3. Mai 1972, von Horb Neckar-aufwärts. Zusammen mit Otfried Eisenhardt und Wilfried Kohlmeier hinter den letzten P8 her, wieder einmal. Sicherlich die dritte „Abschiedstour“ - diese Preußen waren ja nicht tot zu kriegen, liebe Freunde.

Wir trödelten im Bahnhof Neckarhausen herum, bei der 038 711, die mit ihrer Übergabe ewig lang hier herumstand. Es waren schließlich allerlei Planzüge auf der eingleisigen Strecke vorbeizulassen.

3.1)



Ich habe hier, „5.72 / Teil 2“, Bilder 2.18 ff, schon einmal darüber berichtet. - Gespräche mit dem Lokpersonal, dem Rangierer, dem Fahrdienstleiter. Über Eisenbahn und anderes, über dies und das - als unerwartet das Telefon klingelte. Ein außerplanmäßiger Leer-Reisezug! Etwa mit Dampf? Rückfrage an Horb also: „Ja, so‘e Null-Vierevierzischer“.

Also, raus an die Strecke. Mittelmäßige Fotostelle wenig südlich von Dettingen, bei km 85,3. Ist ja nur eine 44.

Da kam sie auch schon, die Rottweiler 044 463:

3.2)




Ui…, eine lange Leine…

3.3)



Mittelmäßige Fotostelle, ich sagte es ja schon. Aber der ganze Zug kommt hier drauf.


Huch…!?!? Zug kommt nicht ganz drauf…!

3.4)





3.5)



Auch die Dettinger Dorfkirche schaut verwundert drein.

Also – neue Fotostelle, mit mehr „Raum“!

Bei Fischingen, km 91,6, sollte es doch klappen:

3.6)




Herrje…, wieder nicht der ganze Zug!

3.7)





Jetzt aber… - nördlich des Betriebsbahnhofs Grünholz bei Aistaig, km 98,5! – Voilà:

3.8)



Endlich! …26 Vierachser zähle ich = 104 Achsen !

3.9)




3.10)




Wohin die Fuhre wohl ging? Leider haben wir das nicht eruiert, denn die nächste Rottweiler 44 mit Gag 9859, dem berühmten Ölzug nach … (?), gen Süden jedenfalls, stand an. Doch davon bei anderer Gelegenheit.

Schöne Abendgrüße aus Aachen –
Reinhard Gumbert


Wer die gesamte Serie der ersten Mai-Tage 1972 sehen möchte, wird hier fündig:


Teil 1 - Zwei Gesichter des deutschen Frühlings 1972. Teil 1 – im kalten Norden (16+2 B)
Teil 2 - Zwei Gesichter des deutschen Frühlings 1972. Teil 2 – im warmen Süden (21 + 3 B)


Edit: Korrektur zu Bild 8 - "Grünholz" statt "Aistaig". Danke an "Fritzle" für den Hinweis.



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 15.08.26 17:43.

Könnte das eine Leergarnitur für sogenannte "Gastarbeiterzüge" gewesen sein. Die fuhren ja nicht mit dem modernsten Material sondern eben mit B3yg, B4yg und Bye usw.
Vielleicht weiß da jemand mehr?
Auf jeden Fall vielen Dank für's Zeigen,
Viele liebe Grüße
Bastian

Hallo Reinhard,

der Zug könnte in Tübingen gestartet sein oder zumindest dort ein paar Wagen aufgenommen haben. 26 Vierachser kennt man sonst nur aus Indien oder China. An Gastarbeiterverkehr Anfang Mai glaube ich nicht. Vielleicht benötigte die Schweiz oder Österreich für eine Großveranstaltung eine große Anzahl an Leihwagen? Oder stand ein Fahrplanwechsel mit der Umbeheimatung von Wagen an?

Bei Personenzügen ist heute bei 15 Vierachsern Schluss. Autoreisezüge dürfen aus maximal 25 Vierachsern bestehen. Für Leerreisezüge (heute PbZ) sind mir keine Maximalwerte bekannt. Gab es damals welche?

Moin Reinhard,

Donnerschlach, da hatte man aber eine Fuhre zusammengestellt! Und dass man dafür natürlich eine 44er hergenommen hat, verstehe ich sofort!

Schön, dass ihr hinterhergehechtet seid und es dann doch noch geklappt hat!

Danke fürs Mitnehmen,

Martin

Markus Richta schrieb:

Hallo Reinhard,

der Zug könnte in Tübingen gestartet sein oder zumindest dort ein paar Wagen aufgenommen haben. 26 Vierachser kennt man sonst nur aus Indien oder China. An Gastarbeiterverkehr Anfang Mai glaube ich nicht. Vielleicht benötigte die Schweiz oder Österreich für eine Großveranstaltung eine große Anzahl an Leihwagen? Oder stand ein Fahrplanwechsel mit der Umbeheimatung von Wagen an?

Bei Personenzügen ist heute bei 15 Vierachsern Schluss. Autoreisezüge dürfen aus maximal 25 Vierachsern bestehen. Für Leerreisezüge (heute PbZ) sind mir keine Maximalwerte bekannt. Gab es damals welche?

Eine kleine Bemerkung zu dem sehr interessanten Bericht: Gastarbeiterverkehr gab es damals zu jeder Jahreszeit außerhalb der Ferien, nämlich die sog. Wählerzüge. Dieser Zug könnte eine Wagensammlung nach einem dieser Verkehre zur Rückführung an die Heimatbahnhöfe dieser Wagen sein. Wählerzüge deshalb, weil damals in Italien mehrmals im Jahr die Regierung wechselte und von den im Ausland lebenden Wahlberechtigten die Stimme nur im Heimatland abgegeben werden durfte, wovon die Betroffenen Personen gerne regen Gebrauch machten. Übrigens wurde der Zug wahrscheinlich in der Bremsstellung "G" gefahren, was die Überlänge erlaubt hätte. Auf Bild 8 müßte es anstatt Aistaig KBf Grünholz heißen. Gruß Fritzle.

Sehr hübsch, Reinhard!

Beste Grüße!

Thomas

Könnte passen, am 7.Mai waren Parlamentswahlen in Italien.

Markus Richta schrieb:

Hallo Reinhard,

der Zug könnte in Tübingen gestartet sein oder zumindest dort ein paar Wagen aufgenommen haben. 26 Vierachser kennt man sonst nur aus Indien oder China. An Gastarbeiterverkehr Anfang Mai glaube ich nicht. Vielleicht benötigte die Schweiz oder Österreich für eine Großveranstaltung eine große Anzahl an Leihwagen? Oder stand ein Fahrplanwechsel mit der Umbeheimatung von Wagen an?

Bei Personenzügen ist heute bei 15 Vierachsern Schluss. Autoreisezüge dürfen aus maximal 25 Vierachsern bestehen. Für Leerreisezüge (heute PbZ) sind mir keine Maximalwerte bekannt. Gab es damals welche?

Leerzüge wie Autoreisezüge =100 Achsen
Reisezüge = 80 Achsen. lediglich bei der Bremsberechnung Einschränkungen z.Bsp. bei Nutzung der Magnetschienenbremse, Nutzung Schnellbremsbeschleuniger
galt auch schon 1972





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 04.08.26 13:30.

Lieber Reinhard,

ich bewundere Deinen Ehrgeiz, den Zug in gesamter Länge aufs Bild zu bekommen! Ich hätte eher aufgegeben; nun ja: ohne Auto hätte ich auch keine Chance gehabt! Trotz der gebotenen Eile hast Du immer noch Standorte für wirklich gute Fotos gefunden - Respekt! Wenn ich das richtig gesehen habe, ist unter den 26 Vierachsern kein einziger 26,4m-Wagen in dem Zug - bei der Gesamtzahl 1972 schon ziemlich ungewöhnlich!

Gruß
Klaus

Was soll ich noch groß sagen, das nicht Vorschreiber schon geäßuert haben?

Eine tolle Fuhre habt ihr da erwischt! Und Glückwunsch, dass es mit "Zug-ganz-drauf" doch noch geklappt hat.

Bernhard

Durften Umbauwagen den Bereich der DB überhaupt verlassen...?

Natürlich vielen Dank an Reinhard für diesen ganz speziellen Zug... ;)


Schöne Grüße...Wolfgang

DR01 schrieb:

Durften Umbauwagen den Bereich der DB überhaupt verlassen...?

Natürlich vielen Dank an Reinhard für diesen ganz speziellen Zug... ;)


Schöne Grüße...Wolfgang

Moin Wolfgang,

Gib mal Gastarbeiter und Umbauwagen oder B3yg in die Suchfunktion, wenn Du im histerischen Forum bist: Dieses Forum und älter als 1 Jahr anklicken. Da wirst Du fündig.

z.B.[www.drehscheibe-online.de]


Gruß aus Mannheim
Rolf

Edit: Linkhinweis im Betreff ergänzt





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.08.26 21:57.

Hallo VTG,

Reisezüge dürfen aber laut EBO auch i.A. nicht länger sein als der Bahnsteig, was in der Praxis die Länge auf 400m beschränkt; auch 1972 dürfte es kaum irgendwo längere Bahnsteige gegeben haben. 26 Vierachser (auch wenn es ältere Bauarten sind, die weniger als 26,4m lang sind) sind vermutlich deutlich länger. Für einen Leerreisezug ist das natürlich egal.

Gruß
- Christopher

Eine undgewöhnliche und beeindruckende Zugzusammenstellung habt ihr da mehr oder weniger zufällig erwischt. Und mit viel Einsatz fotografisch festgehalten. Ich glaube so etwas ist nur den wenigsten Eisenbahnfans der damailgen Zeit vor die Linse gekommen. Wunderbar und vielen Dank fürs Zeigen hier.
Beste Grüße von
Peter

Hallo,
Natürlich waren zu Hochzeiten B3y im Gastarbeiterverkehr nach Italien und anderen südlichen Länder im Einsatz.
Aus dem Ruhrgebiet in knapp drei Tagen bis nach Bari zum Beispiel. Da viele Wagen nur Dampfheizung hatten, fiel
bei Traktionswechsel auf E die Dampfheizung aus, und das im Dezember. Verschiedene Garnituren fuhren an jedem
Wochenende die Einsätze, 3 Tage hin- leer 3 Tage zurück- und dann die nächste Runde. Irgendwo muß noch
eine Fplo aus den &0igern rumliegen, bloss wo.
MFG -WS 824819

Hallo,

da musste sich auch eine 44er ordentlich ins Zeug legen!

Gruß

Axel

Lieber Reinhard,

das muss ein Erlebnis gewesen sein! Ich glaube, nie einen Reisezug von solch einer Länge gesehen zu haben, geschweige denn mit Dampf.

Aber mehr noch als die Bilder dieses Zuges haben mir die wunderbaren Aufnahmen in Deinem zu Anfang Deines Beitrages verlinkten Artikel zum letzten Preußendampf gefallen. Es war bzw. ist einfach eine wunderbare Gegend, und dann noch mit preußischen Länderbahndampfern, einfach ein Paradies für Typen wie uns!

Danke fürs Einstellen!

Schöne Grüße
Steffen

Die FS hatte noch lange Dampfheizwagen im Einsatz, die bei Übergabe der Züge in den FS- Bereich, beigestellt wurden.
Ausserdem waren die Menschen damals, bei kälteren Wintern nicht so " empfindsam ".
Wenn man alleine an die damaligen Unterkünfte ( Baracken) der Gastarbeiter denkt.
Und vielleicht war es, um so weiter ein solcher Zug gegen Süden fuhr, wärmer?

Markus Richta schrieb:

Hallo Reinhard,

der Zug könnte in Tübingen gestartet sein oder zumindest dort ein paar Wagen aufgenommen haben. 26 Vierachser kennt man sonst nur aus Indien oder China. An Gastarbeiterverkehr Anfang Mai glaube ich nicht. Vielleicht benötigte die Schweiz oder Österreich für eine Großveranstaltung eine große Anzahl an Leihwagen? Oder stand ein Fahrplanwechsel mit der Umbeheimatung von Wagen an?

Bei Personenzügen ist heute bei 15 Vierachsern Schluss. Autoreisezüge dürfen aus maximal 25 Vierachsern bestehen. Für Leerreisezüge (heute PbZ) sind mir keine Maximalwerte bekannt. Gab es damals welche?

Moin
Mein jährlicher Sonderzug (Metal-Train) hat bis zu 16 Wagen. Die passen in Itzehoe, Endbahnhof, noch an den Bahnsteig.
Grüße
Ralph

Hallo Reinhard,

das meiste zu dieser extrem ungewöhnlichen Fuhre ist ja schon gesagt. Da hat euch Kommissar Zufall einen tollen Fang serviert! Mir fällt bei den letzten drei Bildern außerdem die gut ausgebaute, aber völlig leere Straße neben dem Bahngleis auf. Ob das heute auch noch so wäre? Alleine wegen der hohen Wahrscheinlichkeit, dass im entscheidenden Augenblick ein "dicker LKW" (oder zwei oder drei...) direkt vor der Lok sein dürfte, wäre eine solche Fotostelle mir heute viel zu riskant.
Und der von dir erwähnte Ölzug - der fuhr doch nach Singen, oder?

Viele Grüße,
Stefan