur: Die Nummer der 50.35 im Text und auf den Bildern stimmt nicht ganz überein ;-)))

Freundliche Grüße aus L.E. von
Ralf

der 22. Woche 1982:

war wohl noch nicht ganz munter. ;-))
Wird natürlich geändert.

Es handelt sich um das alte So16 was dort zu sehen ist. Mir ist auch noch eins auf der Strecke Velten - Kremmen in Erinnerung.

Zitat aus Dem Signalbuch von 1959:

> Signal So16 steht vor dem Wegübergang und zeigt an, daß der
> Wegübergang mit unvermiderter Geschwindigkeit befahren werden darf.
> Leuchtet das weiße Standlicht nicht, muß der Lokführer die
> Geschwindigkeit vom Signal So15 ab auf 15 km/h ermäßigen und das
> Signal Zp1 geben.

Gruß, Thomas

Geniale Fotos! Aber noch genialer finde ich die Quellenangabe La. Hast Du die so zahlreich und gut sortiert vorliegen, daß das passende Exemplar gleich gefunden war?

Noch ein Vergleichsbild, daß seit heute 24:00 Uhr auch "historisch" ist:



Der gleiche Bü, nur von der anderen Straßenseite aus gesehen, das So 16 ist inzwischen standardisiert. Und ein etwas weniger interessantes Fahrzeug.

Mal sehen wie das in zehn Jahren aussieht. Etwa "Weißt Du noch, als wir die letzten Desiros fotografiert haben?".

Hallo Heinz,
nicht schlecht, die Bilder !
Besonders Bild 2 ist top.
Die 03 war für diese Strecke ja wirklich die am meisten geeignete Lok.
Vielen Dank

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Michael Fischbach schrieb:
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> Hallo Heinz,
> nicht schlecht, die Bilder !
> Besonders Bild 2 ist top.
> Die 03 war für diese Strecke ja wirklich die am
> meisten geeignete Lok.
> Vielen Dank



*<Ironie an>

Warum soll sie für die Strecke nicht geeignet gewesen sein?
In der Anfangszeit fuhr man ja auch mit "C-Kupplern" ;-) !
So schließt sich der Kreis...

*<Ironie aus>

Danke für die Bilder aus meiner Heimat- und Geburtsstadt Köthen!

1980 - da war ich gerade mal 2 Jahre alt und soll laut meinen Eltern
zu Zügen wohl immer "Autoweiß" gesagt haben...
Vielleicht hatte ich schon damals eine leise Vorahnung, was an Schienenfahrzeugen
mal auf uns zukommen wird (z.B. ICE, Desiro,...).

MfG Dirk