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15 - Museumsbahn-Forum
Dieses Forum dient dem Erfahrungsaustausch über den Erhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge. Dazu zählen auch Beiträge zu Bahnen, die planmäßig Dampfbetrieb anbieten, sowie Touristikbahnen, die nicht der Definition von Museumsbahnen im strengeren Sinne entsprechen.
Dieses Forum dient NICHT zum Veröffentlichen von Sichtungsbildern - diese gehören in die Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für Veranstaltungsankündigungen bitte die Termine-Seiten verwenden. Weiterführende Informationen sind hier gestattet, Berichte über Veranstaltungen aber bitte auf eine Diskussion je Veranstaltung begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im Historischen Forum willkommen.
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Aktuelles zur neuen Instandhaltungswerkstatt der Waldeisenbahn Muskau
geschrieben von: Blix
Datum: 24.11.18 03:20
Hallo Leute,
hier hatte ich vom Vorhaben der Waldeisenbahn Muskau berichtet eine neue Instandhaltungswerkstatt zu bauen, nun wird es Zeit für einen aktuellen Überblick.
[www.drehscheibe-online.de]
Nach nun fast einem Jahr wird es nun mal Zeit über den Fortgang der Bauarbeiten an unserer neuen Instandhaltungswerkstatt zu berichten, denn auch wenn der Eindruck entstanden sein mag aber wir waren da nicht untätig. Unstrittig ist allerdings das wir mit den Bauarbeiten heute noch lange nicht soweit sind wie wir es eigentlich vorhatten. Leider ergaben durchgeführte Bodenuntersuchungen einen äußerst schwierigen Baugrund, welcher sich in einem schräg verlaufenden Kohleflöz direkt unterhalb der Baustelle ausdrückte. Dadurch war es notwendig bis zu 11 Meter tiefe Bohrpfähle ins Erdreich einzubringen bevor der eigentliche Hallenbau begonnen werden konnte. Darum war natürlich der anvisierte Zeitplan nicht mehr zu halten. Was diese Bauarbeiten so zeitintensiv machte zeigt unteranderem die Tatsache das nach dem Abtragen der oberen Erdschichten erstmal wieder eine gut einen Meter dicke Schicht aus tragfähigem Material eingebracht werden musste um überhaupt das Gewicht des Bohrers aushalten zu können.
Im Juni war es dann soweit und mithilfe schwerer Technik konnten die Notwendigen Bohrpfähle gesetzt werden. Dagegen wirkt die 99 3312 regelrecht winzig.
Nach diesen ungeplanten Arbeiten konnte es dann endlich an die Herstellung des Fundaments gehen. Deutlich ist hier die zukünftige Arbeitsgrube zu erkennen.
Ende September waren die Arbeiten dann soweit fortgeschritten das auch die beiden Gleise verlegt werden konnten.
Ein großer Schritt folgte dann Ende Oktober als das stählerne Grundgerüst der neuen Halle aufgestellt wurde. Nun konnte man endlich erkennen wie das ganze mal aussehen soll.
In den vergangenen Wochen fanden dann zudem Arbeitseinsätze statt bei denen es darum ging auch das Umfeld an die neuen Gegebenheiten anzupassen. So wurde unter anderem ein neuer Zaun um das Gelände gezogen.
Und so steht sie nun da unsere neue Werkstatt. Als aktuellsten Fortschritt kann ich vermelden das nun auch die fehlende Betonschicht gegossen werden konnte. Aktuell gehen wir von einer kompletten Fertigstellung in der zweiten Jahreshälfte 2019 aus.
Viele Grüße
Felix
hier hatte ich vom Vorhaben der Waldeisenbahn Muskau berichtet eine neue Instandhaltungswerkstatt zu bauen, nun wird es Zeit für einen aktuellen Überblick.
[www.drehscheibe-online.de]
Nach nun fast einem Jahr wird es nun mal Zeit über den Fortgang der Bauarbeiten an unserer neuen Instandhaltungswerkstatt zu berichten, denn auch wenn der Eindruck entstanden sein mag aber wir waren da nicht untätig. Unstrittig ist allerdings das wir mit den Bauarbeiten heute noch lange nicht soweit sind wie wir es eigentlich vorhatten. Leider ergaben durchgeführte Bodenuntersuchungen einen äußerst schwierigen Baugrund, welcher sich in einem schräg verlaufenden Kohleflöz direkt unterhalb der Baustelle ausdrückte. Dadurch war es notwendig bis zu 11 Meter tiefe Bohrpfähle ins Erdreich einzubringen bevor der eigentliche Hallenbau begonnen werden konnte. Darum war natürlich der anvisierte Zeitplan nicht mehr zu halten. Was diese Bauarbeiten so zeitintensiv machte zeigt unteranderem die Tatsache das nach dem Abtragen der oberen Erdschichten erstmal wieder eine gut einen Meter dicke Schicht aus tragfähigem Material eingebracht werden musste um überhaupt das Gewicht des Bohrers aushalten zu können.
Im Juni war es dann soweit und mithilfe schwerer Technik konnten die Notwendigen Bohrpfähle gesetzt werden. Dagegen wirkt die 99 3312 regelrecht winzig.
Nach diesen ungeplanten Arbeiten konnte es dann endlich an die Herstellung des Fundaments gehen. Deutlich ist hier die zukünftige Arbeitsgrube zu erkennen.
Ende September waren die Arbeiten dann soweit fortgeschritten das auch die beiden Gleise verlegt werden konnten.
Ein großer Schritt folgte dann Ende Oktober als das stählerne Grundgerüst der neuen Halle aufgestellt wurde. Nun konnte man endlich erkennen wie das ganze mal aussehen soll.
In den vergangenen Wochen fanden dann zudem Arbeitseinsätze statt bei denen es darum ging auch das Umfeld an die neuen Gegebenheiten anzupassen. So wurde unter anderem ein neuer Zaun um das Gelände gezogen.
Und so steht sie nun da unsere neue Werkstatt. Als aktuellsten Fortschritt kann ich vermelden das nun auch die fehlende Betonschicht gegossen werden konnte. Aktuell gehen wir von einer kompletten Fertigstellung in der zweiten Jahreshälfte 2019 aus.
Viele Grüße
Felix