Moin moin,

heute gehts ins Land zwischen den Meeren, also Schleswig-Holstein. Im Juli 1985 besuchte ich dort die Nebenbahn Neumünster - Heide; nicht zuletzt, um noch einmal die alte Grünenthaler Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal zu sehen, die einem Neubau weichen sollte.

Die fotografische Reise beginnt in Hohenwestedt; früher ein Knotenbahnhof, der auch Strecken nach Rendsburg und Schenefeld aufnahm. Wir sehen hier am 5. Juli 1985 gegen 18.30 Uhr den aus 998 717, 998 268 sowie 798 770 gebildeten 5164. Der Gepäckkarren auf dem Bahnsteig träumt wohl von großen Einsätzen.




Knapp eine Stunde später in Beringstedt: 998 890 und 798 722 nehmen einen älteren Fahrgast für den 5166 auf; die Begleiterin beobachtet das Einsteigen aus der Entfernung. Ob sie wohl die Tür aufkriegt?




Am nächsten Morgen kurz vor halb Sieben westlich Beringstedt:
798 771, 998 268, 798 770, 998 775 und 998 669 rollen in den ersten Sonnenstrahlen als 5153 nach Neumünster und nicht, wie uns der Fahrtrichtungsanzeiger weismachen will, nach Heide.




Einen halben Tag später: High Noon in Hademarschen, das Zusammentreffen von
798 771, 998 266 und 998 889 als 5159 und
798 770, 998 268 und 998 717 als 5156.




Beide Parks werden in der o.g. Reihenfolge gekuppelt und fahren als 5156 weiter nach Heide.




Nun zur Hauptattraktion der Strecke: Die Hochbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal östlich Albersdorf. Sie wurde 1882 errichtet, am 23.08.1986 außer Betrieb genommen und ab dem 25. Mai 1988 abgetragen. Die Größe des Bauwerks wird offenbar, wenn man das kleine Schienenbus-Gespann betrachtet.




Oben sah es am 5. Juli 1985 so aus: 998 888 mit Motorwagen, außerdem 998 899, 998 288 und 798 771 als 5162 . Links im Hintergrund bereits ein Kran für den Bau der neuen Hochbrücke.




Kurz nach Neun am 6. Juli 1985 in Albersdorf: 798 775 und 998 669 warten auf das Abfahrtssignal für den 5154.




Hier lohnt ein näherer Blick, um zu sehen, wer damals das Sagen in dem Bahnhof hatte: Stolz marschiert die Aufsichtsperson den Bahnsteig entlang, als sei's ein Laufsteg. Die Anwesenheit von zwei Fotografen lenkt sie von der Unregelmäßigkeit ab, dass der 798 in Fahrtrichtung die Zugschluss-Vorsatzscheiben trug.




Westlich Albersdorf fahren 998 891 u.a. als 5165 durch eine liebliche Wiesen- und Weidelandschaft nach Neumünster.




Düster hingegen der Eindruck des seiner übrigen Gleise beraubten Bahnhofs Nordhastedt. 5161 fuhr dort Samstags um 13.53 als letzter Zug Richtung Neumünster, hier mit 998 717, 998 268 und 798 770.




Zielbahnhof im Westen ist die IC-Station Heide. Am 6. Juli 1985 warten dort 798 775 und 998 669 auf einen neuen Einsatz.





Ich hoffe, dass diese Bilder für euch eine sinnvolle Ergänzung der vor etlichen Monaten bereits präsentierten Fotos von dieser Strecke waren.

Es grüßt euch
Günter T



Eintrag editiert (06.11.05 18:10)

dachte schon, heute kann die bisherigen Beiträge nichts mehr toppen, und dann dies.

Unabhängig davon, dass du ein geübtes Auge für tolle Motive hast, suchen die Qualität deiner Bilder ihresgleichen. Mann kann quasi jeden Grashalm erkennen.

Vielen Dank, dass du uns an diesen Schätzen teilhaben lässt, die auch in qualitativ hochwertigen Büchern nicht besser rüberkommen könnten.


Carsten

gruß
karlmg

nabend zusammen,
was soll man da noch sagen. Auch der Bildermix als solches, da kommt keine langeweile auf.
Außerdem hat man den Eindruck, das der Günter die Schienenbusse vorher eigenhändig gewienert hätte.

mfg Klaus



Eintrag editiert (03.11.05 20:48)

...und auch schön mal eine ehemalige Kollegin wieder im Bild zu sehen.
Mich hast Du aber nicht erwischt. ;-)
Der Schrankenwärter bzw. Ww in Albersdorf war wohl nicht wichtig genug? (Augenzwinkernde Frage).
Aber ansonsten wirklich sehr gelungene Aufnahmen.
Und dann noch im Hintergrund die Gepäckkarren vor der Gepa in Heide...
Da hab' ich auch mal gearbeitet.... (Grins).
Gruß: Andreas

Hallo Trans-Karoo,

da du und deine Kollegen/Kolleginnen mir damals so viel Freude gemacht haben, jetzt ein Extra-Foto mit den Gepäck-Karren in Heide; nur für dich!



Gruß
Günter T

Hallo

Kann mich den anderen nur anschließen, die Fotos haben eine schöne Qualität und die Farben sind wirklich toll.

Sehr schade, dass dieses elegante alte Brückenbauwerk nicht mehr steht, ich hätte ja nicht gedacht, dass dort eine so schöne Brücke stand. Die heutige Brücke ist ja nichts dagegen, einfach nur irgendein Stahlgerüst ohne so eine schöne Form wie die alte (alleine schon der Brückenanfang aus Stein!).

Der Grund für den Neubau war dann also, dass über die alte Brücke nicht zusätzlich Autos fahren konnten?
Die heutige hat ja Platz für Eisenbahn, Straße und Fußweg.

Edit: Auch scheint die neue nicht höher (Lage) als die alte Brücke zu sein? Eher die alte höher ... ?

Einfach schön die alte Brücke.

Viele Grüße



Eintrag editiert (03.11.05 21:34)

Die alte Brücke war ein Nadelöhr: Kfz-Verkehr jeweils nur in eine Richtung, und wenn ein Zug kam, stand der Straßenverkehr und wartete auf den Rampen.

Gruß
Günter T

Hallo Günter,

die Bilder stammen zwar nicht aus meiner Heimatregion, aber als absoluter Schienenbusfan kann ich nur sagen: Klasse Bilder!

Ich kann es außerdem nicht oft genug wiederholen:

Es haben sich nur wenige (leider!) die Mühe gemacht und die Betriebsnummern der Fahrzeuge bei Fotografieren notiert. Auch dafür ein dickes Lob!


Bitte mehr Schienenbus-Bildlies ! ! !



Eintrag editiert (03.11.05 21:55)

Endlich ein Bild aus meiner alten Heimat Nordhastedt.
War das Umfahrgleis 1985 echt schon abgebaut? Und die Formsignale auch?
Heute ist alles "Vollautomatisch" und neu, bis auf einige Gleisstücke:[www.privatbahnforum.de]

Gruß von der Westküste
Andreas

Es hat sich ja viel getan in den Jahren von Damals bis Heute. Die Zugzielanzeiger sind modern geworden, die Unterstände ebenfalls. Der Imbiß im Bahnhofsgebäude ist nicht mehr, die Gepa gibt es, wie überall sonst, ja auch nicht mehr.
Die alten Bahnhofsschilder sind auch nicht mehr. Blumenkübel stehen sowieso nicht mehr....
Mein Gott, was es schon alles nicht mehr gibt. Letztendlich sind auch nur wenige 798/998er erhalten geblieben...
Wie die Zeiten sich doch ändern.

Gruß: Andreas

Erstmal recht vielen Dank an Günter T. für seine Bilder !
Diese hier und auch die anderen die bislang zu sehen waren.
Ein wahrer Augenschmaus...
Wie auch so viele andere Autoren hier mich immer wieder begeistern...


Im Jahre 1985 und auch 1989 war ich in Albersdorf. Und 1989 habe ich dort auch Fotos gemacht. Mir gefiel die Strecke - die paarmal die ich aus familiären Gründen dorthin fuhr, habe ich sowohl zu DB Zeiten als auch zu AKN Zeiten die Gelegenheit genutzt um vorne beim Triebwagenführer von Neumünster bis Albersdorf mitzufahren. Was jedesmal ein großer Genuß war, denn die Streckenführung (wie auf den wunderschönen Bildern zu sehen) ging für norddeutsche Verhältnisse doch bemerkenswert oft auf und ab - nicht nur durch die Rampe über den Nord-Ostsee Kanal.
Auch der Naturpark Aukrug westlich von Neumünster hatte und hat seine Reize - erst recht vom Führerstand aus gesehen. Und das Treiben bzw. Leben in den Unterwegsstationen war auch interessant...

Zum Schrankenwärter bzw. Weichenwärter kann ich in sofern vielleicht etwas beitragen, da mir der Blick für diese Tätigkeit damals nicht entgangen war, denn wo konnte man noch beobachten, daß vor Ankunft bzw. Abfahrt des Zuges in Albersdorf die Bahnschranken - wie zu alter Zeit - noch von Hand - beidhändig - heruntergekurbelt wurden ?



Im Jahre 1989 war ich zu Besuch in Albersdorf. Der dortige Bahnhof wurde damals noch in althergebrachter Weise von der DB bedient. Vt 98 und V100 fuhren noch und der Bahnhof besaß noch Flügelsignale und eine handbetriebene Schranke. Diese wurde bei meinem Foto von Bahnhofsvorsteher gerade hinabgekurbelt, je Hand ein Schrankenbaum. Heute ist alles längst automatisiert, die AKN bedient die Strecke und der gute Mann selber wird wohl lange in Rente sein...

Vielleicht kennt Trans-Karo ja noch jenen älteren Kollegen, der mich damals freundlich in das Innere des Bahnhofes einließ, um auch dort die eine oder andere Aufnahme zB. vom Gleisplan, dem Stellwerk, dem Fahrkartenverkaufsschrank usw. machen zu können.
Übrigens steht das Stellwerk bis heute im Bahnhofsgebäude noch dort - wenn auch außer Funktion.



Nochmal der Bahnhof Albersdorf. Im Dienstraum des Bahnhofes wurden nicht nur Fahrkarten verkauft sondern auch Fahrwege gestellt. Alles noch mit alter aber zuverlässiger Technik, ein mechanisches kleines Stellwerk. Diese Hebelbank mußte natürlich im Bild festgehalten werden. Übrigens ist der Stellwerksraum mit seiner Hebelbank auch heute noch existent, auch wenn nicht mehr in Betrieb. Wohl bewahrt für ein kleines Museum in Albersdorf, welches sich auch mit seiner Bahnstrecke beschäftigen wird ?

Überhaupt ist Albersdorf ein schönes Vorbild für die Modellbahn, der Ort selber wunderschön gelegen und die Fahrt von Albersdorf hinunter nach Heide eine auch heute noch eine bemerkenswerte Bergfahrt oder Talfahrt im "norddeutschen Flachland"...
Man kann froh sein das die Strecke überhaupt noch betrieben wird und sich die AKN ihrer angenommen hat. Was 1989 noch ganz anders aussah.
Der Bf. Heide selber hat sich allerdings leider stark verändert...

Gruß Thomas

Remininszenz an die Lokalbahnen in Deutschland



Eintrag editiert (03.11.05 23:36)

auweh,

das kommt ganz selten vor - 2 obergeile Beiträge an einem (1!) Abend


auch in diesem Fall die Bitte um ZUGABE !



mfg:
nils aus Pasing

...nur noch von den leichteren Schienenbussen befahren werden.

Ansonsten einfach nur Klasse!

Bis neulich

Rolf Köstner



Eintrag editiert (04.11.05 00:40)

Moin,

Super Bilder!!! Danke.

Hast du auch Bilder vom ehemaligen Bw Heide?
Ich suche schon so lange (bisher vergebens) danach.

Gruß aus Altona

Hallo !


Wirklich klasse Bilder, die die Nebenbahnromantik mit besetzten mechanischen Bahnhöfen und Schienenbussen wiedergeben - nur V100 anstatt der 798er wäre noch eine Steigerung :-)

Gefällt mir sehr !


Zwei Fragen:

- hat jemand ein Vergleichsbild mit der neuen Hochbrücke im Archiv ? Habe mich zwar mal betrieblich damit befasst und weiß daher, dass auch 03 1010-2 und 012 100-4 drüber dürfen, aber gesehen habe ich sie noch nie

- gehe ich richtig der Annahme, dass man zwischen Heide und Neumünster heute nur noch in Hohenwestedt kreuzen kann ? Wenn ja, dann ist das wirklich ein Armutszeugnis...


Danke und Gruß


Marcus

Marcus Benz hat geschrieben:

> - gehe ich richtig der Annahme, dass man zwischen Heide und Neumünster heute nur noch in Hohenwestedt kreuzen kann ? Wenn ja, dann ist das wirklich ein Armutszeugnis...

Du gehst leider richtig in der Annahme, daß nur noch Kreuzungen in AHWT möglich sind.

Hallo,

war es nicht Hohenwestedt, wo eine Zeitlang mit nur einer Weiche gekreuzt wurde?

Gruß
Volker

..kenne diesen Kollegen noch gut. Einige Jahre mit ihm zusammen Dienst gehabt.

Und bis zum Jahre 1987 wurde die Schranke noch direkt am Überweg vom Ww/Schrw. bedient.
Man mußte also immer vom Bahnhofsgebäude zur Schranke laufen und meldete sich dann per Fernsprecher beim Fdl, der einem dann die Zugnummer und die Abfahrtszeit bekannt gab, welche man in den Aufschreiben über den Zugverkehr vermerkte.
Ich hatte das "Vergnügen" als letzter die Schranken direkt vor Ort zu bedienen, danach wurde es vom Fdl selbst erledigt.
Jedenfalls einen Tag nach der letzten Schicht als Schrw. ging es in den Urlaub nach Südafrika.
Gruß: Andreas

Hier mal zwei Bilder (zufällig sogar mit 798er) :




Hier sieht man wie die Fahrbahnen getrennt sind.


Der Zug fährt auf einem Damm weiter Richtung Neumünster, während der Autoverkehr erst mal im Tal verschwindet.

Diese Bilder nur wegen der Frage nach dem Vergleich.

Gruß: Andreas