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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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... endete gegen 22 Uhr in Frankfurt-Süd nach einer Flankenfahrt mit 150 026. Am folgenden Tag entstanden die folgenden Bilder.
Völlig unwirklich und gespenstisch wirkte die Szene am Abend vorher, vielleicht auch, weil das Spitzenlicht beider Loks noch brannte (dieses Bild stammt nicht von mir selbst) ...
Völlig unwirklich und gespenstisch wirkte die Szene am Abend vorher, vielleicht auch, weil das Spitzenlicht beider Loks noch brannte (dieses Bild stammt nicht von mir selbst) ...
... hätte es an gleicher Stelle fast das Ende für 151 033 bedeutet. Ich habe mal auf die Schnelle ein Foto von der Flankenfahrt mit 140 439 reingestellt:
Damals hat zwar nichts gebrannt, aber auf dem ersten Wagen hinter der 151 033 befand sich ein Container mit ziemlich gefährlichem Gefahrgut (UN-Nr. 1397), der in Schräglage geraten war.
War damals an meinem ersten TMT-Tag (naja, war schon 'ne Monatsnetzkarte) nach 3 Jahren Abstinenz.
140 439 war auch ein ganz besonderer Pechvogel: Nach dem Unfall wieder in Dienst, stand sie 1998 mit ausgebranntem Führerstand im AW Cottbus, wurde wieder aufgearbeitet, schließlich am 17.03.03 ausgemustert und beendete ihre steile Karriere Ende 2003 in Trier.
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:07:21:33:00.
Damals hat zwar nichts gebrannt, aber auf dem ersten Wagen hinter der 151 033 befand sich ein Container mit ziemlich gefährlichem Gefahrgut (UN-Nr. 1397), der in Schräglage geraten war.
War damals an meinem ersten TMT-Tag (naja, war schon 'ne Monatsnetzkarte) nach 3 Jahren Abstinenz.
140 439 war auch ein ganz besonderer Pechvogel: Nach dem Unfall wieder in Dienst, stand sie 1998 mit ausgebranntem Führerstand im AW Cottbus, wurde wieder aufgearbeitet, schließlich am 17.03.03 ausgemustert und beendete ihre steile Karriere Ende 2003 in Trier.
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:07:21:33:00.
150 026 hatte sogar ihre Farbe bis zum bitteren Ende behalten! (1 B.)
geschrieben von: Harald Ffm
Datum: 17.04.04 11:57
150 071, 150 026, 150 092 und 150 103 bei der Verschrottung am 06.04.2003 in Opladen
Gruß Harald