Nach Rolf Köstners phantastischem Beitrag über die Baureihe E 93 fällt es schwer, da mitzuhalten. Danke, Rolf, für die aufmunternde Mail!
Und dann kam gleich der Frust von Ulrich hinterher: Die einzige 193, von der ich kein Foto habe, ist 193 001! Warum eigentlich? Gesehen habe ich sie zumindest in der Anfangsphase, aber ohne Notiz einer Besonderheit. Aber als Anfänger schaute ich wohl ohnehin mehr auf die Nummer. Stattdessen jagte ich damals einem Phantom hinterher aufgrund eines Pressefotos. Ich dachte, die ersten 194 hätten diese sonderbare Dachkonstruktion, aber als ich später das Bild genauer ansah, war das wohl eher eine optische Täuschung...

Genug der Vorrede, hier nun die Bilder:
Zunächst für Hans 2 Aufnahmen der 193 009. Hallo Hans, wie geht es eigentlich Deinem Buchprojekt und meinen Bildern?



Eines meiner „Frühwerke“: 193 009 + 150 118 am 8.9.1974 in Kornwestheim Rbf



193 009 am 27.3.1975 in Korntal

193 010 wurde als erste abgestellt:



Korntal, 26.5.1975

Ein Bild vom Schiebedienst, meistens sah ich 194 an den Reisezügen, 193 mit Güterzügen (Zufall?), deshalb dieses Bild:



sicher nicht das genialste Bild von der „Steige“: 193 006 schiebt den Wörthersee-Express am 3.8.1978. Zuglok war übrigens eine 103, die ich natürlich nicht fotografiert habe:-( Schub gab es ab einem bestimmten Zuggewicht unabhängig von der ziehenden Baureihe – wegen der Zughakenbelastung

für Jochen der direkte Vergleich, für alle ein Bild von der Kellerschen Überwurfkupplung für den Schiebedienst auf der Geislinger Steige. Diese wurde in Amstetten einfach per Seilzug hochgezogen und der geschobene Zug konnte ohne anzuhalten weiterfahren. Aus der Literatur weiß ich von Lok der Baureihe 95, die diese Einrichtung hatten, bei den 193 waren es meiner Erinnerung nach 193 004 und 193 006 (ob das stimmt, bin ich mir nach Rolfs Beitrag nicht mehr so sicher), und von den 194 die Ingolstädter 194 038 und 194 039 – vielleicht kann hier Wolfgang Pischek weiterhelfen?



193 004 und 194 565 am 11.9.1983 im Bw Kornwestheim

Wie Rolf geschrieben hat, standen die 193 gegen Ende ihrer Karriere zum Frust des Fotofreundes tagsüber meistens nur herum. Streckenaufnahmen waren eigentlich nur noch im Sommer möglich. Im Winter 1982/83 stand eine Lok tagsüber in Weil der Stadt, ein Jahr später dann in Renningen, von wo es Lz nach Weil der Stadt ging. Anschließend fuhr der Ng 69109 (? Nummer aus der Erinnerung, nicht nachgeschlagen) nach Stuttgart-Zuffenhausen im schönsten Gegenlicht



193 014 in Weil der Stadt am 16.5.1983



Lz von Renningen nach Weil der Stadt: 193 006 am 26.4.1984 bei Malmsheim

Allabendlich trafen sich dann drei 193 in Stuttgart-Zuffenhausen (aus Kornwestheim, Stuttgart-Vaihingen und Weil der Stadt) – theoretisch, wie Rolf schon schrieb, gelegentlich auch praktisch.



Blick vom Hochbahnsteig der S 6 auf 193 016 am 10.8.1993



193 012 und 193 006 am 12.8.1983



Nach getaner Rangierarbeit ging es abends schließlich von Stuttgart-Zuffenhausen nach Kornwestheim (193 016 am 10.8.1983) Einmal kam die Straßenbahn im richtigen Moment ...

Die meisten Aufnahmen der 193 habe ich als Kleinbild-S/W-Negative. Mit den Scans davon bin ich noch überhaupt nicht zufrieden. In der Hoffnung, daß ich da irgendwann mal weiterkomme, möchte ich Euch in den nächsten Jahren noch mehr zeigen ...

Gruß Stefan





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:10:31:21:40:41.

>Ein Bild vom Schiebedienst, meistens sah ich 194 an den Reisezügen,
>193 mit Güterzügen (Zufall?)

Wohl eher Absicht, die 193 war nun mal langsamer als die 194.

Super Stefan . Du gibst Dir immer eine solche Mühe. Und das letzte Bild gefällt sehr - vor allen wenn man weiß, daß solche Begegnungen stets sooo schwer umzusetzen sind....

Moin aus Hannover!

-> "vor allen wenn man weiß, daß solche Begegnungen stets sooo schwer umzusetzen sind...."

Wie wahr, wie war!
Zwar alles andere als historisch, aber weil es gerade zum Thema paßt, mal drei Bilder von mir und eins von Claudia:

[www.db-baureihen.de]

[www.db-baureihen.de]

[www.db-baureihen.de]

[www.db-baureihen.de]

...okay, das letzte ist doch schon ein wenig historisch, da der jetzt in Schweden fährt.
.....ach ja, und zwei der vier Ganzreklamen existieren auch schon nicht mehr.

Sorry für den Ausflug in die "Moderne" ;-)

"Sorry für den Ausflug in die "Moderne" ;-)"
schon ok Christian, hab's gerne angesehen

Hallo Stefan,


ich meine, dass auch die 193 002 eine Kellerschen Überwurfkupplung besaß.

1984 stand sie auf der Fahrzeugschau in Heidenheim, da hatte sie eine. Hoffentlich habe ich jetzt auch die Loknummer richtig in Erinnerung, das ist jetzt 20 Jahre her und ich war damals erst 9...


Gruß


Marcus

193 001 und 002 besaßen diese Einrichtung. Als 193 001 abgestellt wurde, erhielt 193 004 deren Kellersche Kupplung und war fortan mit 193 002 abwechselnd auf der Steige im Schiebedienst eingesetzt. Irgendwann um 1978 herum, muß diese dann überflüssig geworden sein. Fotos zeigen die 004 ohne Kupplung und im Schiebedienst waren auch andere 193 zu finden.

meint

Rolf Köstner

Mein Bild der 193 004 ist von 1983 - meines Wissens war diese Kupplung ohnehin nur an einem Ende der Lok
Gruß Stefan

Gibt es eigentlich irgendwo im www eine Seite, auf der die Arbeitsweise dieser Kupplung erläutert wird. Und wer war Keller ? Ich habe beim "googeln" nichts gefunden.

Stefan Motz hat geschrieben:

> Nach Rolf Köstners phantastischem Beitrag über die Baureihe E
> 93 fällt es schwer, da mitzuhalten. Danke, Rolf, für die
> aufmunternde Mail!

Dem kann ich mich nur anschliessen.
Von mir deshalb auch zwei Fotos, beide entstanden am 07. Oktober 1978:



193 002 wartet in Stuttgart- . . . . . . . abgebügelt auf weitere Aufgaben (nur habe ich damals versäumt, mir den genauen Aufnahmestandort zu notieren. Kann jemand helfen ? Danke).



193 013 durchfährt mit einem Güterzug den Bhf. Stuttgart-Obertürkheim.

Hallo Winfried

Das war direkt im Hauptbahnhof. Und zwar im "Vorbahnhof" des ehemaligen Güterbahnhofs. Links davon kommt der kleine Ablaufberg. Das Gebäude dahinter existiert nicht mehr und war der ehemalige Milchhof, die Zentrale der Südmilch. Heute ist da ein Bikergelände.

Mir ist allerdings ein Rätsel wie du an den Fotostandpunkt gekommen bist, denn da stehst Du direkt auf den Ferngleisen Richtung Zuffenhausen. Ich denke, die Aufnahme hast aus dem Zug heraus gemacht.

Gruß

PS: Ich lese hier nur und bin immer wieder total begeistert über die Bilder.

nobody hat geschrieben:

> Das war direkt im Hauptbahnhof. Und zwar im "Vorbahnhof" des
> ehemaligen Güterbahnhofs. Links davon kommt der kleine
> Ablaufberg. Das Gebäude dahinter existiert nicht mehr und war
> der ehemalige Milchhof, die Zentrale der Südmilch. Heute ist da
> ein Bikergelände.

Danke für die Information

> Mir ist allerdings ein Rätsel wie du an den Fotostandpunkt
> gekommen bist, denn da stehst Du direkt auf den Ferngleisen
> Richtung Zuffenhausen.

Ganz bestimmt n i c h t !

> Ich denke, die Aufnahme hast aus dem Zug
> heraus gemacht.

Irgendwie war die Erinnerung weg. Aber Du hast Recht. Das Foto ist auf der Fahrt mit einem Nahverkehrszug nach Obertürkheim entstanden, dort habe ich dann auch noch 193 013 "erwischt".

Hi Stefan,
herzlichen Dank für die schönen Bilder, besonders die der 009.
Klar, hat das wieder seinen Hintergrund mit einem Originalschild *g*

Mein Buch kommt 2005.

Ab Samstag eröffnet eine Ausstellung in Vaihingen/Enz über die Nebenbahn Vaihingen/Enz-Enzweihingen und dem Triebwagen T04.
Flyer unter:

[www.T04.de]

Deine Bilder muss ich noch scannen, kann am Donnerstag geschehen.
Abzüge habe ich noch keine gemacht. (wäre an der Zeit, oder?

Herzliche Grüße
Hans