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21 - Stuttgart 21
In dieses Forum gehören alle Diskussionen und News zum Thema "Stuttgart 21". -
Eine dringende Bitte an alle Beitragsverfasser:
Sachlich bleiben - ganz gleich, ob man für oder gegen dieses Projekt ist. Beleidigungen und Verleumdungen sind auch in diesem Forum NICHT gestattet!
Moin,
hab die Wartezeit zwischen zwei Zügen mal wieder für eine Baustellenumrundung genutzt und ein paar Bilder von den Aktivitäten am neuen Aalener Gleis gemacht.
Sieht so aus, als stünde die Inbetriebnahme kurz bevor.
Webcam: [webcam-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]
Blick von der Neutorbrücke Richtung Ulm Ost
Gleicher Standort, andere Richtung
Blick in die neue Brücke
Neue Abstellgleise
Und nochmal der Überblick von der anderen Seite
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:10:01:09:48:58.
hab die Wartezeit zwischen zwei Zügen mal wieder für eine Baustellenumrundung genutzt und ein paar Bilder von den Aktivitäten am neuen Aalener Gleis gemacht.
Sieht so aus, als stünde die Inbetriebnahme kurz bevor.
Webcam: [webcam-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]
Blick von der Neutorbrücke Richtung Ulm Ost
Gleicher Standort, andere Richtung
Blick in die neue Brücke
Neue Abstellgleise
Und nochmal der Überblick von der anderen Seite
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:10:01:09:48:58.
und noch zwei Bilder aus dem Trog am Bahnhof:
graetz schrieb:
hier im Baufeld12:
und hier im Baufeld 16/17:
Zwar keine Dixi sondern ToiToi, aber dennochalfons95 schrieb:Braucht die NBS auch "Gegensteuerungen"? Dann ist die das wohl. Kurze Wege zum Klo beschleunigen den Bau.Genau *da* musste noch ein Dixi Klo hin LOL
Wo sind denn die Dixis im S21-Trog?
hier im Baufeld12:
und hier im Baufeld 16/17:
schienenbieger schrieb:
Die Webcam hat heute einen erwischt ...schienenbieger schrieb:Laut Fahrplan fährt am Mittwoch um 04:30 der erste Zug Richtung Aalen in Ulm ab. Bis dahin ist SEV.Moin,
hab die Wartezeit zwischen zwei Zügen mal wieder für eine Baustellenumrundung genutzt und ein paar Bilder von den Aktivitäten am neuen Aalener Gleis gemacht.
Sieht so aus, als stünde die Inbetriebnahme kurz bevor.
...
Und mal wieder ein Update vom anderen Ende des Bahnprojekts. Auf der Webcam [webcam-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de] kann man ja vor lauter Brücken nicht mehr allzuviel erkennen.
Das Trogbauwerk Süd ist fast fertig. Hieran anschließend entsteht im nächsten Bauschritt nach Umlegung der Gleise der Filstalbahn die Anbindung des Troges an den Bahnhof.
Das andere Ende des Trogbauwerks Süd. Hieran anschließend entsteht im weiteren Verlauf das Kreuzungsbauwerk für die Filstalbahn, die hier diagonal durchs Bild läuft.
Der Trog für den Abzweig Friedrichshafen ist inzwischen auch ausgehoben und die Betonierarbeiten beginnen. Am unteren Ende der Rampe (im Bild oberes Ende) entsteht das Verzweigungsbauwerk.
Zwischen diesem Verzweigungsbauwerk (da, wo der Sprinter steht) und dem am rechten Bildrand noch zu erkennenden Trogbauwerk Süd wird das bereits genannte Kreuzungsbauwerk enstehen. Um hierfür Platz zu schaffen, werden die Gleise der Filstalbahn Richtung Ulm nach Fertigstellung des Abzweigs Friedrichshafen bauzeitlich über das Verzweigungsbauwerk geführt, das Gleis Richtung Stuttgart wechselt am Trogbauwerk Süd die Seite und wird dort auch dauerhaft liegen bleiben, um Gleis 1 an die Filstalbahn anzubinden. Die beiden Hauptgleise der Filstalbahn werden dann nach Fertigstellung des Kreuzungsbauwerks wieder in ihre ursprüngliche Lage gebracht werden.
Das Trogbauwerk Süd ist fast fertig. Hieran anschließend entsteht im nächsten Bauschritt nach Umlegung der Gleise der Filstalbahn die Anbindung des Troges an den Bahnhof.
Das andere Ende des Trogbauwerks Süd. Hieran anschließend entsteht im weiteren Verlauf das Kreuzungsbauwerk für die Filstalbahn, die hier diagonal durchs Bild läuft.
Der Trog für den Abzweig Friedrichshafen ist inzwischen auch ausgehoben und die Betonierarbeiten beginnen. Am unteren Ende der Rampe (im Bild oberes Ende) entsteht das Verzweigungsbauwerk.
Zwischen diesem Verzweigungsbauwerk (da, wo der Sprinter steht) und dem am rechten Bildrand noch zu erkennenden Trogbauwerk Süd wird das bereits genannte Kreuzungsbauwerk enstehen. Um hierfür Platz zu schaffen, werden die Gleise der Filstalbahn Richtung Ulm nach Fertigstellung des Abzweigs Friedrichshafen bauzeitlich über das Verzweigungsbauwerk geführt, das Gleis Richtung Stuttgart wechselt am Trogbauwerk Süd die Seite und wird dort auch dauerhaft liegen bleiben, um Gleis 1 an die Filstalbahn anzubinden. Die beiden Hauptgleise der Filstalbahn werden dann nach Fertigstellung des Kreuzungsbauwerks wieder in ihre ursprüngliche Lage gebracht werden.
Und weiter geht's. Zurzeit laufen die Vorbereitungen für die Gleisverlegung der Filstalstrecke.
Gleis 1 in Ulm ist gesperrt. Am nördlichen Ende laufen gerade die Rückbauarbeiten für die Bahnsteigverkürzung, damit Filstalbahn und NBS die Kurve kriegen.
Die neue Trasse der Filstalbahn nimmt auch allmählich Gestalt an.
Die Sperrung des Bahnsteigs wird gleichzeitig genutzt für die Asbestsanierung (alte Bahnsteigüberdachung), Bau der Treppe zur Fußgängerbrücke und allgemeine Renovierungsarbeiten.
Und in den Trögen des Bodenseeabzweigs und des Verzweigungsbauwerks werden gerade provisorische Tunnelschalen eingebracht und überschüttet, um das zuführende Gleis der Filstalbahn bauzeitlich zu verlegen.
In der Bildmitte hängt gerade ein Tunnelschalensegment am Kran.
Fotos: schienenbieger
Gleis 1 in Ulm ist gesperrt. Am nördlichen Ende laufen gerade die Rückbauarbeiten für die Bahnsteigverkürzung, damit Filstalbahn und NBS die Kurve kriegen.
Die neue Trasse der Filstalbahn nimmt auch allmählich Gestalt an.
Die Sperrung des Bahnsteigs wird gleichzeitig genutzt für die Asbestsanierung (alte Bahnsteigüberdachung), Bau der Treppe zur Fußgängerbrücke und allgemeine Renovierungsarbeiten.
Und in den Trögen des Bodenseeabzweigs und des Verzweigungsbauwerks werden gerade provisorische Tunnelschalen eingebracht und überschüttet, um das zuführende Gleis der Filstalbahn bauzeitlich zu verlegen.
In der Bildmitte hängt gerade ein Tunnelschalensegment am Kran.
Fotos: schienenbieger