In Solingen funktioniert es im Alltagsbetrieb recht zuverlässig:

a) Variante A - mehrere Fabrikate
- Elektromotor für Oberleitungsbetrieb
- Dieselmotor für oberleitungslose Streckenabschnitte
(Nachteile: Im Dieselbetrieb ist der Motor lauter als bei einem reinen Dieselbus; besonders große Steigungen sollten im Dieselbetrieb nicht überwunden werden.)

b) Variante B - Solaris-Busse (bereits in mehreren Exemplaren seit vielen Monaten im Einsatz; ein Bus kostet fast eine Million Euro.)
- Elektromotor für Oberleitungsbetrieb
- Hybridantrieb für oberleitungslose Streckenabschnitte

Jedenfalls müssen die Elektromotoren (Oberleitungsbetrieb) alle eine geschwindigkeitsbegrenzende Sperre haben, damit der Fahrer nicht versehentlich mal wie beim Sportwagen beschleunigt und die Fahrgäste auf diese Weise durch den Bus kegelt.