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998 - Bildberichte
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Mörder pflücken keine Blumen - Rundfahrt über die Schwäbische Alb
geschrieben von: l0wside
Datum: 02.09.20 12:06
Natürlich ist die Überschrift reiner Clickbait. Aber sowohl Mörder als auch Blumenpflücken kommen in der Beschreibung vor. Naja, jedenfalls fast.
Die übliche Warnung vorab: die Bildqualität ist bescheiden. Noch bescheidener als in meinen sonstigen Berichten. Zum einen hatte der Kameraakku von Anfang an keine Lust, so dass alleine das iPhone herhalten musste. Zum zweiten sind viele Bilder aus dem Zug durch die Scheibe entstanden - das ist der Nachteil dabei, wenn man mit den Dingern auch wirklich fährt und sich nicht nur mit dem Auto zur Lauerposition begibt. Öffenbare Fenster hatte ich auf der ganzen Strecke kein einziges. Zum dritten schwankte das Wetter zwischen schlecht und saumäßig.
Zum Jahreswechsel, also in Vor-Corona-Zeiten, hatte ich schon mal versucht, Teppich-RE von Böblingen Richtung Süden zu fahren. Das ging damals ziemlich gründlich schief. Dafür konnte der IC2 noch nicht mal was, weil die Strecke gesperrt war. Die Erkenntnis, dass ein überfüllter Schlienz-Bus kein Vergnügen ist, konnte ich damals von theoretischer Überlegung zu praktischer Erfahrung erweitern: [www.drehscheibe-online.de]
Spoiler: es ist auch bei diesem Ausflug kein Teppich-RE geworden.
Nachdem Winfried Hermann und sein Ministerium beschlossen haben, dass Jahreskarteninhaber die gesamten Sommerferien in BW herumfahren können, bis ihnen der ÖPNV zu den Ohren herauskommt, musste ich das wenigstens einmal nutzen (wobei ja noch Zeit für eine zweite Runde wäre, die Aktion läuft ja noch zwei Wochen). Und nicht zuletzt weil die Potsdamer Eiche mir den Mund mit der HzL wässrig gemacht hatte, wollte ich das auch mit einbauen. Dass ich alleine loszog, hatte auch mit den Launen einer neunjährigen Dame zu tun, aber das ist ein ganz anderes Thema.
Weilimdorf 9:48 S60
Böblingen 10:26
Wer um alles in der Welt hat mir eigentlich "FRAG MICH!" auf die Stirn tätowiert? Sehen kann ich es zwar nicht, aber gefühlt zahllose andere Zeitgenossen. Die S6 und die S60 fahren ja bis Renningen fröhlich vereint. In Weilimdorf fuhr ein Langzug ein.
1. Triebwagen: S6 Weil der Stadt
2. Triebwagen: S6 Weil der Stadt
Nach dem Ausschlussverfahren muss also die letzte Einheit nach Böblingen fahren. Folglich die Beine in die Hand genommen und zum 3. Triebwagen gespurtet. S6 Weil der Stadt.
Da wollte ich nicht hin. Aber der DB-Navigator war der festen Überzeugung, dass die S6 noch eine S60 dabei habe. Also erst mal einsteigen, bis Renningen kann ja eh nichts passieren.
Dunkel war die Erinnerung, dass der hintere Zugteil nach Böblingen fährt. Eine auf dem Handy (morgens war der Akku des altersschwachen Dings noch voll) rasch gesuchte Präsentation bestätigte die Vermutung. Dann kam der erste Fahrgast zu mir:
"Wissen Sie, ob dieser Teil nach Böblingen fährt?"
"Das wüsste ich auch gerne, ich vermute es mal."
Ich glaube, es waren bis Renningen insgesamt drei, denen ich als (uninformiertes) Auskunftsbüro diente. Letztendlich war die Vermutung richtig. In Renningen gab es kollektives Aufseufzen: "Da ist gerade ein Lokführer eingestiegen!"
Auf meine (freundliche) Frage an selbigen, ob er nicht S60 statt S6 schildern wolle, kam die (ebenso freundliche) Auskunft, genau das habe er gerade vor. Kurz darauf passte dann die Zielanzeige auch.
Die weitere Fahrt nach Böblingen über die Rankbachbahn war nicht weiter erwähnenswert. Bis auf die Erkenntnis, dass es in Maichingen für einen zweiten Bahnsteig nicht gereicht hat und die S60 über eine längere Strecke deswegen in Falschfahrt unterwegs ist.
In Böblingen hatte ich eine halbe Stunde Aufenthalt. Ob man nun das Flugfeld oder die Straße zwischen Innenstadt und Bahnhof schlimmer findet, ist dem Betrachter überlassen. Fotos habe ich mir gespart. Grobe Zusammenfassung: wenn man mit viel Geld jedes Haus alle 30 Jahre neu bauen kann, kommt dabei nicht unbedingt was Sehenswertes raus. Wenn man mit noch mehr Geld alles auf einmal zubaut, ebenfalls nicht. Ich war froh, wieder wegzukommen.
Eine alternative Überlegung war gewesen, nach Herrenberg und dann mit der Ammertalbahn nach Tübingen zu fahren. Davon hat mich die 1. Bauserie dankenswerterweise abgehalten.
Böblingen 10:50 IC 185
Horb 11.13
Die Anzeiger am Bahnsteig hatten eine eigene Sicht auf die Dinge:
Ich würde ja gerne die Theorie verbreiten, dass die Anzeigen sich ins Land des Shinkansens träumen und die Uhrzeit schon mal angepasst haben, aber dann müssten sie noch lernen, bunt anzuzeigen und Kanjis darzustellen. Da sie das aber nicht können, ist wohl eher davon auszugehen, dass der Steuerrechner dahinter sich aufgehängt hat. Vielleicht hat er sich ja an einem IC2 angesteckt?
An einem der bahnsteiglosen Gleise trieb sich noch 111 222 von Railadventure herum, zusammen mit zwei firmeneigenen Schiebewandwagen. Ich persönlich finde das Grau ja die hässlichste Lackierung, die die Loks je hatten (Schürzchen inklusive), aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden.
Weiß jemand, was Railadventure da transportiert? Für ein vernünftiges Bild der Wagen hat es leider nicht mehr gereicht, da die Alternative "Fotografieren oder Anschlusszug erreichen" lautete. Ich habe mich für Letzteres entschieden und den zweiten Spurt des Tages hingelegt.
Der Teppich-RE hätte mich ja gereizt, alleine schon, um festzustellen, ob das Ding nun fährt oder nicht. Es kam aber etwas Grundsolides: SBB-Wagen mit ÖBB-Taurus. Freundlicherweise von der ersten Serie, die noch eine richtige Tonleiter singen kann. Mit einer Nummer kann ich leider nicht dienen.
Vor 20 Jahren war ich mit diesen Wagen sehr viel unterwegs, hatte ich damals doch in Zürich gearbeitet. Ich hätte mir nie im Leben träumen lassen, die mal in Deutschland mit meiner Stuttgarter Jahresnetzkarte zu nutzen. Die Gefährte sind zwar sehr angenehm (blitzblank sauber, angenehm gepolstert, laufruhig, keine Geschmacksverirrungen und ein großzügiges Raumgefühl), aber Teppich haben sie keinen. War also wieder nichts mit Teppich-RE.
Auffällig war am Fahverhalten, dass die Wagen beim Bremsen heftig ruckelten. Bin ich einfach nur noch Triebwagen gewohnt, oder ist das eine Eigenheit der Wagen oder des Schleuderschutzes (es war, wie zu sehen, ziemlich nass)?
Der (sehr entspannte) Zugbegleiter, der hörbar nicht aus Stuttgart, sondern eher vom südlichen Endpunkt der Strecke kam, meinte nur, ich sei nicht der erste, der mit irgendwelchen Jahreskarten in seinem Zug sitzt. Ab Horb sollte noch die Minibar zusteigen, und ich überlegte ernsthaft, einfach bis Singen sitzen zu bleiben. Aber der Plan war ja ein anderer. Vielleicht mache ich aber mal einen Tag Homeoffice an Bord des Zuges - einfach einen Tag immer wieder Stuttgart-Singen und zurück. Da stört wenigstens keiner.
In Horb hatte ich noch mal ausführlich Zeit. Weil ich dort noch nie war und einen Ausgleich zum vielen Sitzen haben wollte, bin ich noch ein bisschen durch die Stadt gestreift. Die ist eigentlich recht nett, wenn auch nicht sonderlich groß. Bei besserem Wetter für romantische Fotos sicher bestens geeignet.
Allerdings stand wohl die Sperrmüllabfuhr an, was die Romantik wieder etwas einschränkte. Und die Horber haben entweder viel Sperrmüll, nur selten einen Abfuhrtermin oder ein nordafrikanisches bzw. balkanesisches Verständnis von Müllentsorgung.
Back to topic (jedenfalls so halbwegs): der Kernort liegt oben auf dem Berg, und auf dem Weg dort hinauf kann man ein paar Kalorien verbrennen. Im Gegenzug gibt es dann einen schicken Blick über das Neckartal. Und wer genau hinschaut, sieht auch etwas, was ontopic ist.
Horb 11:59 RB 22416
Tübingen 12:29
Zurück zum Bahnhof und im Rewe noch etwas Trinkbares besorgt. Meine nächste Verbindung sah so aus:
Das ist doch ein Skandal und eine Verschwendung von Triebfahrzeugen! Da hätte man doch problemlos eine Kurzwende einbauen können, in 2 Minuten kann der Tf doch von einem Ende zum anderen laufen.
Wer Ironie findet, darf sie behalten und bei Gelegenheit weiterverwenden.
Nun begann (nicht ganz unerwartet) das Reich der Regio-Shuttles. Ein großer Fan der rappelnden Kisten bin ich ja nicht, aber sie sind unzweifelhaft die würdigen Nachfolger der Schienenbusse. Jede darüber hinausgehende Gefäßgröße wäre sowieso übertrieben gewesen, jedenfalls bis Rottenburg. Es saßen bis dort ganze fünf Personen im Zug. In Rottenburg füllte es sich dann ganz gut. Pünktliche Ankunft in Tübingen mit 650 306, nebenbahnmäßig an einem Stumpfgleis weit draußen:
Ich hatte mich ja schon auf einen längeren Aufenthalt in Tübingen eingestellt und geistig darauf vorbereitet, von Balingen bis Ebingen mir den SEV anzutun. Aber beim Anblick der HzL auf Gleis 6 packte ich das Handy weg, nahm die Beine in die Hand (zum dritten Mal an diesem Tag) und verwandelte den Sichtanschluss in einen realen solchen. Mittagessen in Tübingen fiel also aus, ich hatte zum Glück gut gefrühstückt.
Tübingen 12:31 HzL 86243
Hechingen 12.58
Die dreiteilige Garnitur war gut gefüllt, was sich mit zunehmendem Abstand von Tübingen immer weiter reduzierte. Da meine Planung über den Haufen geworfen war, wenn auch in ungewöhnlicher Weise (normalerweise bekommt man ja einen Zug nach dem geplanten, einer vorher ist doch eine eher ungewohnte Planänderung), nutzte ich die Zeit zu hektischem Getippe auf dem Handy, bis dann die weitere Route stand: über Gammertingen und Sigmaringen nach Ulm. Am liebsten hätte ich ja die SAB von Gammertingen nach Schelklingen genutzt, aber deren Fahrplan passte an dem Tag überhaupt nicht zu meinen Plänen.
Die SWEG hält bei der HzL unverkennbar Einzug, an vielen Stellen stehen schon SWEG-Schilder und -Hinweise. Auf mich wirkt es seltsam, für mich war die SWEG immer mit Südbaden verbunden. Und die Ähnlichkeiten zwischen Südbaden und der Schwäbischen Alb sind doch eher überschaubar. Der Markenwechsel sieht dann so aus:
Immerhin sind die RS noch kuppelbar, auch wenn sie nun völlig verschieden lackiert sind. Man hätte bei der Gelegenheit ja auch die Software...ach, lassen wir das. Ob sich das Land damit einen Gefallen tut, eine regional verankerte Marke der damnatio memoriae preiszugeben, einen Gefallen tut, sei mal dahingestellt.
Hechingen 13:10 HzL 86327
Sigmaringen 14:25
Ja, richtig gesehen. Über eine Stunde Regio-Shuttle am Stück. Naja, fast am Stück (warum? weiterlesen!). Aber dafür war diese Strecke die Inspiration zum Beitragstitel. Die Zusammenfassung der Fahrt lässt sich am besten bildlich darstellen:
Der Füllungsgrad an einem Freitagnachmittag war ebenso überschaubar wie die Geschwindigkeit - mehr als fünf Fahrgäste waren es nie. Bei meinen gelegentlichen Blicken in den Führerstand habe ich nie mehr als 60 km/h gesehen. Dafür des öfteren mal 10 km/h oder 20 km/h. Und als eher städtisch geprägter Mensch hatte ich P-Tafeln für etwas von Aussterben Bedrohtes gehalten. Wenn dem so ist, ist die Schwäbische Alb ein P-Tafel-Biotop. Alle Naselang quert ein Feldweg oder Ähnliches, und der ist dann mit Andreaskreuz und P-Tafel gesichert. Sehr romantisch. Jedenfalls die ersten paar Male. Hätte man die Türen bei der Fahrt öffnen können, wäre ein Schild "Blumen pflücken während der Fahrt verboten" absolut angemessen gewesen.
Von Hechingen (491m ü. NHN) nach Burladingen (734m ü. NHN) geht es schlanke 250m nach oben, und das merkt man auch. Schnee fiel oben aber keiner, wäre im August auch seltsam gewesen. Unterwegs (und mitten in der Steigung) liegt dann noch die zweite Anregung für die Clickbait-Überschrift:
Ist zwar nur ein Haltepunkt, aber der Name ist trotzdem toll. Für ein Bild des eigentlichen (heute anderweitig genutzten) Empfangsgebäudes war ich leider zu langsam, deswegen verlinke ich auf das Foto aus der Wikipedia.
Bei der HzL gibt es ein paar Eigenheiten, die ich von woanders nicht kenne. Zum Beispiel eine H-Tafel für Güterzüge. Haben die dann auch seitenselektive Türsteuerung? ;)
Auch die anderen H-Tafeln sind gar lustig dekoriert. Weiß jemand, was das bedeuten soll?
Ein paar nette Bahnhöfe gibt es dort. Weiß jemand, ob das irgendwelche preußischen Einheitstypen sind? Württembergisch sehen sie für mich nicht aus, aber die Gegend ist ja auch erst seit 75 Jahren württembergisch. Da waren die Bahnhofsgebäude schon längst fertig.
Das hier müsste Jungingen sein.
Dass das hier Hanfertal ist, habe ich auch ohne Notizen herausgefunden.
Die HzL hatte dann noch eine kleine Überraschung parat. Nachdem die Blechelse (heißt die in den Zügen eigentlich auch so?) uns zahllose Stationen angesagt hatte, meistens mit der netten Zusatzansage "Halt nur bei Bedarf", meldete sich kurz vor Gammertingen der Tf mit einer interessanten Durchsage:
"Grz spratzel knack rausch Gleis 1 brösel knatter... Vielen Dank".
In Gammertingen eingefahren, zeigte sich ein großer Vorteil eines Dieseltriebwagens: man erkennt, dass er nicht weiterfährt, wenn der Motor abgestellt wird. So etwas kann ein Akkutriebwagen nicht bieten! Als der Tf dann seinen Kopf heraussteckte, wurden wir dann alle fünf noch mal persönlich aufgeklärt, dass wir uns doch bitte auf Gleis 1 zum Anschluss begeben sollten. Allerdings hatte die HzL ein Spannungsmoment eingebaut: auf Gleis 1 stand der abfahrbereite Tw, wir auf Gleis 3, und die Schranke senkte sich just, als wir herauskamen. Ein anderer Fahrgast bekam, da eher auf den Anschluss als auf den BÜ fokussiert, erst mal die Schranke auf den Kopf. Er hat es aber überlebt, jedenfalls saß er hinterher im Anschlusszug.
Die HzL hatte diese wunderbare Kollektion fotogerecht hingestellt. Hier tun mir tatsächlich sowohl die miese Bildqualität als auch die beiden Masten in der Seele weh. Wer weiß, wie lange es diese Farbgebung noch gibt. Für ein Foto ohne Masten hätte ich aber in den Gleisbereich trampeln müssen, und das stand absolut nicht zur Debatte.
Einer fehlte eigentlich noch, der hatte sich ganz schüchtern ins Eck verzogen. Von wegen aktiver Rentner, da ist eher Altersheim mit gelegentlicher Beschäftigungstherapie angesagt. Oder darf der NE81 noch irgendetwas Produktives tun?
Nun ging es höchst gemächlich gen Sigmaringen. Vermutlich hätte ich bei etwas besserem Training mit dem Fahrrad eine realistische Chance gegen den Zug gehabt. Das Motto auf der Strecke lautet nach wie vor:
Entweder sind die La aber in den Fahrplan eingearbeitet, oder es sind sowieso massiv Reserven im Plan. Jedenfalls waren wir so pünktlich in Sigmaringen, dass es den Anschluss in Sigmaringen, ihr ahnt es, im Spurt auf Gleis 1 reichte. Obwohl, wäre auch ohne Rennen gegangen. Aber ein dastehender Zug zur Abfahrtszeit löst bei mir eine basale Reaktion aus: meine Beine rennen von ganz alleine los, da kann ich nichts machen.
Sigmaringen 14.29 RE 22597
Ulm Hbf 15.41
Nach mehreren Stunden in Regioshuttle war der Dosto ein regelrechter Komfort-Lichtblick. Auch wenn die 218 vorne gewaltig räucherte und die Fahrgäste ihren Teil davon abbekamen. Die Luft im vordersten Wagen hatte jedenfalls ein bisschen was von Straßentunnel. Die Sauberkeit war, wie bei DB Regio üblich, eher bescheiden. Allerdings muss ich der Fairness halber anmerken, dass die HzL es auch nicht unbedingt mit der sprichwörtlichen schwäbischen Sauberkeit hat - auch dort hätte ich den Boden nur zu gerne abgekärchert.
Bei der Ausfahrt aus Sigmaringen erblickte ich dann noch dieses Exemplar aus der späten Eiszeit. Die Alb war ja bekanntlich schon früh besiedelt, aber dass sich neben archäologisch interessanten Fundstücken auch diese farbliche Geschmacksverirrung dort noch erhalten hat, hat mich dann doch überrascht:
Ist das eine museale Erhaltung? Das bwegt-Logo ist ja darauf gelandet, auch wenn es die Geschmacksverirrung eher noch vergrößert hat. Ich vermute, dass es sich um 628 436 handelt, leider ist auch auf dem Originalbild die Nummer mehr oder weniger unlesbar.
Die Zubine war (wie alle Bahner auf dieser Fahrt) ausnehmend freundlich und erkundigte sich so alle halbe Stunde, ob es mir noch gut ginge. Tat es, vom Dieselabgasgeruch mal abgesehen. War da nicht mal was von dieselfähigen und nicht dieselfähigen Dostos?
Der Füllungsgrad war auch in diesem Zug mehr als bescheiden, im OG des ersten Wagens verloren sich vier Leutchen. Ein paar nette Impressionen von unterwegs:
Balkanfeeling im Bf Rechtenstein: der Fdl steht auf dem Bahnsteig und schaut nach dem Rechten. Vermutlich ist durch die Tür das Stellwerk zu erkennen, aber da wissen Kundigere sicher mehr als ich.
Ja, wir sind im katholischen Oberschwaben und nicht im nüchternen Unterland. Der Barock gehört hier einfach dazu. Wie meinte mein über 80jähriger Nachbar, der aus Oberschwaben stammt, neulich? Den Barock und die Prachtentfaltung seiner Heimat vermisse er auch nach über 60 Jahren in Stuttgart noch. Das ist übrigens Obermarchtal.
Geld verdient wird hier aber auch: bei Liebherr in Ehingen sieht es ziemlich eindrucksvoll aus, die bauen ein paar ziemlich große Kräne.
Ankunft schließlich in Ulm Hbf. Ich habe in Ulm mal studiert, das ist aber Ewigkeiten her. Die letzte Renovierung des Bahnhofs fiel in diese Zeit (Neunziger), schöner ist er seither nicht geworden. Aufgefallen ist mir, dass irgendwann mal das Durchfahrtsgleis zwischen Gleis 1 und 2 verschwunden ist. Ist vermutlich auch schon eine zweistellige Zahl von Jahren her, war sicher eine kapazitätssteigernde Maßnahme...
Immerhin regnete es nicht mehr, also habe ich nach ca. 15 Jahren das erste Mal wieder einen Rundgang durch Ulm gemacht. Die Stadt hat sich positiv entwickelt, auch wenn die Sedelhöfe Geschmackssache sind.
Die Rückfahrt nach Stuttgart
Ulm Hbf 16:54 RE 4226
Stuttgart Hbf 17:56 (+7 oder so)
Stuttgart Hbf tief 18:18 S6/S60
Weilimdorf 18:33
ist bis auf den doch recht hohen Füllungsgrad des RE keine Erwähnung wert.
Danke an alle, die bis hier durchgehalten haben!
Die übliche Warnung vorab: die Bildqualität ist bescheiden. Noch bescheidener als in meinen sonstigen Berichten. Zum einen hatte der Kameraakku von Anfang an keine Lust, so dass alleine das iPhone herhalten musste. Zum zweiten sind viele Bilder aus dem Zug durch die Scheibe entstanden - das ist der Nachteil dabei, wenn man mit den Dingern auch wirklich fährt und sich nicht nur mit dem Auto zur Lauerposition begibt. Öffenbare Fenster hatte ich auf der ganzen Strecke kein einziges. Zum dritten schwankte das Wetter zwischen schlecht und saumäßig.
Zum Jahreswechsel, also in Vor-Corona-Zeiten, hatte ich schon mal versucht, Teppich-RE von Böblingen Richtung Süden zu fahren. Das ging damals ziemlich gründlich schief. Dafür konnte der IC2 noch nicht mal was, weil die Strecke gesperrt war. Die Erkenntnis, dass ein überfüllter Schlienz-Bus kein Vergnügen ist, konnte ich damals von theoretischer Überlegung zu praktischer Erfahrung erweitern: [www.drehscheibe-online.de]
Spoiler: es ist auch bei diesem Ausflug kein Teppich-RE geworden.
Nachdem Winfried Hermann und sein Ministerium beschlossen haben, dass Jahreskarteninhaber die gesamten Sommerferien in BW herumfahren können, bis ihnen der ÖPNV zu den Ohren herauskommt, musste ich das wenigstens einmal nutzen (wobei ja noch Zeit für eine zweite Runde wäre, die Aktion läuft ja noch zwei Wochen). Und nicht zuletzt weil die Potsdamer Eiche mir den Mund mit der HzL wässrig gemacht hatte, wollte ich das auch mit einbauen. Dass ich alleine loszog, hatte auch mit den Launen einer neunjährigen Dame zu tun, aber das ist ein ganz anderes Thema.
Weilimdorf 9:48 S60
Böblingen 10:26
Wer um alles in der Welt hat mir eigentlich "FRAG MICH!" auf die Stirn tätowiert? Sehen kann ich es zwar nicht, aber gefühlt zahllose andere Zeitgenossen. Die S6 und die S60 fahren ja bis Renningen fröhlich vereint. In Weilimdorf fuhr ein Langzug ein.
1. Triebwagen: S6 Weil der Stadt
2. Triebwagen: S6 Weil der Stadt
Nach dem Ausschlussverfahren muss also die letzte Einheit nach Böblingen fahren. Folglich die Beine in die Hand genommen und zum 3. Triebwagen gespurtet. S6 Weil der Stadt.
Da wollte ich nicht hin. Aber der DB-Navigator war der festen Überzeugung, dass die S6 noch eine S60 dabei habe. Also erst mal einsteigen, bis Renningen kann ja eh nichts passieren.
Dunkel war die Erinnerung, dass der hintere Zugteil nach Böblingen fährt. Eine auf dem Handy (morgens war der Akku des altersschwachen Dings noch voll) rasch gesuchte Präsentation bestätigte die Vermutung. Dann kam der erste Fahrgast zu mir:
"Wissen Sie, ob dieser Teil nach Böblingen fährt?"
"Das wüsste ich auch gerne, ich vermute es mal."
Ich glaube, es waren bis Renningen insgesamt drei, denen ich als (uninformiertes) Auskunftsbüro diente. Letztendlich war die Vermutung richtig. In Renningen gab es kollektives Aufseufzen: "Da ist gerade ein Lokführer eingestiegen!"
Auf meine (freundliche) Frage an selbigen, ob er nicht S60 statt S6 schildern wolle, kam die (ebenso freundliche) Auskunft, genau das habe er gerade vor. Kurz darauf passte dann die Zielanzeige auch.
Die weitere Fahrt nach Böblingen über die Rankbachbahn war nicht weiter erwähnenswert. Bis auf die Erkenntnis, dass es in Maichingen für einen zweiten Bahnsteig nicht gereicht hat und die S60 über eine längere Strecke deswegen in Falschfahrt unterwegs ist.
In Böblingen hatte ich eine halbe Stunde Aufenthalt. Ob man nun das Flugfeld oder die Straße zwischen Innenstadt und Bahnhof schlimmer findet, ist dem Betrachter überlassen. Fotos habe ich mir gespart. Grobe Zusammenfassung: wenn man mit viel Geld jedes Haus alle 30 Jahre neu bauen kann, kommt dabei nicht unbedingt was Sehenswertes raus. Wenn man mit noch mehr Geld alles auf einmal zubaut, ebenfalls nicht. Ich war froh, wieder wegzukommen.
Eine alternative Überlegung war gewesen, nach Herrenberg und dann mit der Ammertalbahn nach Tübingen zu fahren. Davon hat mich die 1. Bauserie dankenswerterweise abgehalten.
Böblingen 10:50 IC 185
Horb 11.13
Die Anzeiger am Bahnsteig hatten eine eigene Sicht auf die Dinge:
Ich würde ja gerne die Theorie verbreiten, dass die Anzeigen sich ins Land des Shinkansens träumen und die Uhrzeit schon mal angepasst haben, aber dann müssten sie noch lernen, bunt anzuzeigen und Kanjis darzustellen. Da sie das aber nicht können, ist wohl eher davon auszugehen, dass der Steuerrechner dahinter sich aufgehängt hat. Vielleicht hat er sich ja an einem IC2 angesteckt?
An einem der bahnsteiglosen Gleise trieb sich noch 111 222 von Railadventure herum, zusammen mit zwei firmeneigenen Schiebewandwagen. Ich persönlich finde das Grau ja die hässlichste Lackierung, die die Loks je hatten (Schürzchen inklusive), aber Geschmäcker sind bekanntlich verschieden.
Weiß jemand, was Railadventure da transportiert? Für ein vernünftiges Bild der Wagen hat es leider nicht mehr gereicht, da die Alternative "Fotografieren oder Anschlusszug erreichen" lautete. Ich habe mich für Letzteres entschieden und den zweiten Spurt des Tages hingelegt.
Der Teppich-RE hätte mich ja gereizt, alleine schon, um festzustellen, ob das Ding nun fährt oder nicht. Es kam aber etwas Grundsolides: SBB-Wagen mit ÖBB-Taurus. Freundlicherweise von der ersten Serie, die noch eine richtige Tonleiter singen kann. Mit einer Nummer kann ich leider nicht dienen.
Vor 20 Jahren war ich mit diesen Wagen sehr viel unterwegs, hatte ich damals doch in Zürich gearbeitet. Ich hätte mir nie im Leben träumen lassen, die mal in Deutschland mit meiner Stuttgarter Jahresnetzkarte zu nutzen. Die Gefährte sind zwar sehr angenehm (blitzblank sauber, angenehm gepolstert, laufruhig, keine Geschmacksverirrungen und ein großzügiges Raumgefühl), aber Teppich haben sie keinen. War also wieder nichts mit Teppich-RE.
Auffällig war am Fahverhalten, dass die Wagen beim Bremsen heftig ruckelten. Bin ich einfach nur noch Triebwagen gewohnt, oder ist das eine Eigenheit der Wagen oder des Schleuderschutzes (es war, wie zu sehen, ziemlich nass)?
Der (sehr entspannte) Zugbegleiter, der hörbar nicht aus Stuttgart, sondern eher vom südlichen Endpunkt der Strecke kam, meinte nur, ich sei nicht der erste, der mit irgendwelchen Jahreskarten in seinem Zug sitzt. Ab Horb sollte noch die Minibar zusteigen, und ich überlegte ernsthaft, einfach bis Singen sitzen zu bleiben. Aber der Plan war ja ein anderer. Vielleicht mache ich aber mal einen Tag Homeoffice an Bord des Zuges - einfach einen Tag immer wieder Stuttgart-Singen und zurück. Da stört wenigstens keiner.
In Horb hatte ich noch mal ausführlich Zeit. Weil ich dort noch nie war und einen Ausgleich zum vielen Sitzen haben wollte, bin ich noch ein bisschen durch die Stadt gestreift. Die ist eigentlich recht nett, wenn auch nicht sonderlich groß. Bei besserem Wetter für romantische Fotos sicher bestens geeignet.
Allerdings stand wohl die Sperrmüllabfuhr an, was die Romantik wieder etwas einschränkte. Und die Horber haben entweder viel Sperrmüll, nur selten einen Abfuhrtermin oder ein nordafrikanisches bzw. balkanesisches Verständnis von Müllentsorgung.
Back to topic (jedenfalls so halbwegs): der Kernort liegt oben auf dem Berg, und auf dem Weg dort hinauf kann man ein paar Kalorien verbrennen. Im Gegenzug gibt es dann einen schicken Blick über das Neckartal. Und wer genau hinschaut, sieht auch etwas, was ontopic ist.
Horb 11:59 RB 22416
Tübingen 12:29
Zurück zum Bahnhof und im Rewe noch etwas Trinkbares besorgt. Meine nächste Verbindung sah so aus:
Das ist doch ein Skandal und eine Verschwendung von Triebfahrzeugen! Da hätte man doch problemlos eine Kurzwende einbauen können, in 2 Minuten kann der Tf doch von einem Ende zum anderen laufen.
Wer Ironie findet, darf sie behalten und bei Gelegenheit weiterverwenden.
Nun begann (nicht ganz unerwartet) das Reich der Regio-Shuttles. Ein großer Fan der rappelnden Kisten bin ich ja nicht, aber sie sind unzweifelhaft die würdigen Nachfolger der Schienenbusse. Jede darüber hinausgehende Gefäßgröße wäre sowieso übertrieben gewesen, jedenfalls bis Rottenburg. Es saßen bis dort ganze fünf Personen im Zug. In Rottenburg füllte es sich dann ganz gut. Pünktliche Ankunft in Tübingen mit 650 306, nebenbahnmäßig an einem Stumpfgleis weit draußen:
Ich hatte mich ja schon auf einen längeren Aufenthalt in Tübingen eingestellt und geistig darauf vorbereitet, von Balingen bis Ebingen mir den SEV anzutun. Aber beim Anblick der HzL auf Gleis 6 packte ich das Handy weg, nahm die Beine in die Hand (zum dritten Mal an diesem Tag) und verwandelte den Sichtanschluss in einen realen solchen. Mittagessen in Tübingen fiel also aus, ich hatte zum Glück gut gefrühstückt.
Tübingen 12:31 HzL 86243
Hechingen 12.58
Die dreiteilige Garnitur war gut gefüllt, was sich mit zunehmendem Abstand von Tübingen immer weiter reduzierte. Da meine Planung über den Haufen geworfen war, wenn auch in ungewöhnlicher Weise (normalerweise bekommt man ja einen Zug nach dem geplanten, einer vorher ist doch eine eher ungewohnte Planänderung), nutzte ich die Zeit zu hektischem Getippe auf dem Handy, bis dann die weitere Route stand: über Gammertingen und Sigmaringen nach Ulm. Am liebsten hätte ich ja die SAB von Gammertingen nach Schelklingen genutzt, aber deren Fahrplan passte an dem Tag überhaupt nicht zu meinen Plänen.
Die SWEG hält bei der HzL unverkennbar Einzug, an vielen Stellen stehen schon SWEG-Schilder und -Hinweise. Auf mich wirkt es seltsam, für mich war die SWEG immer mit Südbaden verbunden. Und die Ähnlichkeiten zwischen Südbaden und der Schwäbischen Alb sind doch eher überschaubar. Der Markenwechsel sieht dann so aus:
Immerhin sind die RS noch kuppelbar, auch wenn sie nun völlig verschieden lackiert sind. Man hätte bei der Gelegenheit ja auch die Software...ach, lassen wir das. Ob sich das Land damit einen Gefallen tut, eine regional verankerte Marke der damnatio memoriae preiszugeben, einen Gefallen tut, sei mal dahingestellt.
Hechingen 13:10 HzL 86327
Sigmaringen 14:25
Ja, richtig gesehen. Über eine Stunde Regio-Shuttle am Stück. Naja, fast am Stück (warum? weiterlesen!). Aber dafür war diese Strecke die Inspiration zum Beitragstitel. Die Zusammenfassung der Fahrt lässt sich am besten bildlich darstellen:
Der Füllungsgrad an einem Freitagnachmittag war ebenso überschaubar wie die Geschwindigkeit - mehr als fünf Fahrgäste waren es nie. Bei meinen gelegentlichen Blicken in den Führerstand habe ich nie mehr als 60 km/h gesehen. Dafür des öfteren mal 10 km/h oder 20 km/h. Und als eher städtisch geprägter Mensch hatte ich P-Tafeln für etwas von Aussterben Bedrohtes gehalten. Wenn dem so ist, ist die Schwäbische Alb ein P-Tafel-Biotop. Alle Naselang quert ein Feldweg oder Ähnliches, und der ist dann mit Andreaskreuz und P-Tafel gesichert. Sehr romantisch. Jedenfalls die ersten paar Male. Hätte man die Türen bei der Fahrt öffnen können, wäre ein Schild "Blumen pflücken während der Fahrt verboten" absolut angemessen gewesen.
Von Hechingen (491m ü. NHN) nach Burladingen (734m ü. NHN) geht es schlanke 250m nach oben, und das merkt man auch. Schnee fiel oben aber keiner, wäre im August auch seltsam gewesen. Unterwegs (und mitten in der Steigung) liegt dann noch die zweite Anregung für die Clickbait-Überschrift:
Ist zwar nur ein Haltepunkt, aber der Name ist trotzdem toll. Für ein Bild des eigentlichen (heute anderweitig genutzten) Empfangsgebäudes war ich leider zu langsam, deswegen verlinke ich auf das Foto aus der Wikipedia.
Bei der HzL gibt es ein paar Eigenheiten, die ich von woanders nicht kenne. Zum Beispiel eine H-Tafel für Güterzüge. Haben die dann auch seitenselektive Türsteuerung? ;)
Auch die anderen H-Tafeln sind gar lustig dekoriert. Weiß jemand, was das bedeuten soll?
Ein paar nette Bahnhöfe gibt es dort. Weiß jemand, ob das irgendwelche preußischen Einheitstypen sind? Württembergisch sehen sie für mich nicht aus, aber die Gegend ist ja auch erst seit 75 Jahren württembergisch. Da waren die Bahnhofsgebäude schon längst fertig.
Das hier müsste Jungingen sein.
Dass das hier Hanfertal ist, habe ich auch ohne Notizen herausgefunden.
Die HzL hatte dann noch eine kleine Überraschung parat. Nachdem die Blechelse (heißt die in den Zügen eigentlich auch so?) uns zahllose Stationen angesagt hatte, meistens mit der netten Zusatzansage "Halt nur bei Bedarf", meldete sich kurz vor Gammertingen der Tf mit einer interessanten Durchsage:
"Grz spratzel knack rausch Gleis 1 brösel knatter... Vielen Dank".
In Gammertingen eingefahren, zeigte sich ein großer Vorteil eines Dieseltriebwagens: man erkennt, dass er nicht weiterfährt, wenn der Motor abgestellt wird. So etwas kann ein Akkutriebwagen nicht bieten! Als der Tf dann seinen Kopf heraussteckte, wurden wir dann alle fünf noch mal persönlich aufgeklärt, dass wir uns doch bitte auf Gleis 1 zum Anschluss begeben sollten. Allerdings hatte die HzL ein Spannungsmoment eingebaut: auf Gleis 1 stand der abfahrbereite Tw, wir auf Gleis 3, und die Schranke senkte sich just, als wir herauskamen. Ein anderer Fahrgast bekam, da eher auf den Anschluss als auf den BÜ fokussiert, erst mal die Schranke auf den Kopf. Er hat es aber überlebt, jedenfalls saß er hinterher im Anschlusszug.
Die HzL hatte diese wunderbare Kollektion fotogerecht hingestellt. Hier tun mir tatsächlich sowohl die miese Bildqualität als auch die beiden Masten in der Seele weh. Wer weiß, wie lange es diese Farbgebung noch gibt. Für ein Foto ohne Masten hätte ich aber in den Gleisbereich trampeln müssen, und das stand absolut nicht zur Debatte.
Einer fehlte eigentlich noch, der hatte sich ganz schüchtern ins Eck verzogen. Von wegen aktiver Rentner, da ist eher Altersheim mit gelegentlicher Beschäftigungstherapie angesagt. Oder darf der NE81 noch irgendetwas Produktives tun?
Nun ging es höchst gemächlich gen Sigmaringen. Vermutlich hätte ich bei etwas besserem Training mit dem Fahrrad eine realistische Chance gegen den Zug gehabt. Das Motto auf der Strecke lautet nach wie vor:
Entweder sind die La aber in den Fahrplan eingearbeitet, oder es sind sowieso massiv Reserven im Plan. Jedenfalls waren wir so pünktlich in Sigmaringen, dass es den Anschluss in Sigmaringen, ihr ahnt es, im Spurt auf Gleis 1 reichte. Obwohl, wäre auch ohne Rennen gegangen. Aber ein dastehender Zug zur Abfahrtszeit löst bei mir eine basale Reaktion aus: meine Beine rennen von ganz alleine los, da kann ich nichts machen.
Sigmaringen 14.29 RE 22597
Ulm Hbf 15.41
Nach mehreren Stunden in Regioshuttle war der Dosto ein regelrechter Komfort-Lichtblick. Auch wenn die 218 vorne gewaltig räucherte und die Fahrgäste ihren Teil davon abbekamen. Die Luft im vordersten Wagen hatte jedenfalls ein bisschen was von Straßentunnel. Die Sauberkeit war, wie bei DB Regio üblich, eher bescheiden. Allerdings muss ich der Fairness halber anmerken, dass die HzL es auch nicht unbedingt mit der sprichwörtlichen schwäbischen Sauberkeit hat - auch dort hätte ich den Boden nur zu gerne abgekärchert.
Bei der Ausfahrt aus Sigmaringen erblickte ich dann noch dieses Exemplar aus der späten Eiszeit. Die Alb war ja bekanntlich schon früh besiedelt, aber dass sich neben archäologisch interessanten Fundstücken auch diese farbliche Geschmacksverirrung dort noch erhalten hat, hat mich dann doch überrascht:
Ist das eine museale Erhaltung? Das bwegt-Logo ist ja darauf gelandet, auch wenn es die Geschmacksverirrung eher noch vergrößert hat. Ich vermute, dass es sich um 628 436 handelt, leider ist auch auf dem Originalbild die Nummer mehr oder weniger unlesbar.
Die Zubine war (wie alle Bahner auf dieser Fahrt) ausnehmend freundlich und erkundigte sich so alle halbe Stunde, ob es mir noch gut ginge. Tat es, vom Dieselabgasgeruch mal abgesehen. War da nicht mal was von dieselfähigen und nicht dieselfähigen Dostos?
Der Füllungsgrad war auch in diesem Zug mehr als bescheiden, im OG des ersten Wagens verloren sich vier Leutchen. Ein paar nette Impressionen von unterwegs:
Balkanfeeling im Bf Rechtenstein: der Fdl steht auf dem Bahnsteig und schaut nach dem Rechten. Vermutlich ist durch die Tür das Stellwerk zu erkennen, aber da wissen Kundigere sicher mehr als ich.
Ja, wir sind im katholischen Oberschwaben und nicht im nüchternen Unterland. Der Barock gehört hier einfach dazu. Wie meinte mein über 80jähriger Nachbar, der aus Oberschwaben stammt, neulich? Den Barock und die Prachtentfaltung seiner Heimat vermisse er auch nach über 60 Jahren in Stuttgart noch. Das ist übrigens Obermarchtal.
Geld verdient wird hier aber auch: bei Liebherr in Ehingen sieht es ziemlich eindrucksvoll aus, die bauen ein paar ziemlich große Kräne.
Ankunft schließlich in Ulm Hbf. Ich habe in Ulm mal studiert, das ist aber Ewigkeiten her. Die letzte Renovierung des Bahnhofs fiel in diese Zeit (Neunziger), schöner ist er seither nicht geworden. Aufgefallen ist mir, dass irgendwann mal das Durchfahrtsgleis zwischen Gleis 1 und 2 verschwunden ist. Ist vermutlich auch schon eine zweistellige Zahl von Jahren her, war sicher eine kapazitätssteigernde Maßnahme...
Immerhin regnete es nicht mehr, also habe ich nach ca. 15 Jahren das erste Mal wieder einen Rundgang durch Ulm gemacht. Die Stadt hat sich positiv entwickelt, auch wenn die Sedelhöfe Geschmackssache sind.
Die Rückfahrt nach Stuttgart
Ulm Hbf 16:54 RE 4226
Stuttgart Hbf 17:56 (+7 oder so)
Stuttgart Hbf tief 18:18 S6/S60
Weilimdorf 18:33
ist bis auf den doch recht hohen Füllungsgrad des RE keine Erwähnung wert.
Danke an alle, die bis hier durchgehalten haben!
Hallo I0wside,
ein herzliches Dankeschön für den ausgesprochen unterhaltsamen Bericht!
Ja, die feindliche Übernahme der HzL durch die SWEG (von wegen "Verschmelzung") tut weh. So etwas tut man einfach nicht, zumal die HzL ja auch deutlich älter und im Bereich Schiene auch größer ist.
"Bei der Ausfahrt aus Sigmaringen erblickte ich dann noch dieses Exemplar aus der späten Eiszeit."
Immerhin dürfte der Lack neuer sein als bei den meisten roten VT.
"Balkanfeeling im Bf Rechtenstein: der Fdl steht auf dem Bahnsteig und schaut nach dem Rechten"
In Brandenburg würde man sagen: der schaut nach den Rechten...
Immerhin hatte er ein DB-Shirt an. Ich habe da auch schon Fdl im Feinripp-Unterhemd auf den Bahnsteig treten sehen. Hoffentlich wenigstens aus Burladingen (Trigema).
"Aufgefallen ist mir, dass irgendwann mal das Durchfahrtsgleis zwischen Gleis 1 und 2 verschwunden ist. Ist vermutlich auch schon eine zweistellige Zahl von Jahren her, war sicher eine kapazitätssteigernde Maßnahme..."
Nein, das ist erst ein paar Monate her! Es war beim Bahnhofsumbau in Ulm wohl 2,50 Euro billiger. Unglaublich, ich habe das auch erst nicht fassen können! Wie oft standen da Güterzüge zur Überholung drin? Geht nun nicht mehr. DB Netz - wir reißen´s raus!
Viele Grüße
Heiko
ein herzliches Dankeschön für den ausgesprochen unterhaltsamen Bericht!
Ja, die feindliche Übernahme der HzL durch die SWEG (von wegen "Verschmelzung") tut weh. So etwas tut man einfach nicht, zumal die HzL ja auch deutlich älter und im Bereich Schiene auch größer ist.
"Bei der Ausfahrt aus Sigmaringen erblickte ich dann noch dieses Exemplar aus der späten Eiszeit."
Immerhin dürfte der Lack neuer sein als bei den meisten roten VT.
"Balkanfeeling im Bf Rechtenstein: der Fdl steht auf dem Bahnsteig und schaut nach dem Rechten"
In Brandenburg würde man sagen: der schaut nach den Rechten...
Immerhin hatte er ein DB-Shirt an. Ich habe da auch schon Fdl im Feinripp-Unterhemd auf den Bahnsteig treten sehen. Hoffentlich wenigstens aus Burladingen (Trigema).
"Aufgefallen ist mir, dass irgendwann mal das Durchfahrtsgleis zwischen Gleis 1 und 2 verschwunden ist. Ist vermutlich auch schon eine zweistellige Zahl von Jahren her, war sicher eine kapazitätssteigernde Maßnahme..."
Nein, das ist erst ein paar Monate her! Es war beim Bahnhofsumbau in Ulm wohl 2,50 Euro billiger. Unglaublich, ich habe das auch erst nicht fassen können! Wie oft standen da Güterzüge zur Überholung drin? Geht nun nicht mehr. DB Netz - wir reißen´s raus!
Viele Grüße
Heiko
