"Der Chef der Projektentwicklungsgesellschaft Leger hat nun gestern auf Anfrage vor dem Gemeinderat erklärt, dass die Bahn bis 2021 komplett aus den öffentlichen Raum verschwunden sein will. "

Ein weiterer trostloser Akt in der Tragödie S21:

Zitat:

"Die Landeshauptstadt weiß mit der von ihr erworbenen Gäubahn-Strecke zwischen dem Stadtteil Vaihingen und dem Äußeren Nordbahnhof nichts anzufangen. Nach der Fertigstellung des Bahnprojekts Stuttgart 21, wohl erst 2025, soll auf den alten Gleisen laut OB Fritz Kuhn (Grüne) pro Stunde maximal ein Nahverkehrszug aus Horb nach Stuttgart fahren; das sehe das Land vor. "

Eine Zukunftsperspektive sei auch eine Verbindung der Strohgäubahn mit der Schönbuchbahn über die Panoramabahn Böblingen-Stuttgart. Allerdings ist in dem Thema viel Zukunftsmusik drin: erst nach der Fertigstellung des Bahnprojekts Stuttgart 21 sei diese Perspektive realistisch.

„Für diesen einen Zug werden wir nicht 100 Millionen Euro in die Ertüchtigung der Strecke stecken“, sagte Kuhn am Mittwoch im Unterausschuss Stuttgart 21 des Gemeinderates.

Ist doch geil wie die Grünen sich für das verotten lassen der Bahninfrastruktur stark machen. :-D

Bedürfnisse entstehen. Immerhin wissen wir ja schon jetzt, dass S21 nicht alles geplante fahren kann.

„Für diesen einen Zug werden wir nicht 100 Millionen Euro in die Ertüchtigung der Strecke stecken“, sagte Kuhn am Mittwoch im Unterausschuss Stuttgart 21 des Gemeinderates.

Ist doch geil wie die Grünen sich für das verotten lassen der Bahninfrastruktur stark machen. :-D

graetz schrieb:

Bedürfnisse entstehen. Immerhin wissen wir ja schon jetzt, dass S21 nicht alles geplante fahren kann.

#lügengraetz

Das Verkehrsministerium hatte auf Anfrage des SPD-Landtagsabgeordneten Martin Rivoir schriftlich erklärt, dass die bei Stuttgart 21 beabsichtigten Durchbindungen, also die Verknüpfung und Weiterführung von Linien, im Tiefbahnhof wegen der Gestaltung des Fernverkehrs schwierig sei. Die Fernzüge haben Vorrang, für den Nahverkehr müssen dann „exakt vertakteten Fahrlagen“ gefunden werden. Das sei schwierig, weil der Fernverkehr keinen systematischen Halbstundentakt aufweise, sondern es „zu je nach Stunde unterschiedlichen Minutenlagen“ komme.

...

Die versprochenen Vorteile der Durchbindung gäbe es nicht mehr.

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"In einem bestimmten Fall würde dann der Duchgangsbahnhof quasi zum Kopfbahnhof. "

Und jetzt lüg weiter.

„Für diesen einen Zug werden wir nicht 100 Millionen Euro in die Ertüchtigung der Strecke stecken“, sagte Kuhn am Mittwoch im Unterausschuss Stuttgart 21 des Gemeinderates.

Ist doch geil wie die Grünen sich für das verotten lassen der Bahninfrastruktur stark machen. :-D

Kelle schrieb:

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"In einem bestimmten Fall würde dann der Duchgangsbahnhof quasi zum Kopfbahnhof. "

Und jetzt lüg weiter.

Dir ist klar, mit welchen betrieblichen Aufwand das verbunden ist? Nicht alle Züge können unterhalb von Stuttgart im Kreis zurück fahren. Wenden geht nur im Abstellbahnhof. Die Fahrten dahin behindern die Zuläufe. Geh mal davon aus, dass das noch reichlich Schmerzen verursachen wird, die jetzt noch gar nicht berücksichtigt sind.
Das Betriebskonzept von S21 sieht dringend diese Durchbindungen vor. Der Stresstest ist nur mit diesen Durchbindungen durchgeführt worden. Anders bekommst Du noch nicht mal theoretisch die Kapazitäten hin.

graetz schrieb:

Kelle schrieb:

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"In einem bestimmten Fall würde dann der Duchgangsbahnhof quasi zum Kopfbahnhof. "

Und jetzt lüg weiter.

Dir ist klar, mit welchen betrieblichen Aufwand das verbunden ist? Nicht alle Züge können unterhalb von Stuttgart im Kreis zurück fahren. Wenden geht nur im Abstellbahnhof. Die Fahrten dahin behindern die Zuläufe. Geh mal davon aus, dass das noch reichlich Schmerzen verursachen wird, die jetzt noch gar nicht berücksichtigt sind.
Das Betriebskonzept von S21 sieht dringend diese Durchbindungen vor. Der Stresstest ist nur mit diesen Durchbindungen durchgeführt worden. Anders bekommst Du noch nicht mal theoretisch die Kapazitäten hin.

Hm, drösel ich das Behauptungsfaktotum einmal auf. Ein Zug aus Ulm endet auf Gleis 8 in Tief. Fährt dann weiter durch Röhre Tief-Cannstatt zum Abstellbahnhof, und behindert dabei die Züge die durch die Röhre Cannstatt-Tief fahren.

Stammt die These von V- oder von Dr.E. ? Oder ist es gar ein Verschwör ?