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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Jetzt habe ich wieder ein paar Tage länger gebraucht zum Weiterbasteln an der Serie, deshalb hier zunächst die Links zu den übrigen 12 Teilen:
Teil 1 - Teil 2 - Teil 3 - Teil 4 - Teil 5 - Teil 6 - Teil 7 - Teil 8 - Teil 9 - Teil 10 - Teil 12 - Teil 13
Wie versprochen, geht es heute mit Eisenbahn weiter, und zwar von Gletsch nach Oberwald.
Unterhalb von Gletsch macht die Strecke eine Linkskurve, um dann in einem 360°-Kreiskehrtunnel zu verschwinden. Von außen betrachtet, sieht das dann so aus:
Hier seht Ihr HGe 4/4 37 am 4.9.1981 oberhalb des Tunnels ...
... und beim Verlassen desselben. Deutlich zu erkennen sind die großen Holztore zum Verschließen des Tunnelportals im Winter:
Hier noch einmal dasselbe mit HGe 4/4 31 und einem bergwärts fahrenden Zug:
Bei diesen Bildern von Deh 4/4 II 94 und HGe 4/4 32 mit dem „Old Furka Special“ bin ich mir nicht ganz sicher, wo sie entstanden sind. In meinen Aufzeichnungen steht nur „bei Gletsch“. Da der Triebwagen auf Seite Disentis am Zug ist, vermute ich, daß sie vom unteren Tunnelportal des Kreiskehrtunnels aus aufgenommen sind:
Danach suchte ich eine Stelle, um Rhônegletscher und Eisenbahn auf ein Bild zu bekommen. Hier seht Ihr die talwärts fahrende HGe 4/4 34 kurz unterhalb von Gletsch. Als ich diese Aufnahme machte, dachte ich zwar, daß dieses Motiv später nie mehr wiederholbar sein würde. Jedoch ahnte ich nicht im geringsten, daß die Eisenbahn wiedererstehen und stattdessen der Rhônegletscher verschwinden würde ...
Ein talwärts fahrender Pendelzug mit dem führenden ABt 4159 am 1.9.1981 kurz vor Oberwald:
In Oberwald fotografierte ich am 3.9.1981 die HGe 4/4 34:
Hier erwischte ich auch den am Anfang dieser Serie vermißten Tm 2/2 4971:
Irgendwann gibt es dann den nächsten Teil ...
Viele Grüße
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:12:08:07:45:21.
Teil 1 - Teil 2 - Teil 3 - Teil 4 - Teil 5 - Teil 6 - Teil 7 - Teil 8 - Teil 9 - Teil 10 - Teil 12 - Teil 13
Wie versprochen, geht es heute mit Eisenbahn weiter, und zwar von Gletsch nach Oberwald.
Unterhalb von Gletsch macht die Strecke eine Linkskurve, um dann in einem 360°-Kreiskehrtunnel zu verschwinden. Von außen betrachtet, sieht das dann so aus:
Hier seht Ihr HGe 4/4 37 am 4.9.1981 oberhalb des Tunnels ...
... und beim Verlassen desselben. Deutlich zu erkennen sind die großen Holztore zum Verschließen des Tunnelportals im Winter:
Hier noch einmal dasselbe mit HGe 4/4 31 und einem bergwärts fahrenden Zug:
Bei diesen Bildern von Deh 4/4 II 94 und HGe 4/4 32 mit dem „Old Furka Special“ bin ich mir nicht ganz sicher, wo sie entstanden sind. In meinen Aufzeichnungen steht nur „bei Gletsch“. Da der Triebwagen auf Seite Disentis am Zug ist, vermute ich, daß sie vom unteren Tunnelportal des Kreiskehrtunnels aus aufgenommen sind:
Danach suchte ich eine Stelle, um Rhônegletscher und Eisenbahn auf ein Bild zu bekommen. Hier seht Ihr die talwärts fahrende HGe 4/4 34 kurz unterhalb von Gletsch. Als ich diese Aufnahme machte, dachte ich zwar, daß dieses Motiv später nie mehr wiederholbar sein würde. Jedoch ahnte ich nicht im geringsten, daß die Eisenbahn wiedererstehen und stattdessen der Rhônegletscher verschwinden würde ...
Ein talwärts fahrender Pendelzug mit dem führenden ABt 4159 am 1.9.1981 kurz vor Oberwald:
In Oberwald fotografierte ich am 3.9.1981 die HGe 4/4 34:
Hier erwischte ich auch den am Anfang dieser Serie vermißten Tm 2/2 4971:
Irgendwann gibt es dann den nächsten Teil ...
Viele Grüße
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:12:08:07:45:21.
Hallo Stefan,
da bekommt man ja so richtig Appetit und freut sich auf die Eröffnung der kompletten Bergstrecke. Trotz der Apothekenpreise dort werde ich mal die Gesamtstrecke abfahren.
Die beiden Bilder, die Du nicht genau zuordnen konntest, müssten knapp unterhalb Gletsch aufgenommen sein. Ich meine, die Straße macht noch ein paar Kehren und dann ist man schon in Gletsch.
Als Vergleich mal ein paar Bilder vom modernen Betrieb.
Disentis
Andermatt
Hospental
Mütze auf Arbeitsvorrat :-)
Gruß aus Essen
da bekommt man ja so richtig Appetit und freut sich auf die Eröffnung der kompletten Bergstrecke. Trotz der Apothekenpreise dort werde ich mal die Gesamtstrecke abfahren.
Die beiden Bilder, die Du nicht genau zuordnen konntest, müssten knapp unterhalb Gletsch aufgenommen sein. Ich meine, die Straße macht noch ein paar Kehren und dann ist man schon in Gletsch.
Als Vergleich mal ein paar Bilder vom modernen Betrieb.
Disentis
Andermatt
Hospental
Mütze auf Arbeitsvorrat :-)
Gruß aus Essen