Zum Jahresende auch von mir einen herzlichen Dank an alle, die hier so fleißig Bilder und Infos einstellen. Es ist doch ein angenehmer Kurzweil, neben der Arbeit am PC ab und zu mal kurz ins Forum zu sehen.

Ich möchte heute zwei Bilder aus Lippstadt zeigen. Das Bw Stirper Str. der WLE war für uns zu Jugendzeiten immer wieder ein Anlaufpunkt, um in Ruhe Lokomotiven anzusehen. Einige Schulfreunde wohnten hinter der Bahn und wußten, wie sie mir den Schultag stressig machen konnten: „Christoph, ich habe heute morgen am Lokschuppen eine große blaue Lok gesehen ..." - tja und da habe ich mir dann mehrere Latein- oder Mathestunden den Kopf zermartert, welche Lok das nun sein könnte, ob sie gleich noch da ist und wie ich am schnellsten nach der Schule mit Kamera da hin komme. Aber das werden ja viele hier ähnlich erlebt haben.

Im Jahr 1978 stand die DE 0902 der WLE nach ihrem Generatorenschaden an verschiedenen Standorten in Lippstadt und endete im September ausgeschlachtet am WLE - Bw Stirper Strasse. Alle Gerüchte über eine Abgabe an ein Museum in Berlin hatten sich damit erledigt.

Dort radelten wir am 21.09.1978 hin und nahmen die Lok ein letztes Mal unter die Lupe. Man ließ uns großzügig an und in der Lok herum turnen - kaputt machen konnten wir da ja nun nichts mehr ...



Mir ist vor allem der leere Maschinenraum in Erinnerung geblieben, die Lok war innen völlig entkernt worden. Danach habe ich noch ein Foto gemacht und das war es dann. Als wir in der nächsten Woche einen „Kontrollbesuch" machten, fanden sich an ihrem alten Standort nur ein paar Metallspäne - sonst nichts. Kommentar des Bw - Mitarbeiters: „Die haben sie gestern zerlegt" (und das wäre dann am 26.9.1978 gewesen).

In der Fachpresse wurde zu ihrem Ende berichtet, dass sie nach Dortmund zum Verschrotten abgefahren worden sei. Das habe ich natürlich geglaubt und bin der Auskunft des Mitarbeiters nicht weiter nachgegangen (es stand ja schließlich in einer Zeitung - und die irren ja nie, wie ich mit 13 Jahren noch meinte ... ).

Ganz so sicher bin ich mir nun aber nicht mehr - deshalb meine Frage:

Weiss jemand genau, wie und wo die DE 2000 zerlegt wurde?

Genial wären (träum, träum, ...) natürlich Fotos von der Überführung nach Dortmund, dem Verschrotten bei HOESCH in Dortmund oder ... doch in Lippstadt? ... na da gibt es hier im hifo doch sonst immer Überraschungen in dieser Art!

Die bekannten Daten sind für mich:
Hersteller: Henschel und Sohn, Kassel, 29862/1962,
Bauart: Bo'Bo' de

Lebenslauf:

„DE 2000", ab 01.01.1968: 202 001-4 (Probeeinsatz)
ausgemustert: 19.12.69 und zurück an Henschel
21.05.70: Westfälische Landes - Eisenbahn (WLE) DE 0902
(zunächst Mietkauf; 01.05.72 Übernahme in Eigentum)
14.02.78 nach Generatorschaden ausgemustert
Nach dem 21.09.1978 zerlegt(in Lippstadt oder Dortmund?)



Am späten Nachmittag rollten dann die aktiven Streckenloks ins Bw. Hier VL 0633 an den Behandlungsanlagen.

Ein frohes neues Jahr wünscht christoph beyer

edit: Nun traue ich mich einmal ohne test - forum hier raus und dann gleich alle Pleiten auf einmal: Doppelt abgeschickt und Bild falsch eingebunden ... jetzt läuft aber alles prima!



13-mal bearbeitet. Zuletzt am 2008:05:08:15:05:31.

zur Ergänzung: die el. Ausrüstung war

SSW 6226

Mündete denn der prototyp in irgendeine serienproduktion? Also wurden die technischen lösungen für eine exportlok weiterverwendet?

(Die DB hatte damals kein interesse an dieselelektrischen loks. Einige privatbahnen dagegen schon.)

Ich hab da mal meine Unterlagen gefragt:
Der Schaden an der elektrischen Anlage trat am 26. Oktober 1977 ein. Es wurde noch sehr intensiv gerechnet und untersucht, aber zum 15. Februar 1978 liefen die Fristen ab und so wären zu den ca. 200.000 DM für die Instandsetzung der Motoren nochmals ca. 350.000 DM für die HU hinzugekommen. Meine Aufschreibungen enden so:
"So wurde die DE 0902 am 14. Feb 1978 ausgemustert und am 9. März 1978 zur Zerlegung ins WLE-Bw Lippstadt überstellt." !!!!

Hier noch ein Bild aus besseren Tagen. DE 0902 hat den mittäglichen Personenzug von Lippstadt nach Warstein gebracht und setzt nun um, die beiden Sonderwagen vom Schluß des Zuges werden mit ihr als Sonderfahrt nach Brilon Stadt fahren (Sonderfahrt der Eisenbahnfreunde Hannover am 12. Mai 1973)



Mir stellen sich folgende Fragen:
Gibt es hier unter den "üblichen Verdächtigen" weitere Teilnehmer an dieser Sonderfahrt, und ggf auch Fotos?
Was für Bilder schlummern noch im Archiv des damals 13 jährigen?

Einen guten Start ins neue Jahr wünscht

Christoph
Der Westlipper

Direkt m. W. nicht. Aber auf die DE 2000 folgten die DE 2500, zwar auch nicht als Serie bestellt, aber durch Erprobung von Drehstromkomponenten und UmAn-Technik technisch (mit) prägend für die Enwicklung der 120 und des ICE sowie indirekt der heutigen Drehstromloks. Auf der Dieselseite ging es dann ja mit der DE 1024 weiter.

... vielen Dank für diese hochinteressanten Aufnahmen und Informationen zu einer ebensolchen Lok!

Zum fraglichen Ende der DE 2000 würde ich gerne etwas Erhellendes sagen können, aber ich tappe im selben Dunkel. Die besagte Angabe "Verschrottung in DO" kenne ich auch, aber leider niemanden, der das bestätigen kann - geschweige denn irgendwelche dies belegenden Aufnahmen.

Theoretisch möglich wäre ja nun auch noch die Variante Zerlegung in L. mit anschließendem Abtransport nach DO in Einzelteilen - ob's aber Sinn macht?

Es gibt sie eben doch noch, die ungeklärten Rätsel. Bislang jedenfalls ...

H.

christoph beyer schrieb:
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Zitat:

> ...
>
> Ganz so sicher bin ich mir nun aber nicht mehr -
> deshalb meine Frage:
>
> Weiss jemand genau, wie und wo die DE 2000 zerlegt
> wurde?
>
> ...
>
> Die bekannten Daten sind für mich:
> Hersteller: Henschel und Sohn, Kassel, 29862/1962,
>
> Bauart: Bo'Bo' de
>
> Lebenslauf:
>
> „DE 2000", ab 01.01.1968: 202 001-4
> (Probeeinsatz)
> ausgemustert: 19.12.69 und zurück an Henschel
> 21.05.70: Westfälische Landes - Eisenbahn (WLE) DE
> 0902
> (zunächst Mietkauf; 01.05.72 Übernahme in
> Eigentum)
> 14.02.78 nach Generatorschaden ausgemustert
> Nach dem 21.09.1978 zerlegt(in Lippstadt oder
> Dortmund?)
>
> ...

Hallo,
im Buch
"Die Diesellokomotiven und Triebwagen der WLE" von
Autor(en): Friedrich Risse, Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee, Günter Krause
(DGEG-Medien 2011, ISBN 978-3-937189-33-8)
wird der Verbleib wie folgt angegeben:

Zitat:

Die Lok wurde nach einem Generatorbrand bei der Einfahrt in den Bf Beckum am 14. Oktober 1977 z-gestellt und am 14. Februar 1978 ausgemustert. Am 26. September 1978 ging sie zu einem Schrottverwertungsbetrieb in Dortmund.

Quelle: WLE-Akte 405/15

Viele Grüße
Udo Rauen