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Moderatoren: Heiko Focken - Th.D.

Re: Warum Schnelladen im Depot? & Blitzableiter 4.0!

geschrieben von: kmueller

Datum: 03.11.21 14:19


Night-Jetset schrieb:
Die Betrachtungen zu den auftretenden Entladeströmen sind natürlich dramatisch. An dieser Stelle mal etwas Brainstorming basierend auf den allgemein bereits existierenden Strom-Schutzsystemen:
Im Falle eines Akkuschadens, d.h. bei beginnender Erwärmung des Akkus benötigten wir also ein Sicherungssystem, dass einen Stromkreis nach außen in eine Art Blitzableiter öffnet, über den die gespeicherte Ladung zwar verloren geht aber unschädlich abfließt. Fertig. Die benötigten Zutaten sind State-of-the-Art. Müsste man also nur noch einbauen!?
Ich glaube nicht, daß das etwas nützt, weil der Strom sich den Weg des kleinsten Widerstandes sucht. Der Widerstand der Ableitung müßte eine Größenordnung unter demjenigen des inneren Kurzschlusses liegen, wodurch die Leistung (Wärmeabgabe) entsprechend höher wäre. Falls man ein solches Gerät realisieren kann, müßte es noch an den (jeden) Bus angeschlossen werden, und zwar mit einem Anschluß, bei dem auch eine Hilfskraft im Depot nichts falsch machen kann. Sonst entsteht dort im Fall des Falles noch ein zweiter Brandherd.

'Volladen in 4h' wäre übrigens bei einer traditionellen Bleibatterie immer noch sehr schnell und die Batterie bald hin (bei Lithium sammelt man offenbar noch einschlägige Erfahrungen). Jedenfalls ist es deutlich schneller als das durchschnittliche Entladetempo tagsüber, und das bedeutet, daß eine schon am Rand des Grabes angekommene Batterie mit hoher Wahrscheinlichkeit nachts im Depot und nicht tagsüber auf der Fahrt hineinfallen wird.
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 Re: Warum Schnelladen im Depot? & Blitzableiter 4.0!
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