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Re: Dostos - Meine ersten Innotranseindrücke

geschrieben von: Rollo

Datum: 19.09.18 08:41


MrEnglish schrieb:
Zitat:
Außerdem verschenkt Skoda viel Platz weil die einstöckigen Bereiche relativ lang sind.
Ich glaube, dass man das differenzierter betrachten muss. Die Lösungen mit dem Fahrgastraum über den Eingängen bringt nur die wenig attraktiven Sitze quer zur Fahrtrichtung. Ich würde annehmen, dass man mit der Kurzbuckellösung, bei der das Obergeschoss nur zwischen den beiden Eingängen angeordnet ist, mehr Sitze mit Ausrichtung in Fahrtrichtung ermöglicht. Das gilt insbesondere, wenn das kurze Obergeschoss nur mit einer Treppe erschlossen wird.

Bsp.:
In einer Kurzbuckellösung mit einer Treppe sollten in einer 2. Klasse Bestuhlung:
* jeweils 7 Sitzreihen je Zwischenstock (vgl. einstöckiger Endwagen) oder insgesamt 56 Sitzen
* jeweils 11 Sitzreihen im Ober- und Untergeschoss oder 80 Sitze (88 Sitzen abzüglich ca. 8 Sitzen für die Treppe)
untergebracht werden können.
Damit hätte der Desiro HC "Kurzbuckel" rund 136 Sitzplätze mit Ausrichtung in Fahrtrichtung.

Der existierende Desiro HC dürfte hingegen nur auf rund 114 Sitzplätze mit Ausrichtung in Fahrtrichtung zzgl. 20 Sitzplätzen mit Ausrichtung quer zur Fahrtrichtung kommen (vgl. [www.rrx.de] )
Jeweils betrachtet ohne Einbauten wie Gepäckregale oder WC.

Was ich mich auch frage, ist, wie wohl diese großen Sitzgruppen quer zur Fahrrichtung angenommen werden. Gerade die Lösung im Hitachi "Rock" ohne Fenster lässt diese großen Sitzgruppe sehr wie die Bank am Fußballplatz wirken. Wenn die dann auch auf Halbstarke so anziehend wirkt, dass die sich dort dann sammeln und die sich dann einen Spaß daraus machen, den durchlaufenden Fahrgästen die Beine in Weg stellen, damit die darüber steigen müssen, dann Prost Mahlzeit (Ehre und so). Ich sehe da unnötiges Konfliktpotential und entsprechendes Abschreckungspotential, den Oberstock überhaupt zu nutzen.


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