Anzeige
15 - Museumsbahn-Forum
Dieses Forum dient dem Erfahrungsaustausch über den Erhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge. Dazu zählen auch Beiträge zu Bahnen, die planmäßig Dampfbetrieb anbieten, sowie Touristikbahnen, die nicht der Definition von Museumsbahnen im strengeren Sinne entsprechen.
Dieses Forum dient NICHT zum Veröffentlichen von Sichtungsbildern - diese gehören in die Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für Veranstaltungsankündigungen bitte die Termine-Seiten verwenden. Weiterführende Informationen sind hier gestattet, Berichte über Veranstaltungen aber bitte auf eine Diskussion je Veranstaltung begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im Historischen Forum willkommen.
Dieses Forum dient NICHT zum Veröffentlichen von Sichtungsbildern - diese gehören in die Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für Veranstaltungsankündigungen bitte die Termine-Seiten verwenden. Weiterführende Informationen sind hier gestattet, Berichte über Veranstaltungen aber bitte auf eine Diskussion je Veranstaltung begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im Historischen Forum willkommen.
Hallo,
das Traditions-Bw Stassfurt kenne ich seit 1990. Damals qualmten noch die Heizloks. Ab 1991 war ich haeufiger bei den Dampflokfesten im Bw, auch um die Bernburger Modellbahnkollegen zu unterstuetzen. Die letzten 15 Jahre hat es leider nie terminlich fuer einen Besuch eines Dampflokfestes gepasst. Dieses Jahr hat es bei der Rueckfahrt von einem anderen Termin geklappt am Sonntag vorbei zu schauen.
Ich war positiv ueberrascht, wie echt es dort noch nach Reichsbahn aussieht. Das Gelaende und die Gebauede sind weitgehend noch so, wie ich sie von damals kannte. Am maroden Stellwerk B5 gegenueber und den Ks-Signalen darf man sich halt nicht stoeren.
Ich habe zwar auch die Dampfloks fotografiert, aber der Schwerpunkt dieses Beitrags liegt mehr bei den anderen Fahrzeugen und dem Drumherum, was zu einem authentischen Bw auch dazu gehoert.
Hinter dem Lokschuppen haengt noch immer die "Dampflok".
Auch der Abort ist noch original, wobei es inzwischen natuerlich moderne Toiletten gibt.
Ein typisches DR-Baufahrzueg ist das Gleismessfahrzeug.
Hier sieht man es nicht so deutlich, aber der Schuppen ist Bauart Potsdam, wo bei den anderen Staenden jeweils zwei Gleise pro Schuppentor vorhanden sind.
Die E 04 ist eine ehemalige Stromversorgungsanlage und daher ohne Antriebstechnik, hier vor dem Wasserturm.
Der alte Schneepflug war damals schon vorhanden und wurde inzwischen restauriert.
Noch mehr Schneeraeumtechnik steht im Bw.
Ups, da ist doch eine Dampflok in den Beitrag gerutscht ;-)
Die Aufsichtsbude, von wo aus die Fahrten ueber den Ablaufberg geregelt wurden. Die Signaltechnikabteilung vom Museum sollte dort mal ins Regal schauen. Es liegen noch interessante Teile drin...
Bei der AKN habe ich sie nie fotografiert, aber nun endlich in Stassfurt.
Stilgerecht fuer das Reichsbahnland wird der Triebwagen mit einem Pragotronanzeiger angekuendigt.
Nachdem die schwarzen und gruenen Wurstkessel durch waren, kam endlich eine interessante Lok auf den Ablaufberg :-)
Im Wasserturm ist unten die Werkstatt untergebracht, wo mit den historischen Maschinen noch gearbeitet wird.
Natuerlich gibt es auch ein Schmiedefeuer.
Das Ambiente stimmt.
Mein persoenliches Highlight beim Besuch. Der Stelltisch aus Minsleben vom Typ EZMG-G, der erst 1991 gebaut wurde und keine zehn Jahre im Einsatz war. Das zweite Stellwerk fuer Heudeber-Danstedt wurde schon nicht mehr eingebaut, da damals sowjetische Technik nicht mehr gefragt war. Geplant war weitere 86 Stellwerke der Bauart bei der DR einzubauen.
Im Betrieb habe ich das Stellwerk leider nicht mehr erlebt.
In der neuen Ausstellung zur Sicherungstechnik gibt es auch die bekannte WSSB-Technik.
Der Befehl B in grosser Form fuer kurzsichtige Lokfuehrer ;-)
Einige Anschauungsstuecke zur Sicherungstechnik.
Bei der DR wurde ausgebildet.
Ein Einheitsschluesselwerk.
Ein kleines Hebelwerk.
Nun geht es draussen weiter. Der Topfwagen ist moderner Bauart. Damals standen die im Nachbarbahnhof Ilberstedt massenweise zur Verschrottung herum. Dahinter steht der Unkrautspritzwagen der Anschlussbahn.
Funktionsfaehige Abdruecksignale sind selten.
Leider kam der Qualm nicht aus der TGK2.
Die Abteilung Kader und Bildung.
Der Eichzug fuer die Gleiswaage.
Den Tender kannte ich noch von damals, nun auch behutsam restauriert.
Auch Gueterwagen gehoeren dazu.
Das Ding, was andauernd hupte. Leider wurde die Wendeeinrichtung nicht vorgefuehrt.
03 1010 machte Fuehrerstandmitfahrten auf den langen Gleisen, wo einst ein Kohlenlager war.
Dann uebernahme die 44 diese Fahrten.
Das kleine Multicar.
Auch draussen stimmt das Ambiente noch.
01 005 stand mal wieder draussen.
Die Signalsammlung ist gewachsen.
Das Vorsignal der alten Bauform.
Die V300 der Wismutbahn, nun SBW und die 120.
Obligatorisch ist der Besuch bei der Blockstelle Rathmannsdorf, wenn ich in der Region bin. Seit 1990 besuche ich regelmaessig diese Blockstelle und dokumentiere ihren Niedergang.
Es war wieder ein schoener Besuch in Stassfurt. Hier sieht es noch authentisch wie in einem Reichsbahn-Bw aus. Jetzt fehlt eigentlich nur mal wieder ein Dampflokfest an einem 7.Oktober, wie damals in den 90er Jahren, wo wir morgens ein vollstaendig beflaggtes Bw vorfanden...
Armin
das Traditions-Bw Stassfurt kenne ich seit 1990. Damals qualmten noch die Heizloks. Ab 1991 war ich haeufiger bei den Dampflokfesten im Bw, auch um die Bernburger Modellbahnkollegen zu unterstuetzen. Die letzten 15 Jahre hat es leider nie terminlich fuer einen Besuch eines Dampflokfestes gepasst. Dieses Jahr hat es bei der Rueckfahrt von einem anderen Termin geklappt am Sonntag vorbei zu schauen.
Ich war positiv ueberrascht, wie echt es dort noch nach Reichsbahn aussieht. Das Gelaende und die Gebauede sind weitgehend noch so, wie ich sie von damals kannte. Am maroden Stellwerk B5 gegenueber und den Ks-Signalen darf man sich halt nicht stoeren.
Ich habe zwar auch die Dampfloks fotografiert, aber der Schwerpunkt dieses Beitrags liegt mehr bei den anderen Fahrzeugen und dem Drumherum, was zu einem authentischen Bw auch dazu gehoert.
Hinter dem Lokschuppen haengt noch immer die "Dampflok".
Auch der Abort ist noch original, wobei es inzwischen natuerlich moderne Toiletten gibt.
Ein typisches DR-Baufahrzueg ist das Gleismessfahrzeug.
Hier sieht man es nicht so deutlich, aber der Schuppen ist Bauart Potsdam, wo bei den anderen Staenden jeweils zwei Gleise pro Schuppentor vorhanden sind.
Die E 04 ist eine ehemalige Stromversorgungsanlage und daher ohne Antriebstechnik, hier vor dem Wasserturm.
Der alte Schneepflug war damals schon vorhanden und wurde inzwischen restauriert.
Noch mehr Schneeraeumtechnik steht im Bw.
Ups, da ist doch eine Dampflok in den Beitrag gerutscht ;-)
Die Aufsichtsbude, von wo aus die Fahrten ueber den Ablaufberg geregelt wurden. Die Signaltechnikabteilung vom Museum sollte dort mal ins Regal schauen. Es liegen noch interessante Teile drin...
Bei der AKN habe ich sie nie fotografiert, aber nun endlich in Stassfurt.
Stilgerecht fuer das Reichsbahnland wird der Triebwagen mit einem Pragotronanzeiger angekuendigt.
Nachdem die schwarzen und gruenen Wurstkessel durch waren, kam endlich eine interessante Lok auf den Ablaufberg :-)
Im Wasserturm ist unten die Werkstatt untergebracht, wo mit den historischen Maschinen noch gearbeitet wird.
Natuerlich gibt es auch ein Schmiedefeuer.
Das Ambiente stimmt.
Mein persoenliches Highlight beim Besuch. Der Stelltisch aus Minsleben vom Typ EZMG-G, der erst 1991 gebaut wurde und keine zehn Jahre im Einsatz war. Das zweite Stellwerk fuer Heudeber-Danstedt wurde schon nicht mehr eingebaut, da damals sowjetische Technik nicht mehr gefragt war. Geplant war weitere 86 Stellwerke der Bauart bei der DR einzubauen.
Im Betrieb habe ich das Stellwerk leider nicht mehr erlebt.
In der neuen Ausstellung zur Sicherungstechnik gibt es auch die bekannte WSSB-Technik.
Der Befehl B in grosser Form fuer kurzsichtige Lokfuehrer ;-)
Einige Anschauungsstuecke zur Sicherungstechnik.
Bei der DR wurde ausgebildet.
Ein Einheitsschluesselwerk.
Ein kleines Hebelwerk.
Nun geht es draussen weiter. Der Topfwagen ist moderner Bauart. Damals standen die im Nachbarbahnhof Ilberstedt massenweise zur Verschrottung herum. Dahinter steht der Unkrautspritzwagen der Anschlussbahn.
Funktionsfaehige Abdruecksignale sind selten.
Leider kam der Qualm nicht aus der TGK2.
Die Abteilung Kader und Bildung.
Der Eichzug fuer die Gleiswaage.
Den Tender kannte ich noch von damals, nun auch behutsam restauriert.
Auch Gueterwagen gehoeren dazu.
Das Ding, was andauernd hupte. Leider wurde die Wendeeinrichtung nicht vorgefuehrt.
03 1010 machte Fuehrerstandmitfahrten auf den langen Gleisen, wo einst ein Kohlenlager war.
Dann uebernahme die 44 diese Fahrten.
Das kleine Multicar.
Auch draussen stimmt das Ambiente noch.
01 005 stand mal wieder draussen.
Die Signalsammlung ist gewachsen.
Das Vorsignal der alten Bauform.
Die V300 der Wismutbahn, nun SBW und die 120.
Obligatorisch ist der Besuch bei der Blockstelle Rathmannsdorf, wenn ich in der Region bin. Seit 1990 besuche ich regelmaessig diese Blockstelle und dokumentiere ihren Niedergang.
Es war wieder ein schoener Besuch in Stassfurt. Hier sieht es noch authentisch wie in einem Reichsbahn-Bw aus. Jetzt fehlt eigentlich nur mal wieder ein Dampflokfest an einem 7.Oktober, wie damals in den 90er Jahren, wo wir morgens ein vollstaendig beflaggtes Bw vorfanden...
Armin
Hallo Armin,
vielen Dank für deinen Bericht!
Als ich noch in Mitteldeutschland heimisch war, kam ich regelmäßig zu den Staßfurter Treffen!
Gut in Erinnerung blieb auch mir das Ambiente, die damaligen "Wettfahrten" der beiden 41´er, die unglückliche Entgleisung von 18 201 und die grandiosen "Ausfahrten" aus dem Güterbahnhof.....
Ich hoffe mal wieder dort hin zu kommen....
vielen Dank für deinen Bericht!
Als ich noch in Mitteldeutschland heimisch war, kam ich regelmäßig zu den Staßfurter Treffen!
Gut in Erinnerung blieb auch mir das Ambiente, die damaligen "Wettfahrten" der beiden 41´er, die unglückliche Entgleisung von 18 201 und die grandiosen "Ausfahrten" aus dem Güterbahnhof.....
Ich hoffe mal wieder dort hin zu kommen....
Hallo,
> Gut in Erinnerung blieb auch mir das Ambiente, die
> damaligen "Wettfahrten" der beiden 41´er, die
> unglückliche Entgleisung von 18 201 und die
> grandiosen "Ausfahrten" aus dem Güterbahnhof.....
damals war ich gerade bei der Modellbahnausstelung aktiv, als jemand rein kam und das meldete. Fotos von der 18 201 auf dem maroden Gleis habe ich dann gleich gemacht. Schoen war auch die Saxonia mit dem 628 davor. Bilder habe ich reichlich von frueher.
Die im anderen Beitrag gefragte 102 habe ich nicht gesehen. Der LVT-Beiwagen (?) fehlte ebenfalls.
Den Materialkurswagen 40 50 DR 941 1153-2 habe ich an dem Wochenende nicht einzeln fotografiert, da ich davon schon Bilder hatte. Der stand hinter dem Gleismessfahrzeug.
Armin
> Gut in Erinnerung blieb auch mir das Ambiente, die
> damaligen "Wettfahrten" der beiden 41´er, die
> unglückliche Entgleisung von 18 201 und die
> grandiosen "Ausfahrten" aus dem Güterbahnhof.....
damals war ich gerade bei der Modellbahnausstelung aktiv, als jemand rein kam und das meldete. Fotos von der 18 201 auf dem maroden Gleis habe ich dann gleich gemacht. Schoen war auch die Saxonia mit dem 628 davor. Bilder habe ich reichlich von frueher.
Die im anderen Beitrag gefragte 102 habe ich nicht gesehen. Der LVT-Beiwagen (?) fehlte ebenfalls.
Den Materialkurswagen 40 50 DR 941 1153-2 habe ich an dem Wochenende nicht einzeln fotografiert, da ich davon schon Bilder hatte. Der stand hinter dem Gleismessfahrzeug.
Armin
Hallo.
Anschlussbahn schrieb:
-------------------------------------------------------
> Der LVT-Beiwagen (?) fehlte ebenfalls.
Meinst du den 971 025-2?
Anschlussbahn schrieb:
-------------------------------------------------------
> Der LVT-Beiwagen (?) fehlte ebenfalls.
Meinst du den 971 025-2?
Hallo,
> > Der LVT-Beiwagen (?) fehlte ebenfalls.
>
> Meinst du den 971 025-2?
gerade nochmal auf alten Bildern nachgesehen...
Es war der 171 810, aber der ist schon laenger nicht mehr dort.
Armin
> > Der LVT-Beiwagen (?) fehlte ebenfalls.
>
> Meinst du den 971 025-2?
gerade nochmal auf alten Bildern nachgesehen...
Es war der 171 810, aber der ist schon laenger nicht mehr dort.
Armin
Guten Morgen Armin.
Beide Wagen befinden sich ja seit 2011 bei Herrn Pester in Adorf. Ein Bild vom 171 810 in Adorf gibt's hier: [www.bahnbilder.de].
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:04:13:09:01:46.
Beide Wagen befinden sich ja seit 2011 bei Herrn Pester in Adorf. Ein Bild vom 171 810 in Adorf gibt's hier: [www.bahnbilder.de].
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:04:13:09:01:46.