Hallo,

aber heute ist der erste März, die Stillegung war doch am 28.2.78?
Ein Blick in den Fahrplan verrät uns die Lösung: Der letzte Kurs von Denkendorf ab 0.25Uhr, Nellingen an 0.30Uhr. Der letzte Wagen von Neuhausen: Ab 0.44Uhr, Nellingen an 0.58. Dieses denkwürdige Ereignis (meiner Meinung nach ein schwarzer Tag für den Nahverkehr im mittleren Filderraum) wurde vom Südfunkfernsehen festgehalten. Dementsprechend war der Platz bei der Wagenhalle in Nellingen taghell erleuchtet. Mir gelangen Aufnahmen mit einer 1/60 sek. Seht selbst:

Der letzte Wagen aus Denkendorf rückt ein, Tw 2 auf seinen letzten Metern.



Der letzte Wagen aus Neuhausen war Tw 11. Er war der letzte Wagen des alten Typs und wurde erst 1955 bei der ME gebaut. Links am Tw steht schon ein Mitarbeiter der END bereit, die Tore zu schließen. danach war endgültig Feierabend.



Pläne, auf der END eine Museumstraßenbahn zu errichten, scheiterten. So bleiben nur die Bilder und die Erinnerung.

Hallo Werner,

danke für die Erinnerung an die END. Die Bahn ist bei mir auch eine der vielen verpassten Gelegenheiten. Ich hatte Mitte der 70er Jahre in einem Magazin einen Bericht über die END gelesen und mir fest vorgenommen, auch mal dorthin zu fahren. Aber dann kamen Abi und Wehrdienst dazwischen, und als ich fertig war, fuhr die Bahn nicht mehr.

Was ist eigentlich aus der Strecke und den Fahrzeugen geworden? Kannst Du Deinen Beitrag dazu vielleicht noch ergänzen?

Grüße aus der Pfalz
Hubert

Zwei Fahrzeuge (12 und 13) sind bei der Rittnerbahn gelandet. Der 12er ist betriebsfähig.

Am 29.8.2004 in Klobenstein.
Siehe auch:
[home.arcor.de]



Eintrag editiert (01.03.05 18:17)

Hallo,
Damals hat sich ja der Verein Strassenbahnmuseum Stuttgart (SMS) darum bemüht, den Abschitt Nellingen - Neuhausen und die Wagenhalle in Nellingen zu übernehmen, um einen Museumsbahnbetrieb durchzuführen. Aus den verschiedensten Gründen wurde aber nichts daraus und ein Großteil der Wagen ging nach Schönau. Daher dürfen die in SMS Besitz übergegangenen Fahrzeuge als verschrottet gelten.
Erhalten sind meines Wissens folgende Tw:

Tw 2 Strassenbahnmuseum Zuffenhausen
Tw 3 im Landesmuseum in Mannheim
Tw 4 im Strassenbahnmuseum Zuffenhausen
Tw 6 Museum Marxzell
Tw 8 DSM Hannover, da dort aber schon viel verschrottet wurde, ist die Existenz fraglich
Tw 12 und 13, wie oben angeführt, Rittnerbahn

Von den Beiwagen gibt es noch:
Bw 21 und 23: Strassenbahnmuseum Zuffenhausen
Bw 22: Landesmuseum, Mannheim
Bw 31: verk. an Reitverein Gärtringen, noch vorhanden?
Bw 36 und 37 gingen mit den passenden Tw 12 und 13 zur Rittnerbahn

Zur Strecke:

Dort, wo kein eigener Gleiskörper vorhanden war, wurden die Schienen herausgerissen/überteert. Aufgrund des Museumsprojektes blieben die Wagenhalle und die Strecke nach Neuhausen noch einige Zeit bestehen. Die (denkmalgeschützte) Wagenhalle in Nellingen wurde Ende der 80er abgerissen, um einem Bürgerzentrum Platz zu schaffen. da waren die Schienen nach Neuhausen schon verschwunden, nur die Fahrleitungsmasten blieben über dem nun eingerichteten Radweg stehen. Sie sind aber mittlerweile auch verschwunden. Ich bin zwar in Neuhausen aufgewachsen und jahrelang mit der END zur Schule gefahren, wohne aber nun schon seit 25 Jahren nicht mehr dort. Vielleicht kann noch jemand aus dem Stuttgarter Raum mene Angaben ergänzen.

Diese Bild habe ich schon vor einem Jahr hier gezeigt, aber es passt gerade gut zur derzeitigen Wetterlage



Tw 11 zwischen Neuhausen und Scharnhausen, nahe der Autobahn.

Beim Pliensauturm: Rund um den Esslinger Pliensauturm befinden sich noch zahlreiche Spuren der END. Die entsprechenden Relikte finden sich im Bereich der Auffahrtsrampe vom Esslinger Bahnhofsvorplatz zum Pliensauturm, auf der Brücke über die Bahnstrecke Stuttgart - Plochingen sowie direkt im Anschluss daran auf der Behelfsbrücke über den Neckar (welche nach dem Krieg entstand und den Pliensauturm mit dem über die B10 führenden historischen Teil der Pliensaubrücke verbindet).

Gleisreste Pliensauturm:

Direkt am Fuß der Auffahrtsrampe zum Pliensauturm beginnt auch der noch erhaltene Gleisrest Richtung Nellingen, der hier jedoch stark überteert und deshalb nicht auf den ersten Blick zu erkennen ist. Das Gegengleis Richtung Esslingen musste an dieser Stelle jedoch der Verbreiterung der benachbarten Neckarstraße weichen, diese Maßnahme führte zu einem teilweisen Abbruch der Auffahrtsrampe. Ab dem Ende der Rampe (hier wendet sich die Trasse von der Nckarstraße ab in südliche Richtung) ist dann auch das stadteinwärtige Gleis noch erhalten geblieben. Hier oben sind beide Gleise gut zu erkennen, denn hier wurden nur die Schienenköpfe selbst (bzw. teilweise sogar nur die Rillen) zugeteert. Der doppelspurige Gleisrest endet dann genau an der Stelle, an der die Behelfsbrücke über den Neckar an den historischen Teil der Pliensaubrüke anschließt. Diese Behelfsbrücke entstand erst nach dem Krieg, als der Neckar zum Schifffahrtsweg ausgebaut wurde. Die Länge des stadtauswärtigen Gleisrests beträgt 220 Meter, das Gegengleis ist auf einer Länge von 120 Metern erhalten geblieben.


Masten / Mastreste am Pliensauturm:

> am Beginn der Auffahrtsrampe zum Pliensauturm: großer Gittermast mit quadratischem Grundriss
> etwas weiter oben (ebenfalls noch im Bereich der Auffahrtsrampe): einfacher kleiner Gittermast
> auf der Brücke über die Bahngleise (an der Seite Richtung Plochingen): im oberen Teil abgesägter quadratischer Gittermast, direkt an der Brücke befestigt)
> Brücke über die Bahngleise (an der Seite Richtung Stuttgart): im oberen Teil abgesägter quadratischer Gittermast, direkt an der Brücke befestigt


Haltestelle Zollberg: An der Haltestelle Zollberg dient der ehemalige Bahnsteig Richtung Esslingen noch heute dem (sogar elektrischen) ÖPNV. Die Haltestelle wird nämlich heute noch (allerdings nur in Fahrtrichtung Esslingen) von der Buslinie 113, der Obuslinie 118 sowie den beiden Duobuslinien 119 und 120 benützt.


Nachbau der Wagenhalle Nellingen: Aufgrund seiner besonders seltenen Dach-Konstruktion (gebaut in der sogenannten Zollinger-Lamellenbauweise) wollte man das Nellinger Depot dauerhaft erhalten. Weil sich das Original-Hallendach in den achtziger Jahren jedoch schon in einem recht desolaten Zustand befand, entschied man sich zu einem Neubau nach den ursprünglichen Bauprinzipien und den alten Konstruktionsplänen. Dieser Nachbau entstand in den Jahren 1986 bis1989 und wurde dann in das neu entstandene Nellinger Bürgerzentrum integriert. Der Nachbau ersetzt dabei den linken Teil des ehemaligen Depots (also den Teil, der bereits zur Betriebsaufnahme der END 1926 fertiggestellt wurde).

eigene Trasse zwischen Nellingen und Neuhausen: zwischen dem östlichen Ortsrand von Nellingen und dem nördlichen Ortsrand von Neuhausen ist diese auf einer Länge von 3,7 km noch vollständig erhalten geblieben. Vom Ortsrand Neuhausen aus ist die Trasse allerdings in Richtung Scharnhausen auf einer Länge von 1,4 km mit einem Radweg überbaut worden. Doch auch anhand dieses Radwegs (= gleiche Breite wie die Trasse) kann man den Verlauf der ehemaligen END sehr gut nachvollziehen. Nur die heutige Brücke der A8 über die Trasse der END (bzw. den Radweg) ist ein Neubau, diese entstand beim Ausbau der Autobahn von vier auf sechs Fahrspuren.


Feldwegüberfahrt: kurz vor der Ausweiche Krähenbach (aus Richtung Nellingen kommend) ist hier noch das Gleis erhalten geblieben. Der kreuzende Feldweg trägt den Namen Häuserweg. Nur 300 m nördlich dieser Stelle verläuft heute übrigens die Trasse der Stuttgarter Stadtbahn (dort fahren die U7 Killesberg Messe - Ostfildern Nellingen und die U8 Vaihingen Bahnhof Ostfildern Nellingen).


Oberleitungsmasten: im Bereich der Ortsdurchfahrt Scharnhausen sind noch vier der urigen alten Masten (Originalausstattung von 1929) vorhanden. Zum Teil sogar noch mit Bogen-Ausleger und Fahrdrahtbefestigung. Die Masten sind allerdings zum Teil sehr stark zugewachsen!


Haltestelle Scharnhausen Lenzhalde: hier ist zum einen der komplette Bahnsteig (mit Fundament des Haltestellenhäuschens) und zum anderen ein weiteres kurzes Gleisstück (ehemaliger Fußgängerüberweg, diente als Zugang zur Haltestelle) erhalten. Der Gleisrest befindet sich in Fahrtrichtung Neuhausen gesehen nach dem Bahnsteig.


Scharnhausen Körschbrücke: auch diese seinerzeit eigens für die END errichtete Brücke ist noch komplett vorhanden, allerdings dient sie gleichzeitig auch dem parallel zur Trasse verlaufenden Sträßchen als Überfahrt.


Haltestelle Neuhausen Häusle: ausgerechnet an der Haltestelle "Im Häusle" (befindet sich am Ortseingang von Neuhausen) ist das Original-Haltestellenhäuschen erhalten geblieben.

Viele Grüße und viel Spaß beim nachforschen, Interregio

Hallo

Werner hat geschrieben:

> Hallo, (...) Großteil der Wagen
> ging nach Schönau. Daher dürfen die in SMS Besitz
> übergegangenen Fahrzeuge als verschrottet gelten.

Sie sind verschrottet. es waren m.W. Tw 5, 10 und 11 und das Fahrgestell von Tw 9.

> Erhalten sind meines Wissens folgende Tw:
>
> Tw 2 Strassenbahnmuseum Zuffenhausen
> Tw 3 im Landesmuseum in Mannheim
> Tw 4 im Strassenbahnmuseum Zuffenhausen
> Tw 6 Museum Marxzell
> Tw 8 DSM Hannover, da dort aber schon viel verschrottet wurde,
> ist die Existenz fraglich

*Korinthenkackmodus ein* Es ist heute das HSM, END 8 ist vorhanden und ausgestellt. *Korinthenkackmodus aus*

Die Wagen in Mannheim sind nicht zugänglich.

Viele Grüße
Christoph

... mit so vielen und ausführlichen Antworten auf meine kleine Frage hatte ich gar nicht gerechnet! Auch das Winterfoto finde ich super!

Ich glaube, wenn ich das nächste Mal nach Stuttgart komme, muss ich mal ein wenig Eisenbahnarchäologie betreiben, Eure Antworten habe ich mir dafür schon mal ausgedruckt.

Grüße aus der Pfalz
Hubert

Hallo Zusammen,

Wagen 6 existiert m.W. nach nicht mehr. Dem "Museum" in Marxzell ging soweit ich weiß im letzten Jahr eine Aufforderung zu, den Wagen zu entfernen, bei Androhung der Zwangsräumung. Dazu muss man wissen, dass der Wagen in baufälligem Zustand nahe einer Straße stand und drohte, Teile darauf zu verstreuen. Wagen 1 und 7 wurden wie 4 nie grundlegend modernisiert, 1 und 7 wurden früh verschrottet. Wagen 10 und 9 kamen beide nur noch als Schrott zum SMS, da sie kurz vor Schluss noch eine gemeinsame Kollision hatten. Die Härtsfeldbahn hatte zeitenweise auch mindestens einen BW, der ist mittlerweile aber auch zerlegt. Ohne mich dem Vorwurf des Rufmords ausetzten zu wollen: Nachdem Herr Heuer nichts von einem BW in Hannover schreibt, ist wohl auch keiner mehr da, ich meine aber, zumindest das DSM hätte einen genommen, wobei es sich meiner Kenntnis entzieht, ob das HSM noch etwas davon gesehen hat. Wagen 20II sei wohl nach Aachen gekommen, was draus wurde, weiß ich auch nicht. Der Beiwagen zu TW 20I, in Stuttgart 1182, steht heute als ESS 22, was er früher auch war, in Zuffenhausen als Museumswagen. Außerdem Steht in Zuffenhausen ein Fahrleitungsleiterwagen, der evtl ex END ist und der END-Schienenschleifwagen (in Aufarbeitung). Desweiteren der Wagen WN 202 ex END 3032 ex SSB Ex SSB-F ex WN 202 (ein Niederbordwagen), zum guten Schluss ein Fahrgestell ex END Arbeitsbühne zum Dampfstrahlen von Achsen und Grobteilen ex SPE (Stuttgarter Pferdeeisenbahngesellschaft).

Die BW 37 und 38 sind in Klobenstein in schlechtem Zustand im Freien abgestellt. Wagen 13 steht seit Jahren mit begonnener Aufarbeitung in der Halle. Der größte Befürworter der Aufarbeitung, der seinerzeitige Leiter der Rittnerbahn, hat in einer Silvesternacht in das Unterwerk hineingegriffen um etwas zu reparieren. Seit dem passiert nichts mehr an dem Wagen (so zumindest mein letzter Stand.)


Gruß

Gerhard Voss

Tag,
kann die Geschichte mit dem Betriebsleiter bestätigen. Seitdem steht der 13er angefangen in Klobenstein in der Halle. Die beiden Beiwagen stehen schon seit Jahren neben der Halle. Nachdem mittlerweile sämtliche Scheiben eingeschlagen wurden hat man einen Bretterverschlag drumrum gemscht. Durch diverse Spalte sieht man aber rein. Die Wagen sind total vergammelt, tragen aber noch Hengstenberg-Werbung. Ich glaube kaum, dass die Wagen je wieder in Betrieb genommen werden, zumal sie eigentlich auch nicht benötigt werden.

... die beiden Beiwagen END 36 und END 37 sind jetzt verschrottet, siehe hier:

Bozen/Ritten: END 36 und END 37 verschrottet (m14B)

mfg bo


edit: Link geändert



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:08:16:18:40.

Werner schrieb:
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> Hallo,
> Damals hat sich ja der Verein Strassenbahnmuseum
> Stuttgart (SMS) darum bemüht, den Abschitt
> Nellingen - Neuhausen und die Wagenhalle in
> Nellingen zu übernehmen, um einen
> Museumsbahnbetrieb durchzuführen. Aus den
> verschiedensten Gründen wurde aber nichts daraus
> und ein Großteil der Wagen ging nach Schönau.
> Daher dürfen die in SMS Besitz übergegangenen
> Fahrzeuge als verschrottet gelten.
> Erhalten sind meines Wissens folgende Tw
> Tw 2 Strassenbahnmuseum Zuffenhausen

> Tw 4 im Strassenbahnmuseum Zuffenhausen

> Von den Beiwagen gibt es noch:
> Bw 21 und 23: Strassenbahnmuseum Zuffenhausen


Hallo! Zur Info für Alle die es (vielleicht) noch nicht wissen:Das Straßenbahnmuseum in Zuffenhausen wurde mittlerweile aufgelöst,wegen Umbau der Strab.Linie 15 in die U15 (Neubau Hochbahnsteig vor der Halleneinfahrt)--->Die Fahrzeuge sind nach Bad Cannstatt umgezogen:[www.strassenbahnwelt.com]



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:08:10:19:12.