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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo HiFo-Gemeinde,
da ich morgen in Meiningen etc. vorbeischauen werde und dort wohl kein Netzanschluß verfügbar ist, melde ich mich ausnahmsweise bereits samstags, mit dem schönen Nebeneffekt, daß mein heutiger Hauptteil auf den Tag genau 35 Jahre her ist! Während ich Teile dieses Beitrages ausgearbeitet habe, hörte ich die Nachrichten und Berichte über die in Olympia und anderswo wütenden Waldbrände.... Heute möchte ich meine kleine Klassenfahrt-Bilderserie von vor genau 35 Jahren fortsetzen. Nach der Zugfahrt durch die Schweiz und Italien ging es von Brindisi, an der Ferse des italienischen Stiefels gelegen, mit der Fähre rüber nach Patras in Griechenland. Ab Patras fuhren wir im Reisebus einmal kreuz und quer über den Peloponnes bis Athen und klapperten dabei alle einschlägig bekannten klassischen Kultstätten ab. Mit besonderer Spannung erwartete ich eine für mich doppelt wichtige Kultstätte: das alte Olympia, ein Muß für alle Klassiker, hatte 1972, so war es mir zu Ohren gekommen, einen (den?) der letzten planmäßigen Dampf-Reisezüge auf dem schmalspurigen Peloponnes-Netz (1000mm) zu bieten. Das war der wahre Kult! Meine Info-Quelle besagte, daß es ein allmorgendliches GmP-Zugpaar Pirgos-Olympia geben sollte, während über den Tag ein bescheidener Triebwagenverkehr ausreichte. Da die Schulklasse in Olympia eine Übernachtung hatte, war mein strategisches Vorgehen sonnenklar: Am Abend etwas Zurückhaltung bei Ouzo und Retsina, gegen 6:00 raus, zum Bahnhof marschieren und hoffen, daß sich in überschaubarer Zeit etwas täte. Und hoffen, daß bei Rückkehr in's Quartier noch niemand meine Abwesenheit bemerkt hat, denn Aktivitäten "auf eigene Faust" waren bei den Lehrern unbeliebt. Das Ergebnis, mein persönliches "kultiges Highlight" dieser Studien-Tage, ist auf den folgenden Bildern zu sehen.
Bild 01: Zunächst die Denkmallok von Patras: G 211 (Couillet-Hainaut 1886) mit Schlaghosen-Optik!
Bild 02: Übersichtsbild des Bahnhofs von Olympia (aufgenommen im September 1975)
Bild 03: Am Morgen des 01.September 1972 im Bahnhof Olympia mit Lokschuppen, handbedienter Drehscheibe und Wasserturm; im Hintergrund qualmt der Star des Morgens
Bilder 04 & 05: kurze Lokbehandlung, zum Drehen ist die E(s) 7721 zu groß!
Bilder 06 - 08: Schmalspurzug der Peloponnes-Bahn am 01.September 1972 in Olympia zur Rückfahrt nach Pirgos mit der ölgefeuerten 1'D E(s) 7721 (Linke Hofmann 3034/1925). Verschiedenen Berichten ist zu entnehmen, daß diese Lok auch jetzt noch im Depot Patras steht - und desolat vor sich hinrostet.
Bild 09: bei einer zweiten Griechenland-Reise 1975 war die Dampfherrlichkeit bereits Geschichte. In Pirgos ergab sich ein Besuch des Depots, der hier thematisch mit reinpaßt: Dort verließ gerade der Triebwagen B 2106 (Uerdingen 1937) das Gelände.
Bild 10: Im Gelände des Depot Pirgos standen zahlreiche Schrottlokomotiven, so auch Z 7502 (1'C n2t; Graffenstaden 4119/1890)
Bild 11: Z 7504 (1'C n2t; Graffenstaden 4121/1890)
Bild 12: Fabrikschild Graffenstaden 5225/1901 der Z 7517
Bild 13: Z(s) 7545 (1'C h2t; Krauss 8323/1924)
Bild 14: Z 7546 vor Z 7540 beides 1'Ch2t von Krauss (Nr.?)
Bild 15: hinten E(s) 7714 (1'D Borsig 8281/1912), davor Z(s) 7537 (?)
Bild 16: Z 7551
Bild 17: D 7115 (1'D 1 Breda 2596/1951)
Bild 18: D 7111 (1'D 1 Breda 2592/1951) vor D 7114 (1'D 1 Breda 2595/1951)
Die Griechischen Staatsbahnen taten (und tun sich offenbar bis heute) schwer, ihre alten Fahrzeuge endgültig zu verwerten!
Quelle für Lokdaten: Dampf & Reise Nov.1990
Bei weiterem Interesse am Thema Peloponnes-Netz hier gleich zwei Einstiegs-Links:
Link in's Schmalspurforum [forum.mysnip.de] sowie
Link zu Niek Opdams schönem Bericht: Dampf in Griechenland vor 32 Jahren: http://drehscheibe-online.de/forum/read.php?17,1403356,1403356#msg-1403356url
Soviel für heute
Ein schönes Wochenende wünscht
Donni (der sich auf interessante Begegnungen und Wiedersehen in Meiningen freut)
Hier [www.drehscheibe-online.de] geht's zum aktuellen Beitragsverzeichnis
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:11:06:15:07:17.
da ich morgen in Meiningen etc. vorbeischauen werde und dort wohl kein Netzanschluß verfügbar ist, melde ich mich ausnahmsweise bereits samstags, mit dem schönen Nebeneffekt, daß mein heutiger Hauptteil auf den Tag genau 35 Jahre her ist! Während ich Teile dieses Beitrages ausgearbeitet habe, hörte ich die Nachrichten und Berichte über die in Olympia und anderswo wütenden Waldbrände.... Heute möchte ich meine kleine Klassenfahrt-Bilderserie von vor genau 35 Jahren fortsetzen. Nach der Zugfahrt durch die Schweiz und Italien ging es von Brindisi, an der Ferse des italienischen Stiefels gelegen, mit der Fähre rüber nach Patras in Griechenland. Ab Patras fuhren wir im Reisebus einmal kreuz und quer über den Peloponnes bis Athen und klapperten dabei alle einschlägig bekannten klassischen Kultstätten ab. Mit besonderer Spannung erwartete ich eine für mich doppelt wichtige Kultstätte: das alte Olympia, ein Muß für alle Klassiker, hatte 1972, so war es mir zu Ohren gekommen, einen (den?) der letzten planmäßigen Dampf-Reisezüge auf dem schmalspurigen Peloponnes-Netz (1000mm) zu bieten. Das war der wahre Kult! Meine Info-Quelle besagte, daß es ein allmorgendliches GmP-Zugpaar Pirgos-Olympia geben sollte, während über den Tag ein bescheidener Triebwagenverkehr ausreichte. Da die Schulklasse in Olympia eine Übernachtung hatte, war mein strategisches Vorgehen sonnenklar: Am Abend etwas Zurückhaltung bei Ouzo und Retsina, gegen 6:00 raus, zum Bahnhof marschieren und hoffen, daß sich in überschaubarer Zeit etwas täte. Und hoffen, daß bei Rückkehr in's Quartier noch niemand meine Abwesenheit bemerkt hat, denn Aktivitäten "auf eigene Faust" waren bei den Lehrern unbeliebt. Das Ergebnis, mein persönliches "kultiges Highlight" dieser Studien-Tage, ist auf den folgenden Bildern zu sehen.
Bild 01: Zunächst die Denkmallok von Patras: G 211 (Couillet-Hainaut 1886) mit Schlaghosen-Optik!
Bild 02: Übersichtsbild des Bahnhofs von Olympia (aufgenommen im September 1975)
Bild 03: Am Morgen des 01.September 1972 im Bahnhof Olympia mit Lokschuppen, handbedienter Drehscheibe und Wasserturm; im Hintergrund qualmt der Star des Morgens
Bilder 04 & 05: kurze Lokbehandlung, zum Drehen ist die E(s) 7721 zu groß!
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Bild 09: bei einer zweiten Griechenland-Reise 1975 war die Dampfherrlichkeit bereits Geschichte. In Pirgos ergab sich ein Besuch des Depots, der hier thematisch mit reinpaßt: Dort verließ gerade der Triebwagen B 2106 (Uerdingen 1937) das Gelände.
Bild 10: Im Gelände des Depot Pirgos standen zahlreiche Schrottlokomotiven, so auch Z 7502 (1'C n2t; Graffenstaden 4119/1890)
Bild 11: Z 7504 (1'C n2t; Graffenstaden 4121/1890)
Bild 12: Fabrikschild Graffenstaden 5225/1901 der Z 7517
Bild 13: Z(s) 7545 (1'C h2t; Krauss 8323/1924)
Bild 14: Z 7546 vor Z 7540 beides 1'Ch2t von Krauss (Nr.?)
Bild 15: hinten E(s) 7714 (1'D Borsig 8281/1912), davor Z(s) 7537 (?)
Bild 16: Z 7551
Bild 17: D 7115 (1'D 1 Breda 2596/1951)
Bild 18: D 7111 (1'D 1 Breda 2592/1951) vor D 7114 (1'D 1 Breda 2595/1951)
Die Griechischen Staatsbahnen taten (und tun sich offenbar bis heute) schwer, ihre alten Fahrzeuge endgültig zu verwerten!
Quelle für Lokdaten: Dampf & Reise Nov.1990
Bei weiterem Interesse am Thema Peloponnes-Netz hier gleich zwei Einstiegs-Links:
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Soviel für heute
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Donni (der sich auf interessante Begegnungen und Wiedersehen in Meiningen freut)
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