Hajü schrieb:

Man kann nur hoffen, dass die sich nicht verkalkuliert haben und denn Bach hinunter gehen. Ivecos sind schon die billigste Lösung. Mich wunderte damals schon, dass nicht ein ortsansässiges VU die Expresslinien bekam, stattdessen ein Noname aus Bayern.

Meine Vermutung ist, dass das Taktik ist, Linien bewusst an ein fremdes Unternehmen zu geben, um mehr Wettbewerb zu haben.
Die beiden großen Bietergemeinschaften, ALV und Becker & Bender, sind Platzhirsche mit einer marktbeherrschenden Stellung in der Region.
Sie profitieren aber davon, dass sie dezentrale Standorte haben, wo Leerkilometer eingespart werden, von den gegenseitigen Werkstattkapazitäten sowie die Möglichkeit, am Betriebshof des anderen Unternehmens, z. B. in Wetter oder in Kirchhain, günstig zu tanken oder den Bus zu waschen, und durch die großen Linienbündel, wo Dienstpläne optimiert werden können, um geteilte Dienste oder lange Dienste zu vermeiden.
Geteilte Dienste mit bis zu 3 Stunden Pausen hat man, wenn überwiegend Schulverkehr gefahren wird. Das betrifft die Linien 70, 71, 74, 77 und 78. Die übrigen Linien werden durchgängig gefahren. Nur wenige Linien werden auch am Wochenende meist nur Samstags gefahren. Nur die neue Linie 570 wird auch Sonntags gefahren, die aktuelle NVV-Linie am Wochenende zur Zeit gar nicht, wo den Fahrern Sonn- und Feiertagszuschläge entgehen.

Die Firma Nau profitiert außerdem durch den Werksverkehr, wo Dienste früher beginnen und später aufhören, z. B. von 4 Uhr bis 23 Uhr, wo die Fahrer in Früh- und Spätschicht locker auf ihre Stunden kommen. Oder die Busfahrer wechseln zwischendurch auf ein AST-Fahrzeug.
Der Stadtverkehr Stadtallendorf mit den Linien 91 und 92 geht nur von 5.50 Uhr bis 19.50 Uhr. Das führt entweder zu langen geteilten Diensten oder zu Minusstunden.
Außerdem profitiert man vom großen Fuhrpark und kann kurzfristig vor Ort zu Schienen-Ersatz-Verkehr eingesetzt werden.

Die Firma Lyst-Reisen verfügt in Dautphetal zur Zeit über 7 Busse für 3 Linien. Jeweils 2 Busse, die gegenläufig fahren und ein Ersatzbus. Fällt ein Bus durch einen Unfall längerfristig aus und ein anderer bleibt mit einer Panne liegen, bekommt man Probleme, die Linien zu bedienen und muss Strafe zahlen. Und ich habe gehört, dass dieser Fall bereits eingetreten ist.