Hallo zusammen,

heute mal wieder ein paar historische Bilder aus dem Raum Dessau. Hauptziel der Fotoaktionen waren die 03-Leistungen des Bw Güsten. Aber auch das, was dabei sonst noch vorbeikam, wurde mit abgelichtet.
Die ersten beiden Bilder sind vom 16.07.1978.

03 2117 mit Pz nach Lu-Wittenberg auf der Muldbrücke


Gz Ri Roßlau mit 52.8 am selben Ort


Das nächste Aufnahmedatum ist der 29.07.1978.

03 2105 mit Pz von Köthen in Dessau Hbf einfahrend...


...und am Bahnsteig


Flutbrücke zwischen Dessau und Roßlau - Pz Ri Roßlau mit V100


03 2105 mit Pz nach Lu-Wittenberg


Mit 5000 russischen PS Ri Dessau


03 2105 mit Pz ausfahrend aus Dessau Hbf nach Köthen


Der gleiche Zug kommt aus Köthen tv zurück. Die tv-Leistung war planmäßig, da die 03 in Dessau nicht drehen konnten...


...denn es ging gleich wieder weiter nach Köthen-Aschersleben.


Am 30.07.1978 war dann die 03 2235 wieder in Dessau.

Blick von der Bahnhofsbrücke


Flutbrücke in der Elbaue - Gz mit 52.8 tv Ri Roßlau


03 2235 in Dessau Hbf ausfahrbereit Ri Köthen



Schönen vierten Advent und

... z.B. Herrn Ball, eine Broschüre über Eisenbahn-Attraktivitäten im Lande S-A gemeinsam mit der "Die Bahn", meinetwegen auch mit HEX und den tätigen Vereinen aufzulegen. Das steigert Fahrgastzahlen und Entgelte, hüben wie drüben!

In Sachsen und Thüringen funnzt das (ohne NASA) ganz gut!

Gruß,
Sven

Wenn ich die Bilder von den letzten O3 hier und zum Beispiel in einem der letzten Lok-Magazine sehe...

Wie wäre es mal mit einem Plandampf Köthen-Aken mit der Cottbuser 03 - das wäre wieder Plandampf in seiner ursprünglichen Form - eine Strecke für ein oder zwei Tage wieder in der Hand einer Dampflok, in meinen Augen viel sinnvoller als die Fotozüge für Autoverfolger... Fotografen, Filmer und Mitfahrer wären endlich mal wieder gemeinsam angesprochen!

Gruß

Martin

Hallo!

die Dieselbilder gefallen mir besonders gut,vor allen das Russenpärchen und die V100 mit dem schönen Wagenpark,damals ja alles standard :-)

kannst du mir vielleicht auch sagen seit wann Dessau die Fahrleitung eigentlich hat oder wurde die nach dem 2ten WK demontiert und erst später wieder gespannt? den die Masten,so wie auch in Leipziger Hbf heutzutage sehen schon relativ alt aus - soweit ich weiß gabs in Dessau schon vor 1930 die Fahrleitung

mich würde auch mal eine Zusammenfassung interesieren wann und welche Strecken in der DDR und/oder in der BRD elektrisch eröffnet wurden,gibts da sowas wie eine Internetseite oder pdf Datei??

und noch was: warum ist eigentlich zwischen Roßlau und Zerbst ein längeres Stückchen strecke mit Fahrleitung,aber aus den Gleisen wachsen kleine Bäume und Sträucher,an der Stelle ist nur ein Gleis befahrbar? ist mir im Sommer 2005 mal aufgefallen

Hallo,

es ist immer wieder schön Bilder aus der alten Heimat zu sehen.
Und zu diesem Zeitpunkt gab es ja in Dessau noch die schönen Formzwergsignale ( die leider Anfang der Neunziger verschwanden ).
Wenn ich mal richtig tippe , dann müßte es sich doch bei der 03-Leistung ( war es nicht auch eine Leistung der BR 41?) um den P 3222 (Sangerhausen - Lu.-Wittenberg) und die Gegenleistung P 3496 (Lu.-Wittenberg - Aschersleben) handeln. Ich selber habe diese Leistung oft als Zugführer fahren dürfen. Da war allerdings die Dampfzeit schon lang vorbei. Ich erinnere mich aber,das der 3222 in Dessau Hbf noch verstärkt wurde ( 3 Bghw,1 BDghw und je nach Bedarf mehrere Bierwagen der Brauerei Dessau ). So das zum Schluß oft ein Zuggewicht von um die die 450 Tonnen herauskam. Das waren 100 Tonnen über der zulässigen Last. Aber gefahren sind wir trotzdem. Leider hab ich diesen Zug nie so richtig fotografiert , so das mir nur diese Erinnerungen daran bleiben.

Gruß

Thomas

Moin Heinz,

ganz feiner Bilderbogen!!!

Bild 3 war bestimmt Vorbild für die DB AG, die Vegetation in den Banhöfen heutzutage so anzulegen... ;-)))

Gruß
Helmut

.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:10:18:12:14:58.

der Spremberger hat geschrieben:
>
> kannst du mir vielleicht auch sagen seit wann Dessau die
> Fahrleitung eigentlich hat oder wurde die nach dem 2ten WK
> demontiert und erst später wieder gespannt? den die Masten,so
> wie auch in Leipziger Hbf heutzutage sehen schon relativ alt
> aus - soweit ich weiß gabs in Dessau schon vor 1930 die
> Fahrleitung

Sämtliche auf dem Gebiet der sowjetischen Besatzungszone und späteren DDR befindliche Fahrleitung wurde nach dem Krieg demontiert. Demzufolge gab es keine Vorkriegsfahrleitung mehr. Die Strecken Leipzig-Magdeburg über Dessau und über Halle und Köthen wurden aber sehr früh wieder elektrifiziert, lange vor dem Boom in den 80er Jahren. Wann, kann ich aber leider nicht sagen.

> und noch was: warum ist eigentlich zwischen Roßlau und Zerbst
> ein längeres Stückchen strecke mit Fahrleitung,aber aus den
> Gleisen wachsen kleine Bäume und Sträucher,an der Stelle ist
> nur ein Gleis befahrbar? ist mir im Sommer 2005 mal
> aufgefallen

Das Stück ist seit der Demontage nach dem Krieg eingleisig. Da der zweigleisige Ausbau vorgesehen war, wurde bei der Elektrifizierung die Fahrleitung für das zweite Gleis als Vorleistung mitgebaut. In den neunziger Jahren wurde das Gleis erneuert, wobei der freie Platz genutzt wurde und das alte Gleis liegengelassen.

Wieder mal tolle Bilder. Die Brücken sind ja nun auch bald historisch.

Hallo zusammen,

erst einmal Dank für das positive Interesse an dem Beitrag.

Zu de Fragen und Hinweisen:

-zu solchen "Chefs" habe ich keinerlei Verbindung. Überhaupt sind in S/A die Eisenbahnfreunde sehr zersplittert. Jeder kocht sein eigenes Süppchen (Staßfurt, Förderverein DWE, Ferropolisbahn u.a.). Und dass "Die Bahn" und HEX etwas gemeinsames zustande bringen, halte ich schlicht für unmöglich.

-ein Plandampf Köthen-Aken ist sicher eine nette Idee, aber nicht mit 03. Das ist keine Strecke für solch eine stolze Lok. Zwar ist die 03 2002 tatsächlich mal planmäßig auf der Strecke gewesen, das Richtige war es aber nicht. Auch sehe ich hierfür keinen Initiator, so dass es wohl ein Traum bleiben wird.

-die Vorkriegselektrifizierung wurde in der SBZ 1946 komplett und restlos abgerissen. Die neue Elektrifizierung der Strecke Leipzig-Dessau-Roßlau Gbf besteht seit 1958. Die Strecke Roßlau-Magdeburg ist seit 1975 wieder elektrisch. Eine komplette Elektrifizierungsliste der DR kenne ich leider nicht.

-zwischen Roßlau Rvb und Abzw Neeken wurde beim Wiederausbau der Strecke Roßlau-Biederitz kein zweites Gleis verlegt, die genauen Gründe wiß ich nicht. In den 1980ern kam dann doch ein neues Gleis, dafür liegt das alte seit dem unbenutzt. Wieso diese Lücke auch in den letzten 15 Jahren nicht geschlossen wurde, kann ich auch nicht sagen, merkwürdig ist es schon.

-die Leistung am Vormittag nach Lu-Wittenberg war, wie richtig festgestellt, der P3222 Sangerhausen-Güsten-Dessau-Lu-Wittenberg. In Dessau wurde immer noch ein leerer Wagenzug hinzugefügt. Das blieb auch so nach der Ablösung der 03 durch 41.
Die Rückleistung zu der 03-Zeit bestand aus der Zügen Lu-Wittenberg-Dessau-Köthen, Köthen-Dessau (tv) und Dessau-Aschersleben. (Zugnummern habe ich nicht vorliegen). Mit der 41 wurde dann durchgehend Lu-Wittenberg-Dessau-Aschersleben gefahren in anderer Fahrplanlage.

Hoffe geholfen zu haben.

gasbahn hat geschrieben:

> -zwischen Roßlau Rvb und Abzw Neeken wurde beim Wiederausbau
> der Strecke Roßlau-Biederitz kein zweites Gleis verlegt, die
> genauen Gründe wiß ich nicht. In den 1980ern kam dann doch ein
> neues Gleis, dafür liegt das alte seit dem unbenutzt.

Ende der 80er Jahre wurde das Gleis tatsächlich erneuert, dazu wurde jedoch nicht das freie Gleisbett mit Fahrleitung genutzt, sondern mit täglicher mehrstündiger Vollsperrung wurden kleine Abschnitte ausgewechselt. Die Qualität war dann dementsprechend, so dass in den 90er Jahren eine erneute Erneuerung stattfand, wobei dann das neue Gleis in einem Stück auf dem freien Gleisbett gebaut wurde.

"Ein Bahnhof wird ja heute leider nur noch über eine Bahnsteigkante,
eine überdachte Wartegelegenheit und einen Papierkorb definiert,
ab einer bestimmten Größe kommt eine Bahnhofsuhr dazu"

künftig auch noch eine Bahnsteigheizung wie ich heute morgen im Frühstücksfernsehen erfahren habe

RCH

... ich habe meine Antwort um 02:04 Uhr wohl etwas übereilt geschrieben. Mir kam es vor, als wärst Du bei der NASA ... Großes Verzeihung!

Dennoch war mein Vorschlag ernst gemeint, denn Broschüren über gesammelte Bahnaktivitäten kommen bei den Leuten gut an. Wie gesagt, in Sachsen und Thüringen hat man das begriffen und setzt auf das Zugpferd Eisenbahntourismus.

Viele Grüße,

- Sven -