Hallo zusammen,

am 15. Oktober 1882 fuhr in Halle/Saale estmals eine Straßenbahn in Form einer Pferdebahn. Anlässlich des nunmehrigen 125jährigen Jubiläums möchte ich einge historische Bilder von der Straßenbahn Halle vorstellen. Ein Teil der Aufnahmen wurde mir von Harald Mey zur Verfügung gestellt, dem ich dafür danken möchte.


[1] Berufsverkehr in Merseburg 1974




[2] T4D-Großzug auf SL5 am Reileck im Mai 1975




[3] Lindner Tw 642 im Winterdienst mit Salzlore in der Rannischen (nicht Berliner) Straße 1979




[4] Gotha-Zug mit Tw 814 auf SL5 am Thälmannplatz 1980




[5] T4D-Großzug auf SL6 an gleicher Stelle




[6] Fahrschul-Tw 092 (ex569) biegt 1980 in die Freiimfelder Straße ein, die Berliner Brücke im Hintergrund ist inzwischen auch Geschichte




[7] Gotha-Zug mit Tw 784 auf SL8 an der Burg Giebichenstein 1982




[8] Gotha-Zug mit Tw 790 auf umgeleiteter SL7 vor dem Btf Seebener Straße, hier fuhr damals regulär keine Linie




[9] Gotha-Tw 725 mit Lowa-Bw 1982 im Baustellenverkehr während des Baus der Strecke nach Beesen




[10] T4D-Hecktraktion auf SL15 im Merseburg 1982




[11] Gotha-Tw 723 (heute Htw 523) mit Lowa-Bw in Leuna im Berufsverkehr 1983




[12] Lindner-Tw 642 mit Lore 0047 bei Merseburg Sportplatz 1983




[13] Atw 013 (ex 730) mit Turmlore in Merseburg 1983




[14] Der Straßenbahn-Güterzug im Btf Seebener Straße 1984




[15] ZR-T4D 902 auf SL15 in Merseburg 1986




[16] T4D-Wendegroßzug 1031+150+1030 im Btf Merseburg 1986




[17] Lowa-Atw 023 (ex711) im Btf Merseburg 1986




[18] Der 1968 stillgelegte Btf Frankleben im Zustand 1986, vor dem Gebäude verlief einst das Streckengleis nach Mücheln




[19] Lindner-Atw 026 (ex 644II - heute Htw 644) im Btf Freiimfelder Straße 1990




[20] Der Kasten des heute betriebsfähigen Htw 4 während der Aufarbeitung im Btf Seebener Straße 1990




[21] GT4-Tw 874 im Btf Seebener Straße 1991




[22] Lowa-Atw 021 (ex712) am Markt 1992




[23] Gotha-Zug mit Tw 776 als Sonderfahrt in Merseburg Stadtpark 1992




[24] Verabschiedung der Gotha-Tw aus dem Dienst 1992 im Btf Merseburg, dabei wurden auch die Prototypen für die T4D-Modernisierung vorgestellt




Ich hoffe, der kleine Exkurs in die Hallesche Straßenbahngeschichte hat gefallen und wünsche ein schönes Wochenende. Am Sonntag, 14. Oktober findet zum Jubiläum ein HAVAG-Citytag statt.


Edit: Bild 3 berichtigt nach Hinweis.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:10:13:19:49:59.

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welch ein interessanter und schöner Bilderbogen. Danke Heinz für's Zeigen

ist nicht in der Berliner sondern in der Rannischen Straße aufgenommen. Die Häuser im Hintergrund (z.B. der Fahrradladen) wurden dann abgerissen und in den 1980ern durch angepasste Plattenbauten ersetzt.
Ansonsten: Danke für den Bilderbogen ! Schön sind z.B. die Züge mit Lindner-TW und LOWA-Beiwagen. Wie funktionierte bei solchen Zügen das Schließen der Türen ?

Hallo,
ich habe in der Nachwendezeit auch eine Weile in "Ha-Neu" gewohnt und natürlich die Stuttgarter GT 4 fotografiert. Schön, daß Du einen Wagen mit schwäbischer Werbung erwischt hast!
Viele Grüße
Stefan

wurde berichtigt.

Türschließeinrichtungen gab es bei Lindner- ud Lowa-Fahrzeugen nicht. Die Türen wurden durch die Fahrgäste je nach Witterung geschlossen oder auch nicht.

Ein schöner Querschnitt durch die Fahrzeugvielfalt, die damals noch vorhanden war. Mich haben die T4D immer fasziniert, sahen irgendwie schnittig aus und fuhren ja auch zügig...
Danke!

Grandiose Bilder, dafür.

Gruß der Mansfelder

Wenn Ihr über Feldbahn was wissen wollt, dann schaut einmal hier:

[www.kipplore.de]

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo,

Frage zum Bild 10:

Ist das einer der Tw der zum T4D-W umgebaut wurde?

Mannomann Reinhold,
was für ein Beitrag, ich bin beeindruckt.
Vielen Dank für diese super Bilder.

Hallo,
das ist "nur" ne normale Heck-an-Heck-Traktion (jetzt bitte keine Diskussion über den Begriff "Traktion"!).
Die gezeigten Wagen sind normale T4D (wurden auch nie zu ZR-Wagen umgebaut), mittels Spiegel-Adapter zwischen den E-Kupplungen und an den Zugenden auf die Stoßstangen aufgesetzter Rücklicht-Brücken zum ZR-Zug gemacht. Nur der jeweils führende TW konnte von Fahrgästen genutzt werden.
In Halle gab es dann noch die echten ZR-Wagen 901+902 (2 Führerstände, beidseitig Türen), die unechten Zweirichter 1030+1031 (nur 1 Führerstand, aber beidseitig Türen) und den fast echten ZR-Bw 150 (links 2, rechts 3 Türen, hinten E-Teil an Kupplung, aber vorn keine Rückleuchten) als Zwischenwagen für 1030/31. Die Wagen des Wende-Großzuges konnten auch "normal" (beide Tw vorwärts Bw als "Schlußläufer") gekuppelt werden.
Ähnliche Wagen wie 1030/1031/150 gab es auch in Dresden (Tw 222 801/802/805/806, Bw 273 001-004) und Leipzig (Bw 547).
In manchen Betrieben (HAL beim Wende-Großzug, DD) waren die ZR- bzw. H+H-Wagen an einer zusätzlichen 600V-Dachleitung zur Versorgung des jeweils hinteren Tw erkennbar - 600V in der E-Kupplung hatten nur die Leipziger Wagen (vom Licht mal abgesehen).
Weitere Tatra-ZR-Variationen sind die Magdeburger T4D und Erfurter KT4D mit hinterem Führerstand - aber das führt jetzt zu weit ;-)

Ansonsten auch von mir: Super Bilder! Gerne mehr davon :-)

MfG 1418

Hallo Heinz

Besteht die Möglichkeit von den Fotos jeweils einen Abzug zu bekommen.
Wenn ja bitte ich um Antwort an meine E-Mail Adresse!

MfG Ralf