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15 - Museumsbahn-Forum
Dieses Forum dient dem Erfahrungsaustausch über den Erhalt und Betrieb historischer Fahrzeuge. Dazu zählen auch Beiträge zu Bahnen, die planmäßig Dampfbetrieb anbieten, sowie Touristikbahnen, die nicht der Definition von Museumsbahnen im strengeren Sinne entsprechen.
Dieses Forum dient NICHT zum Veröffentlichen von Sichtungsbildern - diese gehören in die Bild-Sichtungen. Bildberichte über Museen und historische Fahrzeuge, sowie die damit in Verbindung stehende Infrastruktur sind jedoch willkommen.
Für Veranstaltungsankündigungen bitte die Termine-Seiten verwenden. Weiterführende Informationen sind hier gestattet, Berichte über Veranstaltungen aber bitte auf eine Diskussion je Veranstaltung begrenzen. Berichte über Veranstaltungen aus früherer Zeit (älter als 10 Jahre) sind nach wie vor im Historischen Forum willkommen.
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Hallo alle miteinander!
Gestern feierte die Bremen-Thedinghäuser Eisenbahn die Wiedereröffnung ihrer Strecke nach Abschluss der Erneuerungsarbeiten. In Zukunft ist die Gesamtstrecke wieder hinreichend ertüchtigt für den normalen Güterverkehr, insbesondere der anberaumte Gaskesselwagenverkehr nach Dibbersen hat die rund zweieinhalb Millionen Euro Investitionen gerechtfertigt. Gut auch für die Kleinbahn Leeste e. V., die nun in eine gesicherte Zukunft fahren kann.
Als Sonderzug für die Wiederinbetriebnahme der Bahn lieh sich die BTE allerdings den etwas attraktiveren Dampfzug der Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde aus. Die morgendliche Überführung aus Harpstedt via Kirchhuchting (eine der ersten Überführungsfahrten über diesen Anschluss seit vielen Jahren überhaupt!) habe ich mir allerdings gespart. Erstmals begegnete mir der Sonderzug am Feldweg-BÜ zwischen Sudweyhe und Riede:
Der Vormittagszug war wohl eher für die geladenen Ehrengäste vorgesehen und daher noch nicht so voll, hier kurz hinter Riede:
An der Allee zwischen Dibbersen und Thedinghausen:
In Thedinghausen begrüßte eine Percussion-Band den Dampfzug und ließ sich auch nicht durch den Abdampf der Zylinderhähne aus dem Takt bringen:
Nicht schön, aber kräftig und zuverlässig ist die Krupp-Zechenlok vom Typ „Hannibal“:
Lokführer, Heizer und Lotse haben den ersten Törn hinter sich:
Hübsch restauriert mit äußerlich rekonstruiert ist der Packwagen Nr. 56 (ex Farge-Vegesack):
Die Meute beim Fotografieren: Was wohl aus dem alten Bahnhofsgebäude von Thedinghausen wird, das inzwischen gänzlich leer steht und weiter verfällt?
Der Bahnsteig bevölkert sich:
Der Zug zieht zurück zum Umsetzen:
Während der Kollege rechts Luftaufnahmen mittels ferngesteuertem Quadrocopter bevorzugte, blieb ich für das Lokportrait lieber auf dem Boden der Tatsachen:
Kurz nach der Abfahrt aus Thedinghausen:
Am Bahnhof Riede mit seinem eingeteerten Inselbahnsteig: Der Landhandelsanschluss links ist leider nicht reaktiviert worden:
Gleich geht’s weiter nach Leeste:
Am herbstlichen Bahnhof von Sudweyhe:
Vor Leeste konnte ich den Zug nicht mehr einholen. In Leeste angekommen, rangierte die Lok bereits zum Lokschuppen:
…zum Wasserfassen:
Mittagsruhe am Bahnhof Leeste:
Zeit sich umzuschauen: Nach 85 Jahren ist diese Donnerbüchse am Ende ihres Daseins angelangt und wird gerade ausgeschlachtet. Ihr letzter Weg wird sie wohl bald zum Schrotthändler nach Dibbersen führen…:
Diese EVB-V100 half bei der Überführung des DHEF-Zugs von Delmenhorst:
Auch die „Hannibal“ tankt neben Speisewasser noch ein wenig Herbstsonne:
Da ich die wichtigsten Fotomotive im Kasten hatte, fuhr ich im Nachmittagszug mit. Hier die Ausfahrt aus Leeste, links die KBL-MaK-Diesellok V41, die auch aus dem Schuppen rangiert worden war:
Irgendwie waren im DHEF-Büffetwagen Bayern-Wochen angesagt, immerhin gab es Brezel:
Nach der Ankunft in Thedinghausen: Die Lok hatte diesmal schon vor der Einfahrt in den Bahnhof umgesetzt:
Gleich geht’s wieder los nach Leeste:
Kurzer Plausch des Einsatzteams vor der Abfahrt:
Der Nachmittagszug war gut besetzt: Während es bei den Familien ruhiger zuging, ließen sich die Hartgesottenen im vordersten Abteil Abdampf und Loksound auf der Steigung über die DB-Strecke bei Kirchweyhe um die Ohren wehen:
Nach der Ankunft in Leeste:
Während der Zug aufgeräumt wird, nimmt die Lok gleich noch mal Wasser, und dann geht es zurück nach Harpstedt. Die Rücküberführung habe ich aber nicht weiter verfolgt:
Spaß mit den Bildern und vielen Dank an die Organisatoren und Durchführer dieser netten Sonderveranstaltung!
Schöne Grüße,
Dennis.
Mein DSO-Inhaltsverzeichnis: [www.drehscheibe-foren.de]
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:11:02:16:19:28.
Gestern feierte die Bremen-Thedinghäuser Eisenbahn die Wiedereröffnung ihrer Strecke nach Abschluss der Erneuerungsarbeiten. In Zukunft ist die Gesamtstrecke wieder hinreichend ertüchtigt für den normalen Güterverkehr, insbesondere der anberaumte Gaskesselwagenverkehr nach Dibbersen hat die rund zweieinhalb Millionen Euro Investitionen gerechtfertigt. Gut auch für die Kleinbahn Leeste e. V., die nun in eine gesicherte Zukunft fahren kann.
Als Sonderzug für die Wiederinbetriebnahme der Bahn lieh sich die BTE allerdings den etwas attraktiveren Dampfzug der Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde aus. Die morgendliche Überführung aus Harpstedt via Kirchhuchting (eine der ersten Überführungsfahrten über diesen Anschluss seit vielen Jahren überhaupt!) habe ich mir allerdings gespart. Erstmals begegnete mir der Sonderzug am Feldweg-BÜ zwischen Sudweyhe und Riede:
Der Vormittagszug war wohl eher für die geladenen Ehrengäste vorgesehen und daher noch nicht so voll, hier kurz hinter Riede:
An der Allee zwischen Dibbersen und Thedinghausen:
In Thedinghausen begrüßte eine Percussion-Band den Dampfzug und ließ sich auch nicht durch den Abdampf der Zylinderhähne aus dem Takt bringen:
Nicht schön, aber kräftig und zuverlässig ist die Krupp-Zechenlok vom Typ „Hannibal“:
Lokführer, Heizer und Lotse haben den ersten Törn hinter sich:
Hübsch restauriert mit äußerlich rekonstruiert ist der Packwagen Nr. 56 (ex Farge-Vegesack):
Die Meute beim Fotografieren: Was wohl aus dem alten Bahnhofsgebäude von Thedinghausen wird, das inzwischen gänzlich leer steht und weiter verfällt?
Der Bahnsteig bevölkert sich:
Der Zug zieht zurück zum Umsetzen:
Während der Kollege rechts Luftaufnahmen mittels ferngesteuertem Quadrocopter bevorzugte, blieb ich für das Lokportrait lieber auf dem Boden der Tatsachen:
Kurz nach der Abfahrt aus Thedinghausen:
Am Bahnhof Riede mit seinem eingeteerten Inselbahnsteig: Der Landhandelsanschluss links ist leider nicht reaktiviert worden:
Gleich geht’s weiter nach Leeste:
Am herbstlichen Bahnhof von Sudweyhe:
Vor Leeste konnte ich den Zug nicht mehr einholen. In Leeste angekommen, rangierte die Lok bereits zum Lokschuppen:
…zum Wasserfassen:
Mittagsruhe am Bahnhof Leeste:
Zeit sich umzuschauen: Nach 85 Jahren ist diese Donnerbüchse am Ende ihres Daseins angelangt und wird gerade ausgeschlachtet. Ihr letzter Weg wird sie wohl bald zum Schrotthändler nach Dibbersen führen…:
Diese EVB-V100 half bei der Überführung des DHEF-Zugs von Delmenhorst:
Auch die „Hannibal“ tankt neben Speisewasser noch ein wenig Herbstsonne:
Da ich die wichtigsten Fotomotive im Kasten hatte, fuhr ich im Nachmittagszug mit. Hier die Ausfahrt aus Leeste, links die KBL-MaK-Diesellok V41, die auch aus dem Schuppen rangiert worden war:
Irgendwie waren im DHEF-Büffetwagen Bayern-Wochen angesagt, immerhin gab es Brezel:
Nach der Ankunft in Thedinghausen: Die Lok hatte diesmal schon vor der Einfahrt in den Bahnhof umgesetzt:
Gleich geht’s wieder los nach Leeste:
Kurzer Plausch des Einsatzteams vor der Abfahrt:
Der Nachmittagszug war gut besetzt: Während es bei den Familien ruhiger zuging, ließen sich die Hartgesottenen im vordersten Abteil Abdampf und Loksound auf der Steigung über die DB-Strecke bei Kirchweyhe um die Ohren wehen:
Nach der Ankunft in Leeste:
Während der Zug aufgeräumt wird, nimmt die Lok gleich noch mal Wasser, und dann geht es zurück nach Harpstedt. Die Rücküberführung habe ich aber nicht weiter verfolgt:
Spaß mit den Bildern und vielen Dank an die Organisatoren und Durchführer dieser netten Sonderveranstaltung!
Schöne Grüße,
Dennis.
Mein DSO-Inhaltsverzeichnis: [www.drehscheibe-foren.de]
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2014:11:02:16:19:28.
Moin Dennis,
schön, dass die alte Anna 4 noch betriebsfähig ist! Hier sehen wir sie am 13.4.1977 in ihrem damaligen Arbeitsumfeld, der Grube Anna in Alsdorf bei Aachen:
Am 11.10.78 war sie vor der gewaltigen Koksofenbatterie der Kokerei in Alsdorf zu sehen:
Danke fürs Zeigen,
Martin
schön, dass die alte Anna 4 noch betriebsfähig ist! Hier sehen wir sie am 13.4.1977 in ihrem damaligen Arbeitsumfeld, der Grube Anna in Alsdorf bei Aachen:
Am 11.10.78 war sie vor der gewaltigen Koksofenbatterie der Kokerei in Alsdorf zu sehen:
Danke fürs Zeigen,
Martin