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Re: EC 250 von Stadler, Innenraum

geschrieben von: tbk

Datum: 24.09.16 18:00


Railfan schrieb:

- die Fensterplätz haben meist die volle Fensterbreite mit guter Sicht auf die Landschaft, was ich sehr schätze.

Aber nur bei gegenübersitzgruppen. Die einzelreihe am ende insbesondere der endwagen hat sehr schmale schießschartenfenster (schätzungsweise gut 30 cm breit).
Das liegt daran, dass die fenstersäulen (ebenfalls geschätzt) alle gleich breit sind, was bei reiner gegenüberbestuhlung gehen mag (die ÖBB Bcmz 73 haben ebenfalls nur 1,20 m breite fenster), aber bei reihenbestuhlung sehr ungünstig ist.
Vielleicht ein statisches problem.

Da die fensteroberkante überall gleich ist, haben die niederflurbereiche deutlich mehr fensterfläche und wirken heller mit besserer aussicht.

(Ebenso hat mir bei den außentüren nicht gefallen, dass ein großteil des fensters mit der LED-anzeige ausgefüllt ist, so haben kinder vor dem aussteigen keinen blick auf den bahnsteig.)

Zitat:
- Ich fahre deshalb nicht gerne mit dem Railjet, TGV, ICE etc. Wo man sogar keine Sicht auf die Landschaft haben kann.

Bei all diesen zügen gibt es AUCH sitzplätze mit optimaler sicht.

Zitat:
Stadler wird diesen Zug in viele Länder verkaufen können.

Na warten wir mal ab, nicht alle länder haben so scharfe barrierefreiheitsanforderungen, die zu einem derartigen teuren aufwand zwingen.

Und zu den rampen: Die Schweiz ist nun mal nicht überall flach (Obelix hin oder her), das drückt sich manchmal auch in den zügen aus. Der bodenbelag erscheint hinreichend rutschfest.

Was mir weniger gut gefällt: Kein gangplatz der gezeigten wagen hat einen tisch (nicht mal ein armlehnentischchen wie in den EC-wagen). In "familienwagen" soll es große tische geben, ein solcher war aber nicht ausgestellt. Während im S-bahn-verkehr die zugänglichkeit von fensterplätzen bei belegten gangplätzen eine rolle spielen mag, halte ich es im fernverkehr für besser, wenn alle einen vernünftigen tisch für computerarbeit, spiele, essen usw. haben.
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 Re: EC 250 von Stadler, Innenraum
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