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Moderatoren: Heiko Focken - Th.D.

Re: [E und MH] Brennstoffzellenbusse im Test - 258 Stück sollen kommen!

geschrieben von: Ruhri

Datum: 13.04.21 13:59


Dschordsch schrieb:
Welche Übertragung?
Ich gehe von einer "Steckdose" in Essen aus.
Der Strom der da raus kommt, kann direkt in Akkus gehen oider in Wasserstoff umgewandelt werden.
Welche Trafos Du da noch haben willst, ist mir schleierhaft.
Im Ernst? Du willst dich vollends lächerlich machen?

Oder hast du echt noch nicht mitbekommen, dass die Übertragungswege für unseren Strom immer länger werden? Da wird dann fröhlich zwischen Hoch-, Mittel- und Niederspannung transformiert und zudem zwischen Wechsel- bzw. Drehstrom und Gleichstrom konvertiert, bevor irgendein Nutzer Energie aus seiner "Steckdose" ziehen kann.

Zitat:
Und wenn man den Wasserstoff offshore produzieren wollen würde, wäre da dann die Energie für Transport und Co. einzupreisen.

Sicher, ebenso wie für den offshore produzierten Strom.

Zitat:
Es ist kein rotes Tuch, man wird sich einfach nur fragen, ob man den ganzen Aufwand mit Planfeststellungsverfahren macht, bei extrem viel betroffenen Parteien, inkl. langfristiger Nutzungsverträge, oder ob man Akku-Busse fahren lässt, wo der Genehmigungsaufwand für die Infrastruktur deutlich überschaubarer ist.

Genau, und angesichts der effizienten Energieübertragung und der damit viel kleiner ausfallenden Batterien müsste somit jede Stadt Drähte ziehen. Das wäre dann wirklich zukunftssicher. Was soll der ganze Batteriewahn?

Zitat:
Nein, Realität.

Nein, Quatsch bleibt Quatsch. Tut mir leid, aber so ist es nun einmal.

Zitat:
Sicherlich werden sie nicht leer sein.
Und es geht nicht um Verbräuche im Stand.
Am anderen Tag muss das Ding voll sein.

Viele Grüße
Dschordsch.

Noch einmal Quatsch! Die Batterie eines Brennstoffzellenbusses muss nicht voll sein. Sie dürfte sogar ohne weiteres leer sein! Eine aufgeladene Batterie ist ein "Nice to have", und es spart vielleicht ein paar Euro ein, aber der überwiegende Teil des Stroms wird aus Wasserstoff mittels Brennstoffzelle erzeugt. Im Grunde braucht es die Batterie ja sowieso nur aus zwei Gründen: Ausgleich des Verbrauchs und Rückspeisung der Bremsenergie. Die Brennstoffzellen sind nämlich nicht so flexibel, um auf jede Verbrauchslage hinreichend schnell reagieren zu können. Ansonsten könnte man ohne weiteres Brennstoffzellenbusse ganz ohne Batterien bauen.
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 Re: [E und MH] Brennstoffzellenbusse im Test - 258 Stück sollen kommen!
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