Hallo zusammen,

als Ergänzung zu meinem Stellwerkrätsel möchte ich nun noch alle Bilder vorstellen, die im Zuge einer organisierten Bewanderung eines großen Teils der ehemaligen Strecke Wittenberge-Dömitz am 29.05.1999 entstanden. Da die eingleisige Strecke durchgehend zweigleisig trassiert war, ist der Bahndamm entsprechend breit und wird überwiegend als Weg genutzt.


[1] Am nördlichen Stadtrand von Wittenberge stößt man auf die Überreste eines Stellwerkes, das erst 1944 für eine Verbindungskurve zur Strecke Wittenberge-Pritzwalk entstand. Die unter der Vegetation noch zu erkennenden Schottertrassen lassen auch die Vermutung zu, dass außer der Abzweigstelle auch noch eine Kreuzungsstelle (Betriebsbahnhof) eingebaut wurde.




[2] Brücke über die Löcknitz




[3] Brücke über einen Graben




[4] ehemaliger Bf Lanz




[5] Das im Rätsel gefragte ehemalige Stellwerk Lw in Lenzen




[6] Bf Lenzen von der Straßenseite, heute Schule




[7] frühere Gleisfläche des Bf Lenzen, im Hintergrund der Güterschuppen




[8] Bf Lenzen Gleisseite




[9] ehemaliges Bahnwärterwohnhaus bei Eldenburg




[10] desgleichen von der anderen Seite, hier endete die Wanderung




Schönes Wochenende und

... was da noch zu finden ist!
Gruß Stefan

Da sieht man ja noch so einiges. Schöne Serie.

Hallo Heinz !
Toller Beitrag ! Schön ist auch der teilweise sehr gute Zustand der Häuser und des ex Stw´s.
Die Strecke war 2.11.1947 stillgelgt worden*.... Ob man den Oberbau anderweitig brauchte..?
Gruß
thomas.splittgerber.b
* EK Buch :Grenze über deutschen Schienen, Ralf-Roman Rossberg 1980 , Seite 67

Hallo Thomas,

deine Vermutung ist richtig: Die Gleise wurden 1948 als Reparationsgut in die UdSSR abtransportiert.

Es grüßt dich
Günter

Vielen Dank für die interessanten Bilder der Streckenwanderung!

Ja, gab es sie wirklich, die Verbindungskurve zur Umfahrung des Bahnhofes Wittenberge für direkte Fahrten zwischen Dömitz und Perleberg? Sind über sie tatsächlich Züge gerollt? Die Zeit, Anfang 194x, war wohl nicht danach, dass es hierzu heute noch entsprechende Quellen gibt. Schade, denn so bleibt dieser interessante Aspekt der Geschichte des Bahnknotenpunktes Wittenberge wohl für immer im Dunkeln.

Die auf Bild 1 gezeigte Ruine sieht für ein Stellwerk doch ein bisschen klein aus. Wenn man aber an die damalige Zeit (1944) denkt, muss man sich wundern, dass es überhaupt für einen Backsteinbau gereicht hat.

Moin zusammen.
Auf einer Karte der RBD Hannover vom Oktober 1945 ist die Strecke Dömitz - Wittenberge in der benachbarten RBD (Schwerin wohl?) noch zu sehen. Auf dieser Karte hat man auch die Umgehungs- oder Einfädelungskurven bei diversen Bahnknoten abgebildet. Eine Umgehung Wittenberge, also direkt Dömitz - Perleberg, ist auf der Karte nicht ersichtlich. Die Karten der Reichsbahn (DDR) aus den 60-er Jahren enthalten die Strecke, den o. g. Umständen entsprechend, natürlich nicht mehr.
Aber das muss ja nicht bedeuten, dass es die Umgehungskurve nicht gegeben hat.
Vielleicht weiß jemand mehr dazu.
Grüße von der unfotografiertesten Strecke des bekannten Universums (Strecke Nienburg/Weser - Sulingen - Diepholz).
HG

So etwas gefällt mir sehr!
Noch besser ist so was mit Vergleichsbildern aus dem Betrieb (natürlich so fern man welche hat)!

Bitte mehr davon!

tram

kann ich nur soviel sagen:

1. Die Informationen wurden von den Verkehrsgeschichtlichen Blättern (Berlin) recherchiert, die die Wanderung mit veranstaltet haben.

2. Vor Ort waren außer dem Gebäuderest in der Vegetation auch Reste geschotterter Trassen zu sehen, die auf eine Betriebsstelle schließen lassen. Vor dem WKII gab es dort aber keine Betriebsstelle. Das in der Tat sehr kleine Gebäude läßt an ein Provisorium, z.B. Handweichen mit Schlüsselwerk denken.

3. Im WKII, besonders gegen Ende, wurden an verschiedenen Stellen Verbindungsstrecken angelegt, die eien Verkehrsabwicklung bei Zerstörungen an Knotenpunkten gewährleisten sollten. Die diesbezügliche Elbequerung bei Tangermünde war vor einiger Zeit auch mal Thema hier im HiFo.

4. In wieweit tatsächlich Zugverkehr über die Verbindung stattgefunden hat, liegen keine Informationen vor. Ein Eintrag in Karten kann auch deshalb unterblieben sein, da die Existenz max. 3 Jahre (1944 Bau, 1947 Streckenabbau) betrug.

Mehr kann ich dazu auch nicht sagen.

Es gab mehrere dieser in Kriegszeiten angelegten Verbindungen und Umfahrungen.Eine war beispielsweise in Lüneburg.Dort wurde mit einer Kurve die Strecke aus Buchholz kommend in Lüne an die Strecke Richtung Büchen angebunden.Reste des Bahndammes sind neben dem Kloster Lüne heute noch zu sehen.Auch der Bf.Jäger zwischen Lüneburg un Adendorf stammt aus dieser Zeit.Es war die ehemalige Abzweigstelle.

gruß
Willem

Wie verlief denn diese Verbindungsstrecke? Direkt durch den Klostergarten?

Wo der Klostergarten ist,weiß ich leider nicht.Aber der Damm ist zwischen Klostergelände und dem danebenliegenden Friedhof.

gruß
Willem

Danke - mit "Klostergarten" meinte ich genau den Teil, der hinter der Friedhofsmauer liegt, ist glaube ich mehr ein kleines Wäldchen. Gibt es noch Fotos davon bzw. wann erfolgte der Rückbau? Die Häuser in der Gegend (Lüner Weg) sind ja schon älter.

Hab mich mal mit Google Earth versucht,um den Verlauf einigermaßen darzustellen.
[img][/img]

Abgebaut wurde die Kurve in den 50er Jahren.Mehr kann ich dazu auch nicht sagen.

gruß
Willem

Ah, vielen Dank.