„Vor allem der Verband Region Stuttgart spricht immer von einer ,Verkehrsdrehscheibe’, die dort entstehen soll. Der Zielfahrplan widerspricht dem eindeutig“, sagt Gastel. Nach Durchsicht des Fahrplanentwurfs urteilt der passionierte Bahnfahrer: „Es zeichnen sich am Flughafen nur wenige attraktive Umsteigemöglichkeiten ab.“ Während andernorts die Zeitspanne für den Wechsel zwischen zwei Zügen mit vier bis sechs Minuten veranschlagt wird, müssten am Manfred-Rommel-Flughafen wegen der längeren Wege zwischen den beiden geplanten Bahnhöfen mindestens zehn Minuten angesetzt werden. „Bei längeren Umsteigezeiten, insbesondere ab 15 oder mehr Minuten, werden die Gesamtreisezeiten zunehmend unattraktiv“, urteilt Gastel. Nach seiner Erhebung würde aber selbst dies noch deutlich überschritten. Exemplarisch verweist der Bundestagsabgeordnete auf die Umsteigeverbindung etwa von Ulm nach Zürich, die mit einem 18-minütigen Aufenthalt am Flughafen verbunden ist. Wer etwa von Filderstadt nach Würzburg wolle, warte 25 Minuten und selbst näherliegende Routen wie Filderstadt-Tübingen seien nur mit einem 17-minütigen Zwangsstopp zu haben. „Es zeigt sich, dass die Erwartungen, die mit dem Begriff einer ,Verkehrsdrehscheibe’ vielfach geweckt wurden, nicht erfüllt werden können.“

Zudem drücke sich die Bundesregierung um die Antwort, ob auch ein ICE im Tagesverlauf am Flughafen halte. ... Überlegungen der Bahn, den Airport mit Zügen des Fernverkehrs weitestgehend links liegen zu lassen, hatten vor Jahresfrist Verärgerung ausgelöst. Der nun vorliegende Fahrplanentwurf sieht den Halt von zwei im Stundentakt fahrenden Fernverkehrslinien sowie von zwei weitere Linien im Zweistundentakt vor. Zudem sollen vier Linien des „beschleunigten Regionalverkehrs“ am Flughafen halten.

Auf eine Anfrage von Gastel:

Zitat

„Vor allem der Verband Region Stuttgart spricht immer von einer ,Verkehrsdrehscheibe’, die dort entstehen soll. Der Zielfahrplan widerspricht dem eindeutig“, sagt Gastel. Nach Durchsicht des Fahrplanentwurfs urteilt der passionierte Bahnfahrer: „Es zeichnen sich am Flughafen nur wenige attraktive Umsteigemöglichkeiten ab.“ Während andernorts die Zeitspanne für den Wechsel zwischen zwei Zügen mit vier bis sechs Minuten veranschlagt wird, müssten am Manfred-Rommel-Flughafen wegen der längeren Wege zwischen den beiden geplanten Bahnhöfen mindestens zehn Minuten angesetzt werden. „Bei längeren Umsteigezeiten, insbesondere ab 15 oder mehr Minuten, werden die Gesamtreisezeiten zunehmend unattraktiv“, urteilt Gastel. Nach seiner Erhebung würde aber selbst dies noch deutlich überschritten. Exemplarisch verweist der Bundestagsabgeordnete auf die Umsteigeverbindung etwa von Ulm nach Zürich, die mit einem 18-minütigen Aufenthalt am Flughafen verbunden ist. Wer etwa von Filderstadt nach Würzburg wolle, warte 25 Minuten und selbst näherliegende Routen wie Filderstadt-Tübingen seien nur mit einem 17-minütigen Zwangsstopp zu haben. „Es zeigt sich, dass die Erwartungen, die mit dem Begriff einer ,Verkehrsdrehscheibe’ vielfach geweckt wurden, nicht erfüllt werden können.“

https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-am-airport-zweifel-an-umstiegsmoeglichkeiten-am-flughafen.06f1eecd-e396-4517-831b-9177e466dce3.html


Zu den Fernzügen:

Zitat

Zudem drücke sich die Bundesregierung um die Antwort, ob auch ein ICE im Tagesverlauf am Flughafen halte. ... Überlegungen der Bahn, den Airport mit Zügen des Fernverkehrs weitestgehend links liegen zu lassen, hatten vor Jahresfrist Verärgerung ausgelöst. Der nun vorliegende Fahrplanentwurf sieht den Halt von zwei im Stundentakt fahrenden Fernverkehrslinien sowie von zwei weitere Linien im Zweistundentakt vor. Zudem sollen vier Linien des „beschleunigten Regionalverkehrs“ am Flughafen halten.

Vergleich mit der Realität,

Ab Ulm 9:03 Uhr mit IC 1296 , an Stuttgart Hbf 9:59 Uhr. Abfahrt 10:29 Uhr mit IC 185 . Die 30 Minuten in Stuttgart Hbf sind dann nach Meinung Gastels sehr schön und sollte bevorzugt werden.

Kann ja auch keiner dafür das die S-Bahn nur alle 30 Minuten fährt.

Genauso gut findet Gastel das man von Aalen nach Tübingen in Cannstatt 51 Minuten rumsteht, bei Stundentaktung. Ich will nicht unfair sein im Kopfbahnhof sinds nur 45 Minuten. So sieht die derzeitige angepriesene "es wird alles besser in 2019" aus.

Vergleich mit der Realität,

Ab Ulm 9:03 Uhr mit IC 1296 , an Stuttgart Hbf 9:59 Uhr. Abfahrt 10:29 Uhr mit IC 185 . Die 30 Minuten in Stuttgart Hbf sind dann nach Meinung Gastels sehr schön und sollte bevorzugt werden.

Kann ja auch keiner dafür das die S-Bahn nur alle 30 Minuten fährt.

Genauso gut findet Gastel das man von Aalen nach Tübingen in Cannstatt 51 Minuten rumsteht, bei Stundentaktung. Ich will nicht unfair sein im Kopfbahnhof sinds nur 45 Minuten. So sieht die derzeitige angepriesene "es wird alles besser in 2019" aus.

Ja er fährt von Hbf ab wenn der aus Ulm ankommt. Dadurch wird die Gesamtreisezeit verkürzt, hat nix wegen Kapazitäten zu tun.

Das Land hatte die Möglichkeit die bessere Variante zu ordern. Dem Landesverkehrsminister ist Fahrgastfreundlichkeit schlichtweg egal, Hauptsache die Dummköpfe wählen seine Partei.

Kleine Rechnung,

18 Minuten Umstieg in Flughafen+ 12 Minuten Fahrzeit bis Böblingen, gesamt 30 Minuten.

Kopfbahnhof, Fahrzeit flughafen-kopf 8 Minuten+ 30 Minuten Umstieg+ 19 Minuten Fahrzeit bis Böblingen, gesamt 57 Minuten.

Man kann die Flughafen-kopf Zeit je nach Variante auch mit Ostfildern umändern. Oder sich gleich eingestehen das die eventuellen Halte Wendlingen/Ostfildern/Flughafen nur Werbung sind und nie realisiert werden sollten.

Edit meint noch den optimistischen 4 Minutenanschluss laut Kopfbahnhoffreunde zu erwähnen, vom ICE aus Ulm nach Zürich. Was dann gleiche Zeit bedeutet. Ohne weitere Halte und der kurzen Zeit ist das Stressfrei.

Bei vielen Verbindungen brauch nicht zum Hbf fahren, da wird der Umstieg schon eher hergestellt.

Bei den Kopfvarianten gehen gerade bei den Eckanschlüsse diese in die Brüche. Siehe Cannstatt und meinem Beispiel bzw. Problem , und der daraus resultierenden Autonutzung. Und wenn ein Bürgermeister meint eine Abgabe einzuführen, dann sollten die Rahmenbedingungen passen, ansonsten geht's in den Feinstaub.

Ein Beispiel Schwäbisch-Hall-Cannstatt an Minute 30 , abfahrt Nach Geislingen Minute 30.nach Tübingen Minute 28, beim theoretischen Plan für den Kopfbahnhof.

ich muss tatsächlich sagen, dass mich nach längerer Abwesenheit die totale Faktenresistenz der Befürworter doch wieder sehr überrascht.

da gibt es Daten zum neuen Flughafenbahnhof (z.B. nach wie vor kein ICE) und die Befürworter lügen einfach völlig ungeniert weiter. Das ist schon ziemlich krass.

mental schrieb:

ich muss tatsächlich sagen, dass mich nach längerer Abwesenheit die totale Faktenresistenz der Befürworter doch wieder sehr überrascht.

da gibt es Daten zum neuen Flughafenbahnhof (z.B. nach wie vor kein ICE) und die Befürworter lügen einfach völlig ungeniert weiter. Das ist schon ziemlich krass.

Man muss mental entschuldigen. Immer wenn er etwas nicht verstanden hat, dann hat er den Zwang, Befürworter der Lüge zu bezichtigen. Das muss so was wie das Tourette-Syndrom sein.

Micha-0815 schrieb:

mental schrieb:

ich muss tatsächlich sagen, dass mich nach längerer Abwesenheit die totale Faktenresistenz der Befürworter doch wieder sehr überrascht.

da gibt es Daten zum neuen Flughafenbahnhof (z.B. nach wie vor kein ICE) und die Befürworter lügen einfach völlig ungeniert weiter. Das ist schon ziemlich krass.

Man muss mental entschuldigen. Immer wenn er etwas nicht verstanden hat, dann hat er den Zwang, Befürworter der Lüge zu bezichtigen. Das muss so was wie das Tourette-Syndrom sein.

Am versprochenen ICE-Halt hält kein ICE. Jeder Beitrag der dieses Faktum nicht wenigstens kurz als Problem würdigt, ist eine Lüge.

Leider versteht er sehr selten etwas.

Micha-0815 schrieb:

Leider versteht er sehr selten etwas.

Zum Glück verstehst du alles: Unterirdische Umsteigezeiten und kein ICE am ICE -Halt. Dafür Kosten in Milliardenhöhe. und du bist ein Befürworter von diesem Mist.

mental schrieb:

Micha-0815 schrieb:

Leider versteht er sehr selten etwas.

Zum Glück verstehst du alles: Unterirdische Umsteigezeiten und kein ICE am ICE -Halt. Dafür Kosten in Milliardenhöhe. und du bist ein Befürworter von diesem Mist.

Am besten antwortet man dann einfach nicht mehr. Sonst hört er nie auf, und isoliert sich weiter sozial, der Arme.

Micha-0815 schrieb:

mental schrieb:

Micha-0815 schrieb:

Leider versteht er sehr selten etwas.

Zum Glück verstehst du alles: Unterirdische Umsteigezeiten und kein ICE am ICE -Halt. Dafür Kosten in Milliardenhöhe. und du bist ein Befürworter von diesem Mist.

Am besten antwortet man dann einfach nicht mehr. Sonst hört er nie auf, und isoliert sich weiter sozial, der Arme.

Micha, Du hast „geantwortet“ - mit einer Diffamierung.

Am versprochenen ICE-Halt hält kein ICE. Jeder Beitrag der dieses Faktum nicht wenigstens kurz als Problem würdigt, ist eine Lüge.

Zwei Fernzüge pro Stunde am Flughafen
Überlegungen der Bahn, den Airport mit Zügen des Fernverkehrs weitestgehend links liegen zu lassen, hatten vor Jahresfrist Verärgerung ausgelöst. Der nun vorliegende Fahrplanentwurf sieht den Halt von zwei im Stundentakt fahrenden Fernverkehrslinien sowie von zwei weitere Linien im Zweistundentakt vor. Zudem sollen vier Linien des „beschleunigten Regionalverkehrs“ am Flughafen halten.

mental schrieb:

Am versprochenen ICE-Halt hält kein ICE. Jeder Beitrag der dieses Faktum nicht wenigstens kurz als Problem würdigt, ist eine Lüge.

Das lustige ist, dass er den Artikel wahrscheinlich bis zum Ende gelesen hat und trotzdem so ein Halbwissen hier reinschreibt.

Zitat

Zwei Fernzüge pro Stunde am Flughafen
Überlegungen der Bahn, den Airport mit Zügen des Fernverkehrs weitestgehend links liegen zu lassen, hatten vor Jahresfrist Verärgerung ausgelöst. Der nun vorliegende Fahrplanentwurf sieht den Halt von zwei im Stundentakt fahrenden Fernverkehrslinien sowie von zwei weitere Linien im Zweistundentakt vor. Zudem sollen vier Linien des „beschleunigten Regionalverkehrs“ am Flughafen halten.

Ja ich weiß, da steht nicht ICE sondern nur Fernverkehr. Daher schreibe ich ja auch nur von Halbwissen und nicht von Blödsinn.

Zudem drücke sich die Bundesregierung um die Antwort, ob auch ein ICE im Tagesverlauf am Flughafen halte.

mental schrieb:

Am versprochenen ICE-Halt hält kein ICE. Jeder Beitrag der dieses Faktum nicht wenigstens kurz als Problem würdigt, ist eine Lüge.

Das lustige ist, dass er den Artikel wahrscheinlich bis zum Ende gelesen hat und trotzdem so ein Halbwissen hier reinschreibt.

Zitat

Zwei Fernzüge pro Stunde am Flughafen
Überlegungen der Bahn, den Airport mit Zügen des Fernverkehrs weitestgehend links liegen zu lassen, hatten vor Jahresfrist Verärgerung ausgelöst. Der nun vorliegende Fahrplanentwurf sieht den Halt von zwei im Stundentakt fahrenden Fernverkehrslinien sowie von zwei weitere Linien im Zweistundentakt vor. Zudem sollen vier Linien des „beschleunigten Regionalverkehrs“ am Flughafen halten.

Ja ich weiß, da steht nicht ICE sondern nur Fernverkehr. Daher schreibe ich ja auch nur von Halbwissen und nicht von Blödsinn.