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Moin zusammen,

Nach dem Besuch mit Olaf im Betriebshof Kempten zum Tag der offenen Türe konnte ich abends an besagtem Samstag, 13.6.26, nicht umhin, noch einmal am südlichen Einfahrsignal von Bad Grönenbach auf den 2013 zu warten.

Zunächst beehrte mich 633 049, der als RE3985 von Ulm nach Oberstdorf unterwegs war (Bild 1):





Der Nachschuss auf den 633 549 sah dann so aus (Bild 2):





Für den Gegenzug RE3689 wurden zwei Flügel gezogen – er hatte also eine Zugfahrt in Bad Grönenbach abzuwarten – den 2013? (Bild 3):





Dann kam er in Gestalt von 633 536 angerauscht (Bild 4):





Hinten fuhr 633 540 (Bild 5):





Tatsächlich war danach der 2013 mit plus 23 im Anrollen. Mit 78 km/h brauste 218 415 Richtung Oberstdorf (Bilder 6 bis 8):









Kurze Zeit später war der RE3987 Ulm-Oberstdorf unterwegs, im Einsatz waren 633 543 und 633 551 (Bild 9):





Am Folgetag, Sonntag, den 14.6.26, hatte ich es nachmittags wieder auf den 2013 abgesehen. Zunächst suchte ich das südliche Einfahrvorsignal von Illertissen auf, das am Kilometer 61,0 platziert war (Bild 10):





Da der 633 038 als RE3696 Oberstdorf-Ulm in Illertissen halten musste, hatte er zwei Flügel zu erwarten (Bild 11):





Der hinten schiebende 633 037 wurde dann zusammen mit den Einfahrvorsignal abgelichtet (Bild 12):





Ein Vorsignal mit Flügel ist schon selten geworden in Deutschland, daher machte ich noch einmal eine Großaufnahme, kurz bevor der Flügel wieder in die Grundstellung zurückklappte (Bild 13):





Am zugehörigen Einfahrsignal A erwartete ich sodann den 633 048, der als RE3987 Ulm-Oberstdorf unterwegs war (Bild 14):





Danach kam er, der RE2013 (Dortmund IC2013 – Stuttgart - ) Ulm (RE2013) – Oberstdorf und hatte 9 Wagen im Gepäck. Mit 124km/h und 33 Minuten Verspätung brauste er dann am Einfahrsignal vorüber, geführt von den Maschinen 218 415 und 218 406 (Bild 15):





Leider lief 218 406 als zweite Lok im Zug (Bild 16):





Sogar einen Nachschuss auf den Steuerwagen 61 80 80-91 115-8 gönnte ich mir, einem Bpmmbdzf 286.1 (Bild 17):





Und kaum hatte der 2013 die Strecke wieder freigegeben, war schon mit nur plus 7 die RB57784 Memmingen-Ulm in Gestalt von 622 053 an der Reihe (Bild 18):





Auch sie musste natürlich an den Bahnsteig, also bekam auch sie zwei Flügel (Bild 19):





Letzte Zugfahrt des Tages war der 622 557, der als RB57779 Ulm-Memmingen unterwegs war (Bild 20):





Und im zweiten Schuss leuchtete dann auch das rechte Spitzenlicht (Bild 21):





Danach fuhr ich wieder nach Aitrach-Treherz zurück, nicht aber, ohne noch einmal in Tannheim vorbeizuschauen. Aber es kam leider kein Zug, sodass ich mich mit dieser Bahnhofsaufnahme verabschiedete. Denn am Folgetag sollte es ja wieder heim gehen (Bild 22):




Die Heimfahrt begann dann in Lorsch, wovon ich im nächsten Teil berichten werde.
Bis dahin in Kürze also,

Martin


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Edit: Bildlink zum letzten Bild berichtigt


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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.07.26 15:24.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

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Lieber Martin,

langsam ist es an der Zeit, Dir für deine Fleißarbeit der drei vorausgegangenen und dem heutigen Bericht, zu danken. Leider bin ich derzeit, weder aktiv noch passiv, hier im Forum kaum unterwegs. Unterschiedliche Gründe sind dafür verantwortlich.

Nochmals Dank und herzliche Grüße aus Betzdorf
Bruno