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Re: DB Regio hofft auf Sperrungsende am Mo 31.8. ab 12 Uhr ...

geschrieben von: Clemens2

Datum: 01.09.20 10:12


Bernd Sandmann schrieb:
Clemens2 schrieb:
Matthias Muschke schrieb:
Gregor Schaab schrieb:
Josef schrieb:
Hallo Gregor,

für den Fahrweg war schon immer nur Vmax 40 km/h auf Signal Hp2 am S 105 in Richtung Gleis 8 zulässig. Sicher steht im Buchfahrplan 60 km/h, die gelten aber nur bei Hp1 am Signal S 105 bei Fahrt über Gleis 5 in Richtung Signal P5.
Danke für die Korrektur Josef!
Mich würde ein Bild der Weiche (Link) vom Fahrweg S 105 nach Gleis 8 interessieren. Bisher sind ja nur ‚spannendere‘ Bilder der umgestürzten Wagen zu sehen.
60 in einer 40er Weiche, führen aber nicht zu so einem Ergebnis ...

MfG
Offenbar handelte es sich um einen gewöhnlichen Kesselzug im beladenen Zustand. Solche Züge erreichen gewöhnlich nur die untere Zugart. Das bedeutet maximal 55 km/h nach der fälligen 1000 Hz Beeinflussung. Damit wäre er von einer möglichen Entgleisungsgeschwindigkeit weit entfernt gewesen...
Kann, muß aber nicht. Unter gewissen Bedingungen fährt man heute 2000t in P, auch wenn Kesselwagenzüge häufig nicht ausreichend Bremsprozente für die mittlere Zugart haben. Leider gibt es mittlerweile einige "Experten", die meinen, mit ein paar zusätzlich geschummelten %en bei der Eingabe für die PZB wäre das Fahren doch viel angenehmer und ökonomischer. Ganz abgesehen davon, halte ich die These "15km/h zu schnell ist nicht so viel", für sehr gewagt, vor allem an dieser Stelle. (so interpretiere ich jedenfalls Dein " weit entfernt").
MfG. B.S.
Auch beladene Kesselzüge haben immer einen Fahrplan in P und nur die ersten 5 Wagen plus Lok laufen in G, wenn das Wagenzuggewicht über 1200 Tonnen liegt (auch dann noch, wenn das Wagenzuggewicht über 1600 Tonnen liegt !). Und wie bereits erwähnt in der unteren Zugart mangels Bremsprozente)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:09:01:10:13:14.
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