Es hat jetzt nicht direkt mit der Eisenbahn oder gar mit dem ÖPNV zu tun. Und bevor wieder irgend so ein Schlaumeier meckert und von inflationären Themen labert, frage ich lieber nach. Wollt ihr da was sehen und entspricht das den Forenregeln? Ich habe einiges an Material.

Immer nur her damit!
Obwohl Hauptgüterbahnhof vor dem Abriß natürlich viiiiel schöner wäre...

"Und bevor wieder irgend so ein Schlaumeier meckert und von inflationären Themen labert,..."

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Wer macht das denn? Ich will jetzt nicht das ganze Forum dazu durchforsten, deshalb wäre ein Link zum entsprechenden Beitrag schön. Ich spreche zwar nicht für gesamte Moderation, sondern nur für mich, ich finde aber deine Beiträge sind eine absolute Bereicherung für das Forum!

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Der Schreier schrieb:

Wer macht das denn? Ich will jetzt nicht das ganze Forum dazu durchforsten, deshalb wäre ein Link zum entsprechenden Beitrag schön.

Das waren die letzte Zeit so einige Kommentare. Ein Thema habe ich löschen lassen und dann findet man zum Beispiel einen im Thema der Brandenburger Straßenbahn.

Ich habe den Beitrag dem Team gemeldet. Wenn die es nicht beanstanden, mach ich was. Ihr wollt es ja scheinbar sehen.

Hallo,

dieser Beitrag hat doch mit Bahn zu tun?!
Auch das gehört zum Thema Bahn: Abriss und Verschrottungen usw.

Viele Grüße
Michael

Vielen Dank Herr Dittrich. Dann ist das ja abgesegnet.

Etwas Geduld ihr Leut, ich mach es fertig.

Oje oje, ist ein ganz schönes Durcheinander. Ich bekomme gerade die Chronologie nicht auf die Reihe. Nehmt es mal so wie es ist. Und behaltet das Thema im Auge. Da müßte noch mehr sein, auch vor dem Abriss. Aber da muß ich erst ins Archiv und suchen.

Danke, trotzdem !

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo A.Stannek,
sehr gut, daß Sie diesen Beitrag hier bringen.
Auf den einen Bildern sieht man noch den Hgbf mit all seinen verwinkelten Hüttchen und verzweigten Anschlußgleisen sowie die "riesengroße" Stückgut-Umladehalle.
Da kann ein Modellbahn-Bauer so manche Ideen für seine Anlagengestalltung gewinnen. Gleichzeitig erinnert es aber auch daran, daß früher viele Betriebe auf die Eisenbahn als Frachtführer gesetzt haben und sich daher dort angesiedelt haben. Später hat es dann auch so manchem Kleinbetrieb gefallen, sich in solchen Arealen mit einfachen und alten Gewerbebauten billig einzumieten. So entstand an diesen Güterbahnhöfen ein interessanter Mix an Nutzern und Arealen.

Vielen Dank und herzliche Grüße von jemand, der diese Anlagen ein Jahr zuvor erstmals begangen hat.
Uwe

Ich möchte dazu noch ein paar Worte los werden. Es dürfte bekannt sein das ich Frankfurter bin. Jahrzehnte war es vertraut, dort den Güterbahnhof vorzufinden. Eine über noch längere Zeit gewachsene Ecke mit Zollamt, Speditionen und was nicht noch alles. Die Gegend war etwas ganz eigenes und hat gelebt. Nie wäre man auf den Gedanken gekommen, dass dies alles mal überflüssig sein wird und wirklich restlos verschwindet.

Mit der Aufgabe des Bahnhofs und dem Abriss ist nicht einfach nur ein Bahnhof verschwunden. Es ist ein Stück lebendiges Frankfurt beseitigt worden. Ersetzt durch das sogenannte Europaviertel. Kalt, steril, ohne jede Ausstrahlung. Hochglanz eben, für Hochglanzmenschen. Völlig gesichtslos und austauschbar und ohne Verbindung zur Umgegend. Könnte in jeder beliebigen Stadt stehen.

Bedauerlicherweise ist das ein Trend in vielen Ecken dieser Stadt. Es sind so viele Veränderungen eingetreten, dass ich mittlerweile mit dieser Stadt fremdel und so langsam mein früheres Heimatgefühl verliere.

Entschuldigt bitte dieses Gefühlsgeseiere, aber ich mußte es loswerden.

Dem kann ich mich nur voll und ganz anschließen!

Kuckt mal, das war die Nordseite des Bahnhofs. Damals gab es ja noch Güterverkehr auf der Straße bei der Bundesbahn, nix Schenker. Die Aufnahme entstand am 19.09.1992.



Ich habe noch eine größere Omnibusverladung für den Iran. Das zeige ich euch auch noch. Muß es nur finden.....

Und jetzt braucht man angeblich einen milliardenschweren Fernbahntunnel, weil oben kein Platz mehr da ist? Das konnte ja keiner kommen sehen.

Und gefunden. Dies war eine Verladung für United Bus Co in Teheran/Iran am03.05.1991.

LIW schrieb:

Und jetzt braucht man angeblich einen milliardenschweren Fernbahntunnel, weil oben kein Platz mehr da ist? Das konnte ja keiner kommen sehen.

Wenn man keine Ahnung hat ...

1. Der Hauptgüterbahnhof war auch ein Kopfbahnhof. Damit hat man keine Durchbindung nach Osten.
2. Der Hauptgüterbahnhof liegt mit deutlichem Abstand zum Hauptbahnhof - also keine direkte Umsteigemöglichkeit.
3. Die Anbindung des Hauptgüterbahnhofs ist auch nach Westen erheblich anders.

Der Fernbahntunnel soll zwei Probleme lösen, die der Hauptgüterbahnhof als Bahnhofsstandort nicht lösen könnte:
1. Zusätzliche, ICE-Langzug-taugliche Bahnsteige im Hauptbahnhof - mit akzeptablen Umsteigezeiten zum restlichen Verkehr. Das geht mit gänzlich getrennten Bahnhöfen nicht.
2. Zusätzliche Streckenkapazitäten zu den überlasteten Zulaufstrecken für zusätzliche Personenzügen (Regional- und Fernverkehr - dementsprechend auch keine langsamere Führung).

Vielen Dank für die Bilder... ;)

Besonders freut mich das man das Rechenzentrum der BD Frankfurt/M. auf fast allen Bildern noch sieht...
War 1999 auch schon ziemlich am Ende, die Rechner nach München ("atombombensicher") umgezogen,
60 Meter unter der Erde...Aber auch das ist längst wieder Geschichte...


Schöne Grüße...Wolfgang

A. Stannek schrieb:

Bedauerlicherweise ist das ein Trend in vielen Ecken dieser Stadt. Es sind so viele Veränderungen eingetreten, dass ich mittlerweile mit dieser Stadt fremdel und so langsam mein früheres Heimatgefühl verliere.

Das Gefühl kenne ich, geht mir manchmal auch so.

Black Eyed schrieb:

Wenn man keine Ahnung hat ...

1. Der Hauptgüterbahnhof war auch ein Kopfbahnhof. Damit hat man keine Durchbindung nach Osten.

Gab es nicht auch eine Aus- / Zufahrt Richtung Galluswarte?