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Moderatoren: Heiko Focken - Th.D.

Re: [NL] Wasserstoffbus - u Feuer in anderen Bussen : Bitte nicht im Autotunnel

geschrieben von: kmueller

Datum: 01.11.21 15:06


Schienenputzer schrieb:
Bei den Batteriebränden scheint es schon zu Beginn eine sehr große/schlagartige Brandausbreitung zu geben, nicht so sehr ein "schleichendes" Entstehen
... Vor allem aber bleibt meiner Meinung nach selbst bei identischer Schadenshäufigkeit das Problem, dass Verbrennungsfahrzeuge bevorzugt während des Betriebs brennen, Elektrofahrzeuge aber anscheinend dazu neigen, im Stillstand bzw. beim Laden in Rauch aufzugehen, was gerade in Tiefgaragen große Schäden und Gefährdungen nach sich ziehen kann
Batteriebrände beginnen mit einem inneren Kurzschluß, wonach Reaktionen der Batterieinhaltsstoffe die dort (eigentlich für das Fahren) gespeicherte chemische Energie freisetzen, ohne daß Sauerstoff herankommen muß. Die 'Leistung' (und damit die Aufheizgeschwindigkeit) ist begrenzt durch den Kurzschlußstrom und liegt damit in der Größenordnung einiger 100kW. Dadurch ist im Nu Rotglut. Um diesen Zustand länger (Viertelstunde und mehr) aufrecht zu erhalten, ist alles Nötige innerhalb der Batterie vorhanden, und viel mehr als Kühlen der Batterieumgebung läßt sich dann von außen nicht mehr tun.

Die größte Belastung einer Batterie erfolgt beim Schnelladen. Deswegen brennt es am häufigsten im Depot: beim Laden gibt die letzte Barriere nach, die den Brand zuvor noch verhindert (hat).
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 Re: [NL] Wasserstoffbus - u Feuer in anderen Bussen : Bitte nicht im Autotunnel
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