Die Schönwetterperiode Anfang des Monats wurde von mir u.a. dazu genutzt, eine schon länger beabsichtigte Fototour an die alte Nord-Süd Strecke zu unternehmen. Und zwar an den mir bis dahin weitgehend unbekannten Teil von Eichenberg bis Bebra und dann weiter auf wieder bestens vertrautem Terrain nach Bad Hersfeld und das obere Haunetal.

Neben hoffentlich vielen Güterzügen mit neuen bunten Loks waren es vor die Laugenzüge von Bokeloh (bei Wunstorf) ins oberhessisch / thüringische Kalirevier und die ICE Umleiter, die mich besonders reizten; hier vor allem die ICE 1. Im Zuge der Grundsanierung mit Totalsperrung der Schnellfahrstrecke zwischen Kassel und Fulda wird derzeit jeder zweite Zug der ICE Linie 25 Hamburg - München zwischen Göttingen und Nürnberg über Bebra (ohne Halt), Eisenach und Erfurt (Kopfmachen) umgeleitet.

Am 05. September – und nur über diesen Tag berichte ich heute – verlief die Anreise vom Ruhrgebiet aus nach Oberhessen überraschend glatt, und so war ich schon um 8:15 Uhr in Oberrieden an der Werrabrücke, dem einzigen Ort an diesem Streckenabschnitt, den ich von früheren Touren bereits kannte.



Bild 1
Schon mit dem zweiten Foto des Tages konnte ich so das erste Wunschmotiv umsetzen: einen ICE 1 auf der Werrabrücke.
Dabei handelte es ich um den südwärts fahrenden ICE 783 Hmb.-Altona – München Hbf mit leider nummernmäßig nicht erfasstem ICE Triebkopf.
Nachtrag: Dank des Hinweises von Dieter Römhild konnte der nachlaufende Triebkopf eindeutig als 401 014-8 identifiziert werden.

Nun war erst einmal eine Stunde lang tote Hose, abgesehen von einem unspektakulären Gz Richtung Süden, einer Lz und zwei kurzen Cantus-427. Nur ein Güterzug Richtung Norden wollte einfach nicht kommen. Deshalb vollzog ich einen kurzen Stellungswechsel weiter den Hang hoch, von wo aus man einen schönen Blick auf die Brücke und die im Hintergrund sichtbare Burg Ludwigstein hat.


Bild 2
Gerade rechtzeitig, denn nun rollten erst einmal einige Güterzüge gen Süden.
Zunächst Lokomotion 661 (185 661-6) mit KV / Lkw-Aufliegern (überwiegend paneuropa).



Bild 3
Und kurz darauf METRANS mit der akiem 187 511-1 und Containerzug.

Den sich nur schlecht vom Hintergrund abhebenden ELL Vectron 193 731 schenke ich mir jetzt.



Bild 4
Um 10:22 Uhr dann der nächste ICE mit 401 006-2 an der Spitze von ICE 785 Hamburg – Leipzig.
Genau so hatte ich mir eine Aufnahme von einem ICE 1 auf der Werrabrücke vorgestellt. Damit war diese Fotostelle erfolgreich erledigt.

Nun ging‘s weiter die Strecke entlang Werra aufwärts, wobei sich bis hinter Bad Sooden-Allendorf keine brauchbaren Fotostellen fanden; drei vorher in der Gurgel Mappe ausgeguckte Punkte erwiesen sich als unbrauchbar (weil zugewachsen) und auch sonst ergab sich spontan nichts.
Erst beim früheren Bahnhof Albungen nördlich von Eschwege bot sich eine erste Gelegenheit.


Bild 5
Ich hatte mein Auto gerade hinter dem BÜ abgestellt, als sich die Schranken schlossen und der Cantus 427 504 als RB 24073 heran brauste.
Eingequetscht zwischen BÜ-Schalthäuschen und diversen Masten und Schildern an der Schranke reicht es nur für einen Notschuss aus der Hüfte.
Dieser erwies sich aber im Nachhinein nach Wegschneiden der seitlichen Hindernisse als dynamisches, für einen kurzen Zug durchaus brauchbares Motiv.

Gleiches gilt für die nächste Aufnahme. Denn noch während ich die Lage am BÜ genauer inspizierte und gerade dabei war, die Fotomöglichkeiten etwas weiter um die Kurve herum zu erkunden, schlossen sich die Schranken erneut. Und was sah ich da anrollen? Oh je, ein Laugenzug!


Bild 6
In Höhe des auf dem letzten Bild sichtbaren Fahrleitungsmasts mit der Hektometertafel 205,6 fand ich gerade noch rechtzeitig eine Stelle, wo sich ein halbwegs freier Blick auf den Zug ergab. Zuglok war die Euro-Dual 159 232-8 von ELP in Diensten von InfaLeuna, wo sie wohl unter der zusätzlichen Nummer 566 eingereiht ist.
Und auch hier wieder die schon häufig gemachte Erfahrung, dass sich so manche "Notschlachtung" hinterher als durchaus vorzeigenswerte Aufnahme erweist.



Bild 7
Ein Mastfeld weiter ergab sich nach ein weinig Grünschnitt ein Motiv, für das es mir lohnenswert erschien, hier ein paar Züge abzuwarten. Und die kamen jetzt auch. Immerhin drei Güterzüge quasi im Blockabstand, aber nur rotes DB-Gerümpel. Mit 185 170-8 wenigstens eine davon mit einem leidlich guten äußerem Zustand.



Bild 8
Und schließlich, ich konnte mein Glück kaum fassen, ein weiterer Laugenzug. Dieses Mal bespannt mit 159 221-1 von VTG als Leasingnehmer von ELP.



Bild 9
Zum Abschluss von dieser Stelle noch ein Umleiter ICE. Und zwar 5812 093 als Kopfwagen am ICE 787 (Hmb.-Altona – München Hbf).
Dafür, dass der Zug erst 10 Monate im Dienst ist, sah er schon ziemlich ungepflegt aus.



Bild 10
Nur wenige Kilometer weiter südlich fand sich bei Strahlshausen die nächste Fotomöglichkeit.
Zunächst nervten wieder etliche DB-Cargo Züge, wie z.B. ein "Gemischter" (sprich EZ) mit 187 181.



Bild 11
Oder 185 303-5 mit Containern. Nun ja, solche Züge machen in meinen Augen wenigstens optisch etwas her.



Bild 12
Dann aber, und absolut nicht zu erwarten, als nächstes Highlight der dritte Laugenzug innerhalb von gut zwei Stunden. Und wieder mit einem anderen Traktionär, nämlich HLG (Holz-Logistik und Güterbahn, Bebra) mit ELP 159 215-3.


Und damit auf zum nächsten Fotopunkt. Am früheren Bahnhof Hoheneiche (Gem. Wehretal) sollte es nach GMaps einen freien Blick auf die Strecke geben. Nördlich der Ortschaft war das auch so, aber motivlich nicht attraktiv. Deshalb weiter zum ehemaligen Bahnhof; heute nur noch zweigleisige Strecke.


Bild 13
Aber wie sah das denn hier aus? Ein grün/gelbes Blumenbeet, durch das gerade ICE 789 nach München via Erfurt pflügt – Tz 9038 mit 5812 038 an der Spitze.
Was soll man bloß dazu sagen? Dritte-Welt-Zustand an einer der Haupt-Abfuhrstrecken der DB. Armes Deutschland 2023 !!



Bild 14
Nun gut, da musste jetzt auch noch ein Güterzug im Gemüse auf den Chip: 185 166-6 mit Containerzug im alten Bahnhof Hoheneiche.



Bild 15
Nachdem ich weder in und um Eschwege noch bis in Sontra eine weitere brauchbare Fotostelle fand, landete ich schließlich im Bbf Cornberg, dem Scheitelpunkt der Stecke zwischen den Flüssen Werra und Fulda.
Güterzüge = Fehlanzeige. Aber wenigstens planmäßig ICE 881 mit 0812 021.



Bild 16
Bei Ludwigsau-Reilos befand ich mich schon zwischen Bebra und Bad Hersfeld an einer Stelle, an der ich vor Urzeiten schon einmal fotografiert hatte. Heute m.E. unattraktiv wegen der "Mörder-Hochspannungsleitungen" im Hintergrund. Nur um das zu bestätigen ein kurzer Abstecher an den BÜ seitlich der B27, wo just in diesem Moment der ICE 1556 (Dresden – Wiesbaden) angerauscht kam, gebildet aus 411 503-6 und 415 021-5 (jeweils die vorn laufenden Kopfwagen je Einheit).



Bild 17
Das restliche Sonnenlicht des Tages – die Uhr stand mittlerweile bei 17:30 – sollte noch für ein paar Aufnahmen südlich von Bad Hersfeld genutzt werden. Der Weg dahin führte über den (mir) wohl bekannten BÜ in Unterhaun. Und da sich hinter mir die Schranken schlossen, wurde hier natürlich auch der bald darauf heran rauschende ICE 771 (Berlin – Stuttgart) mitgenommen. Vorne der 5812 059. In diesem Fall kein umgeleiteter, sondern ein hier regulär verkehrender ICE.



Bild 18
Am nördlichen Ortsrand von Unterhaun ergab sich von einem Ackerrand aus dieser Blick auf Züge und Rindviecher:
Langweilige 152 133-5 mit fotogenem Güterzug aus Wascosa T-Wagen.



Bild 19
Unvermeidbar auf dieser Strecke sind derzeit die zahlreichen ICEs, überwiegend ICE 4.
Mit Kühen reichte es allerdings nur zu diesem Nachschuss auf 5812 020 als ICE 72 aus Basel SBB nach Berlin.



Bild 20
Als dann Hector Rail 162.004 "Fitzcaraldo" mit einem Kesselwagenzug angebollert kam, hatten sich die Kühe leider schon wieder verzogen.
Diese Lok hatte ich erstmals vor mehr als 40 Jahren als grüne DB 151 057 vor die Linse bekommen.



Bild 21
Von diesem Standpunkt aus war auch ein Blick in die andere Richtung möglich, wenn auch nur suboptimal. Aber um zu zeigen, dass an diesem Tag auch ein paar Vectrons auftraten (wenn auch erstaunlich wenige), füge ich nachträglich ein Foto von der MRCE X4E-851 (193 851-3) ein, die mit einem Audi-Zug gen Norden unterwegs war.
Frage: Wer ist derzeit der aktuelle Leasingnehmer? BoxXpress (lt. Altangabe in elektrolokarchiv.de) mit Autozug doch wohl eher nicht.



Bild 22
Als letztes Foto von den insgesamt 10 Zügen, die mir in knapp 40 Minuten die Ehre gaben, noch der Flixtrain 1247 nach Stuttgart, vor dem sich die MRCE ES64 U2-022 (182 522-3) in Diensten von ?? nützlich machte.

Frage in die Runde: Wer fährt eigentlich zur Zeit die FLIXe auf der Linie 10 - früher mal NeS, aber heute?


Soviel vom ersten, insgesamt recht erfolgreichen Tag an der mittleren Nord-Südstrecke. Nach der Übernachtung in Bad Hersfeld ging es am nächsten Tag zunächst ins Haunetal, bevor dann nach einem erneuten Abstecher nach Cornberg und einigen Restlicht-Aufnahmen an der Strecke von Bebra nach Kassel der Heimweg angetreten wurde.

Über diesen zweiten Tag, also den 06.09.23, beabsichtige ich einen weiteren Bildbericht zu erstellen, sofern Interesse daran besteht bzw. erkennbar ist.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.


Nachtrag:
Parallel zu diesem Bildbericht habe ich im Forum Historische Bahn einen Beitrag über meinen Erlebnisse an der Nord-Süd Strecke vor 35 Jahren eingestellt. Wer sich einen so alten Kram anschauen möchte: hier ist der Direktlink: 1988 – meine ersten Drehstromer auf der Nord-Süd Strecke.


Und hier geht’s weiter zum nächsten Teil.






7-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:09:23:10:15:22.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo,


sehr schön!

Kann man eigentlich auch Südfahrer bei der Ausfahrt aus dem Schürzeberg Tunnel fotografieren?

Der Tunnel fehlt mir noch.

Gruß

Axel


P.S.: Das Motiv Bbf Cornberg gefällt mir besonders. Dieses und einige andere Motive habe ich mir gleich mal im Eisenbahnatlas markiert.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:09:18:08:58:39.

Man sieht das hier ein "alter Meister" am Werk war! Ganz toller Bericht der mich als großen NSS-Fan (s. Signatur) daran erinnert, dass ich dieses Jahr eigentlich auch noch in diese Ecke wollte. Auch den durch zahlreiche MIBA-Berichte bekannten Bhf. Cornberg wollte ich mir schon immer mal ansehen (bzw. was davon übrig ist).

Also meinerseits besteht großes Interesse am zweiten Teil! :o)

Hallo.
Ein sehr schöner Bericht mit ebenfalls schönen Bildern. Ein wenig hat man sich da vermacht, denn Oberrieden gehört nicht nach Oberhessen sondern nach Nordhessen.
Gruß,
Werner

Sehr schöner Bericht. Hoheneiche ist aber tatsächlich noch ein Bahnhof (Fdl sitzt im Anbau des EG) und hat im Süden auch zwei Weichen.
Kurioser ist Wehretal-Reichensachsen nebenan. Das ist auch ein Bahnhof, hat aber gar keine Weichen. Eigentlich dürfte es sowas gar nicht geben.

Carsten

Moin Ulrich,

na, da hast du ja Fotostellen gefunden, die mir auch gut gefallen haben. Und Glück mit den Laugenzügen hast du auch gehabt - sehr schön!

Danke, dass du uns mitgenommen hast, und ja, ich melde Bedarf an den Bildern vom zweiten Fototag an, zumal ich ja mit Werner am selben Tag in Bentheim unterwegs war - die Bilder werden gerade in einen eigenen Beitrag für dieses Forum hier gebracht!

Vielen Dank fürs Mitnehmen,

Martin

Hallo Ulrich,

ich schließe mich dem Chor derjenigen an, die gerne die Fortsetzung Deines NSS-Besuches am 6.9.23 sehen möchte, da wir alle fest davon ausgehen, dass wir dann ähnliche schöne Bilder wie vom 5.9.23 sehen werden.

Für die Statistik möchte ich zwei Zugnummern ergänzen (siehe LIVE-Sichtungen vom 5.9.23):

Bild 2: 185 661 bespannt den DGS 43827 Bremen Grolland - Verona Quadrante

Bild 21: 193 851 zieht den DGS 47142 Györ- Bremen Rbf. Die Lok müsste für RTB fahren.

Bei Bild 20 bin ich mir mit der Zugnummer unsicher. Dienstags nachmittags gibt es regelmäßig einen von HectorRail bespannten Kesselwagenzug von Großkorbetha nach Bettwiesen/CH. Am 21.8.23 gibt es dazu bei den Live-Sichtungen eine Meldung des DGS 44661 (ohne Zusatz einer Sonderleistungen, so dass es sich möglicherweise um einen Planzug handeln könnte.

VG
Yves

Hallo Ulrich,



tolle Fotos einer sehr schönen Strecke. Super Bildaufbau !

Die Triebkopfnummer des ICE 783 auf Bild 1 ist übrigens 401 009 401 014.


Edit: Triebkopfnummer korrigiert, weil Foto einen Nachschuß auf den hinteren Tk zeigt.





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:09:18:21:35:23.

Hallo Ulrich Budde!

Die Nord-Süd-Strecke geht immer. Warst du gar nicht auf der anderen Seite des Cornberger Tunnels? Da stehen doch (noch?) diese schönen Signalbrücken, zwar manchmal etwas schwierig zu erreichen, aber machbar.

Was hast du denn gegen die ganzen DB-Einheitsloks? Unter den jüngeren Fans gibt es bestimmt welche, die jede Maschine einer Baureihe bereits systematisch erfasst und fotografiert haben und dabei jede Menge Unterschiede haben feststellen können. Deren Zenit ist doch auch längst überschritten.

Ich bin auch für eine Fortsetzung!

Vielen Dank für den Thread!
Freundlichst
Emil

Hallo Axel,

dies war am Standort des ehemaligen EG in Oberrieden möglich. Ob dies heutzutage auch noch möglich ist, diesen Standort zu erreichen, entzieht sich meiner Kenntnis.
Letztmalig war ich um das Jahr 2015 dort. Das EG war zu diesem Zeitpunkt bereits unbewohnt und verfiel zunehmend; mag sein, dass der Abriss schon erfolgt ist.

Gruß
Martin

Moin aus Hannover,

sehr schöne Bilder von einem mir bisher unbekannten Abschnitt der NSS, gut in Hermansspiegel war ich im Juli 2020 auch schon einmal.

Zu den Laugenzügen:

Es gibt so gesehen 2 Laugenzugpendel zwischen Heringen (Werra) / Gerstungen und der Region Hannover.

Einmal der schon von dir beobachtete Verkehr zwischen Gerstungen / Heringen (Werra) und Wunstrof / Bokeloh. Dort fahren im Durschnitt 6 Zugpaare von Montag bis Freitag. Ab Samstag gibt es meist 3 Zugpaare. Die Traktion teilen sich die HLG (in Form der 159 215 und 216 sowie der angemieteten 159 221) und die NeS im Verhältnis 2:1.

Danebene gibt es noch einen Laugenzugpendel zwischen Gerstungen / Heringen (Werra) und Sehnde mit 2 Zugpaaren, die die HVLE mit einer EuroDual (in den letzten Wochen häufig die 159 246) fährt.

Der große Knackpunkt im Wunstorfer Umlauf ist, dass die dorte Anschlussbahn zum Bergwerk wegen Anwohnerprotesten nur zwischen 06:00 Uhr und 22:00 Uhr (am Samstag nur bis ca. 14:00 Uhr) befahrbar ist.

Ich hoffe ich konnte soweit helfen.

Gruß Hauke

Moin Ulrich,

Ende der 1980er/Anfang der 1990er Jahre war ich oftmals per Zug auf der Nord-Süd Strecke unterwegs - wenn ich in Hessen oder Bayern berufliche Termin wahrzunehmen hatte, bin ich damals noch gerne mit der Eisenbahn gefahren (man kam pünktlich an, war nicht so gestresst vom Autofahren und konnte einigermaßen sicher sein, abends auch wieder gesund und munter nach Hause zu kommen).

Das "Gemüse" auf Bild 13/14 dürfte der Rainfarn sein - der ist allerdings keine neue Erscheinung in Deutschland; ich erinnere mich ganz dunkel, dass vor vielen Jahren (müsste noch in den 1970ern gewesen sein, aber ich habe die alten Hefte nie gesammelt) in der MIBA eine Anleitung stand, wie man aus getrocknetem Rainfarn Modellbäume basteln kann...