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01 1075

geschrieben von: Sander Husen

Datum: 05.03.20 20:53

Die Räder von die 01 1075 der SSN sind erfolgreich abgedreht auf die Unterflurradsatzdrehmaschinen bei firma Shunter B.V. in Rotterdam

Zeitaufnahme

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Re: 01 1075

geschrieben von: Hilger Duisburg

Datum: 05.03.20 22:48

Was für tolle und
fast einmalige Bilder!

Vielen Dank für diesen Einblick!

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Re: 01 1075

geschrieben von: Michael Fischbach

Datum: 06.03.20 09:10

Sehr interessanter Einblick.
Wie bekommt man eigntlich die Räder wieder in die exakte Position, um die Kuppelstangen zu montieren?
Gruß
Michael

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:03:06:09:10:31.

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Re: 01 1075

geschrieben von: Cargoknipser

Datum: 06.03.20 09:54

Klasse, tolle Bilder!!!!

VG Günter

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Re: 01 1075

geschrieben von: D.Kunen

Datum: 06.03.20 09:57

Guten Tag in die Runde.

Ganz hervorragende Bilder. Danke fürs zeigen.
Ich wünsche der Mannschaft und der 01 1075 alles Gute und bald wieder unter Dampf.!!

VG Dietmar Kunen
Blocksiesel

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Die Bewegungsunschärfe...

geschrieben von: tommy10

Datum: 06.03.20 10:09

...auf Bild Nr 4 täuscht fast einen "Hochgeschwindigkeitstest" vor. ;-)

Danke für diese Bilder!

mfg tommy10

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:03:06:10:10:07.

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Re: 01 1075

geschrieben von: geselle

Datum: 06.03.20 10:57

mit Brechstangen und Hubwerk/Heber...

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:03:06:10:58:13.

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Ausrichtung - und Justierung Treib- und Kuppelzapfen

geschrieben von: Mikado-Freund

Datum: 06.03.20 15:03

Michael Fischbach fragte:

wie bekommt man eigntlich die Räder wieder in die exakte Position, um die Kuppelstangen zu montieren?

„geselle“ antwortete:
… mit Brechstangen und Hubwerk/Heber

Funktioniert aber auch etwas eleganter: [www.jan-harpstedt.de] (runterscrollen bis „29.April 2017: Die Radsätze wurden in die Dampflok eingebaut und auf einer Seite die Kuppelstange angebaut“)

Gruß

Walter

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:03:06:15:04:18.

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Re: 01 1075

geschrieben von: Michael G.

Datum: 06.03.20 16:00

>Michael Fischbach fragte:wie bekommt man eigntlich die Räder wieder in die exakte Position, um die Kuppelstangen zu montieren?

> „geselle“ antwortete: … mit Brechstangen und Hubwerk/Heber

Hallo,

viele Bw (ob alle die Dampflok unterhalten haben weis ich nicht genau) hatten dafür eine Achssenke wo die Achse "in der Luft hing" und
bei guter Schmierung ohne Probleme von Hand in die richtige Position gedreht werden konnte. Auch Brechstangen wurden hier zu Hilfe genommen
um einen grösseren Hebelarm zu bekommen.

Gruss
Michael

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Re: Ausrichtung - und Justierung Treib- und Kuppelzapfen (VL)

geschrieben von: Mikado-Freund

Datum: 06.03.20 17:05

Zur Ausrichtung - und Justierung der Treib- und Kuppelzapfenstellungen hier mal so ein Beispiel zum Einsatz von Stangenhebeln in einem Meiningen-Film: [youtu.be]

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Irgendwie zeitlos

geschrieben von: Flugelhorn

Datum: 06.03.20 18:43

Moin
Ich finde es immer wieder faszinierend, wie -positiv gemeint- zeitlos die Eisenbahn ist. Auf diesem Stand werden sonst sicher moderne Fahrzeuge mittels neuester Technik behandelt.
Das Rad-Schiene-Prinzip ist aber immer noch das Gleiche. Seit dem der alte Stephenson den Dampfkessel mit Eisenrädern auf die Eisenschienen gesetzt hat ist das Grundprinzip und die Behandlung von Eisenbahnrädern (Radreifen) gleich/ähnlich. Daraus folgt für mich -wieder einmal- das dies System sehr gut ist. Die Bilder zeigen das meiner Meinung nach sehr gut. Wir sollten dabei bleiben. Die gute "alte Eisenbahn" hat noch viel Potential für die Zukunft!
Danke für das Zeigen!
Gruß, Flugelhorn

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Re: Ausrichtung - und Justierung Treib- und Kuppelzapfen (VL)

geschrieben von: Michael Staiger

Datum: 06.03.20 22:56

Hallo Walter,

als ich dieses "Stangendraufschlagen" zum ersten mal sah wurde mir mit Schrecken klar daß ich zum Totschlag fähig wäre :-(

Gruß
Michael

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:03:06:22:56:23.

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