Die Vielzahl der chinesischen Container auf den diversen Containerzügen aus Polen hauptsächlich Richtung Duisburg, aber auch Richtung Benelux (Rotterdam, Antwerpen), seltener auch Hamburg sind ein deutliches Augenmerk in unserer Region, das der Umfang der gelieferten Güter aus China über den Landweg (China Silk Road) im Grunde monatlich wächst. Auch die beteiligten europäischen EVU wachsen stetig, nach PKP Cargo, DB Cargo, LTE (vorher ERSR), CTL, HSL, ITL, CROSSRAIL, METRANS, DeltaRail bleibt es abzuwarten ob noch mehr in das immer weiter wachsende Geschäft einsteigen.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2019:09:08:12:01:51.

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Berlinale400 schrieb:

Die Vielzahl der chinesischen Container auf den diversen Containerzügen aus Polen hauptsächlich Richtung Duisburg, aber auch Richtung Benelux (Rotterdam, Antwerpen), seltener auch Hamburg sind ein deutliches Augenmerk in unserer Region, das der Umfang der gelieferten Güter aus China über den Landweg (China Silk Road) im Grunde monatlich wächst. Auch die beteiligten europäischen EVU wachsen stetig, nach PKP Cargo, DB Cargo, LTE (vorher ERSR), CTL, HSL, ITL, CROSSRAIL, METRANS, DeltaRail bleibt es abzuwarten ob noch mehr in das immer weiter wachsende Geschäft einsteigen.

ITL fährt keine China Züge, da sind höchstens ein paar chinesische Container auf den Zügen, die in Poznan oder Frankfurt(O) umgeladen wurden.
HSL ist im China Verkehr auch nicht mehr aktiv, dafür fährt VTG 2x die Woche nach Rheinhausen von Malaszewice.