Woche 1

26.07.86, 554 km
Fahrtroute: Gessertshausen - Stuttgart - Mannheim - Mainz - Köln.

Fotos: keine.


27.07.86, 748 km
Fahrtroute: Köln - Mainz - Mannheim - Karlsruhe - Heilbronn - Mannheim - Köln.

Fotos: 140 090 (Karlsruhe), 332 047 (Eppingen), 215 016 (Schwaigern), 141 064 (Worms).


28.07.86, 781 km
Fahrtroute: Köln - Mannheim - Rastatt - Freudenstadt - Horb - Stuttgart - Aalen - Crailsheim Nürnberg.

Fotos: 701 040, 323 575 (Brühl), WGm 518009-42923-5+922-3 (Freudenstadt).

In Freudenstadt Hbf stehen 627 008 und 006 als E 3733 zur Abfahrt nach Hausach bereit:


Mit dem D 773 Hamburg - Freudenstadt überquert 218 476 eine Murgbrücke:



29.07.86, 761 km
Fahrtroute: 238/800 - 129/600 - 112/620 - 94/626 - 180/430 - 8/491.

WGmz 51 80 09-75 005-1 als "Rollender Bit-Salon" der Bitburger Brauerei. Ich glaube, da gibt es noch beide Wagen (es gab da auch noch den WGmz 038 518009-40100-2):


Lok 7 und 12 der Thyssen-Edelstahlwerke Krefeld (Henschel 30304/61 und 31312/68) auf dem Heimweg wahrscheinlich von der Unterflurdrehbank im Bw Köln-Deutzerfeld kommend:



30.07.86, 1238 km
Fahrtroute: Köln - Mannheim - Stuttgart - München - 73/960 - 3/995 - 22/993 - Stuttgart - Mannheim - Köln.

Heute war wieder Großkampftag in den AW München-Neuaubing (morgens) und München-Freimann (mittags) angesagt. Vom AW Freimann habe ich einen extra Bericht angelegt.

Einen der letzten Mohikaner der Pop-Wagen erwartet die Umlackierung in ozeanblau-beige, den Bm 234 (51 80 22-70 201-4):


Dass dieser Unfallwagen WLABmh 174 (71 80 71-41 817-9) noch repariert wurde, wage ich zu bezweifeln, denn von einem weiteren Schlafwagen, wahrscheinlich einem blauen WLABmh 175, lagen nur noch Reste herum:


Jetzt habe ich noch einen Hinweis gefunden; es könnten sich um zwei Wagen des D 890 handeln, der am 12.08.84 in Heilbronn Vorbf bei Falschfahrbetrieb aufgrund überhöhter Geschwindigkeit entgleiste.

BRbumh 282 (51 80 85-40 015-9) mit Buffetraum:


Der nächste Wagen, beschriftet als "Fernmeldewagen 688" (?), wurde unter "Mü 9220" schon mal im Wagenforum besprochen:


Schon seit 1984 machte man Experimente, um die Einheitslackierung ozeanblau-beige durch ein neues, später "Produktfarben" genanntes Farbkonzept abzulösen. Wie man an diesen beiden Bcm 243 (51 80 50-80 131-6 und 135-7) erkennen kann, waren die Farbtöne teilweise schon wie in der Endausführung, nur die Farbaufteilung ließ noch Varianten zu. Es sind v. r. n. l. IR, IC, CB und S zu sehen:


Weitere Fotos:
Klv 12-4982 (Tutzing), Bcm 243 518050-80226-4, BRbumh 282 518085-40012-6, 333 169, Klima-Schneepflug 844 30809743032-3, 426 002, 826 602 (Neuaubing), 420 057 ff., 420 116 ff., 420 052 ff. (München-Pasing), 323 783 (Garmisch-Partenkirchen).





6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:30:04:09:44.

Hallo Nobbi,

sehr interessanter Bericht, ist man von ja nicht anders gewohnt!

Eine Bitte: könntest du evtl. bei Gelegenheit das Bild der 215 in Schwaigern hier zeigen?

Danke schon mal!

Viele Grüße,
Sören

Wenn's denn unbedingt sein muss, trotz Notschuss aus dem fahrenden Zug:






1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:30:04:05:51.

Nobbi schrieb:
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> WGmz 51 80 09-75 005-1 als "Rollender Bit-Salon"
> der Bitburger Brauerei. Ich glaube, da gibt es
> noch beide Wagen (es gab da auch noch den WGmz 038
> 518009-40100-2):
>

Hallo Nobbi,

einen der Wagen habe ich letzte Woche in Koblenz Hbf gesehen. Es wurde kürzlich einer Hauptuntersuchung unterzogen und ist nun strahlendweiss lackiert und passt somit nun perfekt in Züge von DB Fernverkehr.

P.S.: Hoffentlich kommen die jetzt nicht auf die eine dumme Idee und hängen den Wagen nun regelmäßig in den "Hetzerather" :-(



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2006:08:01:13:17:03.

Tach,
endlich habe ich die Zeit mal wieder in Ruhe mir die Beiträge anzusehen.
Es ist immer wieder wieder erstaunlich welche "nicht alltäglichen" Aufnahmen, vor allem Wagenbilder, Du aus Ausbesserungswerken präsentierst.
Danke
Gruß Dieter