Ruhri schrieb:

Heiko T. schrieb:

[...]

Das kommt halt noch dazu.

[...]

Und das ist ja nicht einmal die einzige Vorgabe aus der Politik. Man könnte eine Stadtbahn bauen, aber: Nein! Man könnte weitere U- und Hochbahnstrecken bauen: Ja, aber (nur sehr langsam)! Obusse: Nein! IMC-Busse: Nein!

Bei so vielen "Nein!" und "Ja, aber!" bleiben der Hochbahn wirklich nicht viele Optionen übrig. Das ist alles ein ziemlich enges Korsett.

Also für die U und S Bahn, ist doch für die nächsten Jahre einiges geplant. Das kann es also nicht sein.
Die Stadtbahn scheint ja weiterhin überhaupt kein Thema zu sein, davon scheint man nun unendlich weit weg zu sein, ob in der Politik, oder bei dem Bürger.

Diese Systeme haben ja auch alle einen Zweck, aber können dennoch nicht alle Busse ersetzen, die es in einer Stadt nun mal gibt.
Somit gehe ich immer nur persönlich davon aus, das man hier den Dieselbus ersetzen will und nichts anderes.

Das enge Korsett besteht doch somit nur eigentlich darin, weil man jetzt einen Anfang mit einer neuen Antriebstechnik für Busse anfängt, die aber den bisherigen Fahrzeugen, kein vollkommender Ersatz bringen kann.

Ich finde aber, wenn die HOCHBAHN eine gemeinsame Beschaffungsinitiative anfängt, dann sind solche Aussagen, wir nehmen von jeden Hersteller was, wenn es gut für uns ist, eher als eine Art "gemeinsame einsame" Aussage. Entweder, man ist mit den Hersteller immer weiter im Kontakt, oder man sucht halt woanders. Dann muss man aber nicht mal so, mal so eine Aussage machen.