Hallo zusammen,

heute möchte ich einige Bilder von einer DMV-Sonderfahrt mit Triebwagen auf der Strecke Berlin-Zossen-Beeskow-Berlin zeigen.

Der Sonderzug bestand aus einem Triebwagen Bauart Ruhr (zweiteilig) und einem SVT Bauart Köln. Leider sind in den inzwischen abgelaufenen 30 Jahren die Aufschreibungen zu dieser Fahrt verlorengegangen, so dass ich die Fahrzeugnummern nicht angeben kann. Vielleicht liest hier noch ein anderer Teilnehmer dieser Veranstaltung mit und kann ergänzende Angaben machen.

Mittenwalde Ost - VT Ruhr


Wasserkran offenbar noch aus der Kleinbahnzeit


Storkow - Einheitswasserkran


Oh - ein Militärobjekt fotografiert - nichts wie weg!


Gesamter Sonderzug


Möglicherweise etwas für Wagenspezialisten
Da ich keiner bin, kann ich nichts dazu sagen


Scharmützelsee - Sonderzug von hinten


und von vorn


In Beeskow gab es ein Zusammentreffen mit einer zweiten DMV-Sonderfahrt, die in Cottbus begann. Dazu wurde der Einzelgänger 173 002 eingesetzt. Zu diesem Fahrzeug gab es heute abend schon einen Beitrag:
[www.drehscheibe-online.de]

Es war mein einziges Zusammentreffen mit diesem Fahrzeug und dies sind auch meine einzigen Bilder davon




Parade aller drei VT


Güterzugdurchfahrt mit 52 1490 (Altbaukessel mit Giesl-Ejektor)


Schönes Wochenende und


Edit: Bilder durch Linkänderung wieder sichtbar gemacht.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:02:03:22:23:27.

Whow....

ICh staune über die Bilder, derartiges habe ich noch gar nicht gesehen...

Sehr schön!

Von sowas konnte man hier im Westen zu dieser Zeit nur noch träumen. Ich habe zwar einige SW-Tauschfotos und ein paar schlechte Tauschdias dieser VTs, aber nicht so schön und alle zusammen.

Sehr schön,

Noch en Gude,
Manfred

Hallo,

das ist schon der Wahnsinn, so etwas hier sehen zu können. Vielen Dank für deinen Beitrag.

Ich habe ob der Begeisterung mal eben in mein Archiv geschaut und kann noch ein paar Informationen beisteuern:
[ul]

Tag der Sonderfahrt war der 6.10.1975 [die allgegenwärtige Beflaggung läßt den 7.10. erahnen ;-)]

Veranstalter: DMV -- BV Berlin und Cottbus, AG 1/11 und 2/13

Fahrzeuge: aus Berlin SVT "Bauart Köln" 182 003/503/004 + SVT "Bauart Ruhr" 184 001 -- sowie aus Cottbus 173 002

[/ul]

Ich habe diese Wagen alle nicht in Bewegung gesehen...

Da freut sich hier ein Triebwagenfroind :-)


Mal eine Frage zu dem VT 173: wann wurde der denn neu lackiert? Ich hatte die Kiste irgendwie grau-hellblau in Erinnerung, auch die Front sieht ungewohnt aus.

Gruß

Alexander

Die ganzen Triebwagen zu einer Zeit, als sie noch regulär eingesetzt wurden. Die DRG-VT, aber auch der VT 173 002 und alles in Farbe. So etwas sieht man äußerst selten.

Bis neulich - natürlich im HistFor

Rolf Köstner

Guten Tag,

der VT 4.12.02 hat mich auch eine Weile beschäftigt. Er sollte kurz nach der Wende verschrottet werden, weil er am langjährigen Standplatz wegmußte. Dies konnte für einen lächerlichen Betrag verhindert werden. Danach begann jedoch eine Odysee, die über Dresden-Altstadt und Nossen nach Sachsen-Anhalt führte. Hoffentlich ist er dort in den richtigen Händen, damit er mal wieder angemessen präsentiert werden kann. In den sächsischen Zeiten bei der Historischen Eisenbahn Dresden gab es leider Meinungsverschiedenheiten zur Zukunft dieses einmaligen Triebwagens.

Ein betriebsfähiges Aufarbeiten in der Art des Originales ist weitgehend auszuschließen. Angefangen von den Luftfederbälgen, die wohl nur in Kleinserie (*) hergestellt wurden, bis hin zu den liegenden Roßlauer Motoren mit 220 PS und den daran angepaßten Getrieben gab es zu viele Spezialitäten an dem Fahrzeug.

(*) Eine Hoffnung bestünde noch: Zur selben Zeit entwickelte Bautzen ein Drehgestell für die Rekonstruktion von ET der Berliner S-Bahn. Auch dieses besaß Luftfederung. Mir sind aber weder technische Daten dieses Drehgestells bekannt, noch, ob jenes dann überhaupt in Großserie dort zum Zuge kam.

Auf den Bildern der Sonderfahrt ist eine Besonderheit des Fahrzeuges zu erkennen: Er war mal in einen Unfall verwickelt, die Eck-Scheiben waren in dieser Größe nicht mehr zu beschaffen. Seither hat das Fahrzeug zwei unterschiedliche Fronten, die fünfffenstrige auf der Unfallseite und die originale dreifenstrige auf der anderen.

Soviel von mir zu diesem interessanten Fahrzeug.

Beste Grüße

Klaus

Hallo Klaus,

danke für die Erläuterungen zu dem VT.

Ich habe hier gerade noch einen Text über diesen Wagen und den Vorgänger gefunden: [www.ferkeltaxe.de]

Dort wird ein umgebauter VB 147 081 erwähnt, welcher mit dem 173 002 unterwegs war. Hatte der zufällig die gleiche Form wie der VT? PIKO hatte seinerzeit zumindest eine Packung VT+VB auf den Markt gebracht.

Gruß

Alexander

Guten Tag,

der VB 147 081, später 197 821-2 war bis 1956 als VT 137 006 unterwegs. Baujahr 1933, Gattung C4vT, 175 PS, Antrieb über Blindwelle und Stangen. So sagt es der VALTIN.

So verkehrte der VB dann im Gespann mit herkömmlichen Reichsbahn-VT. 1972 wurde VT 4.12.002 nach Luckau umgeheimatet und sollte dort mit einem Beiwagen verkehren, vielleicht war genug Reisendenandrang und die Motorleistung im dortigen platten Land reichte dafür aus. Deshalb wurde 197 821-2 dann farblich an den VT angepaßt, wichtiger war aber noch die Ausrüstung mit Scharfenberg-Kupplungen. Gattung war nun B4pVBtr, 73 Sitzplätze, Traglastenabteil, LüP (?) 18.87 m. Angaben laut Reiner Preuß, VB 6/79.

Damit ist klar, daß die Form des VB nicht der des VT entspricht. Das Modell ist pure Phantasie.

Beste Grüße

Klaus

die meinen Beitrag ergänzt haben. Es sind interessante und wertvolle Informationen für mich, womit ich meine Aufzeichnungen vervollständigen kann.
Und wenn die Bilder gefallen haben, war die Arbeit auch nicht umsonst.

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass mir weder damals bei der Sonderfahrt noch später bei den Bildbetrachtung und nicht mal jetzt bei der Vorbereitung des Beitrages aufgefallen ist, dass der 173 002 zwei unterschiedliche Fronten hat. So war die Ablichtung von beiden Seiten wohl eine Eingebung. ;-))