Ich gehe davon aus, dass diese Vergleichsrechung bestenfalls eine Momentaufnahme ist. Derzeit hört man beispielsweise von Traton (der Volkswagen LKW-Sparte mit u.a. MAN und Scania), dass sie die Zukunft im Elektro-LKW sehen und das insbesondere im FERNVERKEHR, dessen in dem Kontext herausgehobene Eigenschaft ist, dass dort die Fahrzeuge intensiv genutzt werden. Diese intensive Nutzung hat es im ÖPNV in vielen Teilbereichen ebenso, auch wenn die Kilometerleistung geringer ist. Wenn die Batteriefahrzeuge bei den LKWs kommen, werden die Kosten dafür absehbar deutlich sinken. Damit rechnet zumindest die Industrie. Die Hersteller der Busse werden auch auf diese Technik zugreifen können und von dieser Entwicklung profitieren. Ich gehe daher davon aus, dass sich diese Vergleichsrechnung deutlich zugunsten der Batteriebusse verschieben wird, die mehr Akkureichweite haben. Denn bei den Kosten für die Ladung unterwegs, erwarte ich weniger Senkungspotential.